Итого, с прибытием этой партии в 15 машин, у перевозчика ООО "Архтрансавто" 29 таких автобусов, 24 из которых, согласно муниципальному контракту, будут ездить до 2024 года на маршруте №5. Новье, поедет где-то через неделю. Отмечу, что кондукторы уже вооружены терминалами бесконтактной оплаты, и совсем скоро будет доступна оплата проезда как банковской картой и телефоном, так и "Единой транспортной картой" от "Золотой короны". также, на мероприятии, было анонсировано о цифре в 160 подобных автобусов на город Архангельск, большая часть которых, скорее всего, появится к 2020 году, если планы не поменяются.

Цитата (Антон Чулков, 05.09.2018):
> о цифре в 160 подобных автобусов

надеюсь что это общая цифра автобусов, большие машины тоже нужны на маршрутах...

Удивляет лояльность завода к покупателю - 16 машин из прошлогоднего заказа до сих пор не выкуплены, но они соглашаются строить новые. Да, эта партия, в отличие от предыдущей, была "прокручена" через аукцион на обслуживание маршрута, и можно было бы предположить, что требование текущего года выпуска для 14 машин предназначалось в качестве гарантии от появления Питеравто с волгоградскими 4292. Но, во-первых, трёхдверный 4292 прекрасно отсекается требованием по минимально необходимому количеству сидячих мест, а во-вторых, какие препятствия помешали бы МАЗу заменить таблички на прошлогодних машинах по согласию с заказчиком?


Цитата (Виталий В, 05.09.2018):
> надеюсь что это общая цифра автобусов, большие машины тоже нужны на маршрутах...

Если они действительно потянут такое количество новых МАЗов за 2 года, то это уже будет очень хорошо и удивительно. Но пока что никакой конкретики по времени поступления и объёму следующей партии не прозвучало. А с существующим количеством ПС они никак не смогут полностью обеспечить выполнение зимнего расписания, которое должно вступить в силу через месяц. Если они рассчитывали восполнить дефицит за счёт московской подачки в виде 4292, то пока что эта история больше похожа на облом.

Кончилось время ПАЗиков!

Цитата (Dj Zlo, 05.09.2018):
> Кончилось время ПАЗиков!

Не дождётесь. Переводить все без исключения маршруты на низкопольники никогда не планировалось, а заявленные 160 автобусов - это лишь около двух третей от количества, требуемого для обслуживания маршрутов предприятия в полном объёме. И администрация после смены собственников предприятия "внезапно" изменила своё отношение к ПАЗам http://www.news29.ru/novosti/obschestvo/...shou/76272 .

Почти как у нас 4,5 месяца назад http://fotobus.msk.ru/photo/1981148/. Тоже была первая партия, и стартовое количество машин примерно такое же.

Только комплектация у нас с кондиционерами, которыми собственно не особо доволен. В жару приходится открывать второй люк, так как тепла от двигателя в салон идёт немало, а отверстий выхода воздуха с кондиционера в задней части салона недостаточно.

По сравнению с газовыми автобусами они у нас оказались невыгодными. ДТ потребляют много, из-за чего рентабельность их эксплуатации для нас сомнительна. В российских условиях возможно всё иначе

МАЗ-206 одна из самых неадекватнейших моделей.
Жрет как БВ, стоит 75% БВ, а вмещает сильно меньше + салон неудобный. Смысла в ней 0.

Цитата (Алексей Чернов, 05.09.2018):
> И администрация после смены собственников предприятия "внезапно" изменила своё отношение к ПАЗам

Мнение всегда было подобного характера. Бред сумасшедшего же пускать МАЗ по Кегострову и Бревеннику. :)

Цитата (Santehnik, 05.09.2018):
> МАЗ-206 одна из самых неадекватнейших моделей.
> Жрет как БВ, стоит 75% БВ, а вмещает сильно меньше + салон неудобный. Смысла в ней 0.

Но, удивительно, её берут. К слову, машины достались за что-то около 6,5 - 7 млн рублей со всеми сопутствующими расходами.

Цитата (Santehnik, 05.09.2018):
> МАЗ-206 одна из самых неадекватнейших моделей.
> Жрет как БВ, стоит 75% БВ, а вмещает сильно меньше + салон неудобный. Смысла в ней 0.

Зато ход очень мягкий.

Цитата (Антон Чулков, 05.09.2018):
> К слову, машины достались за что-то около 6,5 - 7 млн рублей со всеми сопутствующими расходами.

Это дороже чем 2-дверный 4292 и наравне с 5256.65

Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> Мнение всегда было подобного характера.

Вполне возможно. Но риторика высказываний была совсем другой. Ещё год назад невозможно было представить, чтобы ГМО проговорил вслух (цитата из статьи выше) "у нас нет претензий к этой марке".


Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> Бред сумасшедшего же пускать МАЗ по Кегострову и Бревеннику. :)


В прошлогоднем проекте "оптимизации" маршрутной сети ПАЗы предлагалось оставить не только на островах, но, из АПАПовских маршрутов, на 7, 7у и 62. Ближе к моменту заключения новых контрактов вполне может и ещё что-нибудь добавиться.



Цитата (Santehnik, 05.09.2018):
> Жрет как БВ


Если частники берут в таких количествах именно их, а не 103 или 5293 - значит, сколько-нибудь значительная разница в себестоимости эксплуатации должна быть.



Цитата (Ждун, 06.09.2018):
> Зато ход очень мягкий.

Но мелкие неровности всё равно отрабатывает весьма чувствительно.

Цитата (Алексей Чернов, 06.09.2018):
> "у нас нет претензий к этой марке".

Претензии были ведь не к марке, а к конкретной модели, а точнее, неуместности её использования на загруженных маршурутах. К слову, мазы на 5 сейчас возят вполне солидное количество пассажиров, на уровне, эдак лет 3-5 назад.

Цитата (Ждун, 06.09.2018):
> Цитата (Santehnik, 05.09.2018):
> > МАЗ-206 одна из самых неадекватнейших моделей.
> > Жрет как БВ, стоит 75% БВ, а вмещает сильно меньше + салон неудобный. Смысла в ней 0.
>
> Зато ход очень мягкий.

И вибромассажер можно не покупать)

Поздравляю любимый город с долгожданным пополнением, желаю идти тем же и, даже более быстрым, темпом! И что бы тут некоторые местные не говорили про изменение сети, упадок пассажиропотока и тому подобное, городской транспорт - это лицо города, забота о людях, а не о собственных карманах, путь к развитию региона.

Цитата (Алексей Чернов, 06.09.2018):
> Но мелкие неровности всё равно отрабатывает весьма чувствительно.

Дороги отремонтируйте для начала.

Цитата (Алексей Чернов, 06.09.2018):
> Если частники берут в таких количествах именно их, а не 103 или 5293 - значит, сколько-нибудь значительная разница в себестоимости эксплуатации должна быть.

Согласен, что должен быть как минимум плавный переход к БВ, не более того.

Цитата (Santehnik, 05.09.2018):
> МАЗ-206 одна из самых неадекватнейших моделей.

Тем не менее, берут же! Если было так всё плохо, кончили бы его давно, как павловский аналог.

Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> Претензии были ведь не к марке, а к конкретной модели

Не было в официальных заявлениях никакой конкретики по моделям, хотя те же длиннобазные Векторы начали появляться на 5 и 1 уже весной-летом прошлого года. Но только сейчас в администрации вдруг решили, что ПАЗы бывают разные, в том числе - вполне себе белые и пушистые.



Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> а точнее, неуместности её использования на загруженных маршурутах.

А теперь эти претензии внезапно исчезли, хотя новые хозяева АПАПа повышают загруженность своих маршрутов путём сокращения выпуска. Например 7у с выпуском в 12 машин вместо положенных 20 (не говоря уже о 23, выпускавшихся прежними хозяевами до введения маршрутных карт) при исчезновении короткой 7-ки с Урицкого - это уже нельзя оправдать никаким сезонным снижением пассажиропотока, он ещё на Ленинградском забивается до предела. Прекрасный повод для разрыва контракта, но представители администрации "почему-то" не замечают этих нарушений.


Цитата (Колобок, 06.09.2018):
> Дороги отремонтируйте для начала.


А это уже не ко мне.

Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> К слову, машины достались за что-то около 6,5 - 7 млн рублей со всеми сопутствующими расходами.

У нас газовые полунизкопольные Нефазы за 7-7.8 млн. обошлись.

Цитата (DeaDKed, 06.09.2018):
> У нас газовые полунизкопольные Нефазы за 7-7.8 млн. обошлись.

Полноценные автобусы с расходом на топливо ниже чем у 206-го Маза. Расходы на освидетельствование ГБО не так страшны и вообще не страшны. ДТ будет дорожать, метан - нет.

Цитата (Алексей Чернов, 06.09.2018):
> Не было в официальных заявлениях никакой конкретики по моделям, хотя те же длиннобазные Векторы начали появляться на 5 и 1 уже весной-летом прошлого года.

Так-то закупку Волконитиным "Доступной Среды" вполне освещали на сайте администрации.

Цитата (Алексей Чернов, 06.09.2018):
> Прекрасный повод для разрыва контракта, но представители администрации "почему-то" не замечают этих нарушений.

Не думаю, что кипы заявлений от жителей с жалобами на 7у лежат на столах специалистов ОТиСа.


Цитата (Aртур, 06.09.2018):
> ДТ будет дорожать, метан - нет.

А вот это вопрос дискуссионный. К слову, у нас, таки, идёт работа по входу метана на рынок топлива города.

Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> Так-то закупку Волконитиным "Доступной Среды" вполне освещали на сайте администрации.

Но это было уже в нынешнем марте, а мы говорим про более ранний период. Если бы этот низкозадый Вектор-Некст появился годом раньше и был бы предложен прежними хозяевами ГК АПАП хотя бы в качестве переходного варианта - нам бы все уши прожужжали про то, какой он негодный и не имеет права считаться низкопольным автобусом.



Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> Не думаю, что кипы заявлений от жителей с жалобами на 7у лежат на столах специалистов ОТиСа.


Они их сразу в шреддер отправляют? А если серъёзно - без бумажек у них вообще ничего не делается? Провести проверку на линии, запросить у предприятия маршрутные листы за отчётный период, провести мониторинг по своей же системе навигации - слишком сложно?

Цитата (Алексей Чернов, 07.09.2018):
> Если бы этот низкозадый Вектор-Некст появился годом раньше и был бы предложен прежними хозяевами ГК АПАП хотя бы в качестве переходного варианта - нам бы все уши прожужжали про то, какой он негодный и не имеет права считаться низкопольным автобусом.

Было бы желание. Имхо, поступив как нынешние учредители конторы, то остались бы и при делах, и при нужном повышении.

Цитата (Алексей Чернов, 07.09.2018):
> Они их сразу в шреддер отправляют? А если серъёзно - без бумажек у них вообще ничего не делается? Провести проверку на линии, запросить у предприятия маршрутные листы за отчётный период, провести мониторинг по своей же системе навигации - слишком сложно?

За шредер их самих прокуратура в шредер отправит. :) В перечисленном списке есть одна маленькая деталь, которая и испортит все планы по увеличению выпуска. Догадайтесь сами какая. А вообще, есть мысль, что 7у таки и усилят, когда новички выйдут на линию.

Цитата (Антон Чулков, 07.09.2018):
> Было бы желание. Имхо, поступив как нынешние учредители конторы, то остались бы и при делах, и при нужном повышении.

Прикидывая примерный объём прибыли предприятия и сравнивая его с ценой, которую просили за него в общедоступных источниках (и не факт, что получили) - возникают обоснованные сомнения в том, что им вообще предлагали какой-то выбор. Первый взнос за десяток 206 - это не такая затрата, из-за которой добровольно расстаются с подобным бизнесом. Больше похоже на то, что кое-кто раньше успел "подружиться" с нужными людьми, и "поступать также" уже было поздно.



Цитата (Антон Чулков, 07.09.2018):
> В перечисленном списке есть одна маленькая деталь, которая и испортит все планы по увеличению выпуска.


Ну вот Потолов в свежем интервью утверждает, что проверки всё-таки проводятся: https://www.youtube.com/watch?v=6-qRVQHZ75M (11:30 - 12:30), и по их результатам даже осуществляются какие-то корректировки. Только никаких положительных результатов что-то не видно, и как бы он не имел ввиду корректировки в сторону санкционированного уменьшения выпуска. А начиная с 6:25 на том же видео руководитель предприятия аргументирует выбор именно МАЗ-206, заявляя, что "такой же" ЛиАЗ будет дороже и повторяя аргументы прежних собственников предприятия о недостаточной маневренности БВ и их неприспособленности к "нашим узким улицам" и "нашему сплошному потоку".


Цитата (Антон Чулков, 07.09.2018):
> А вообще, есть мысль, что 7у таки и усилят, когда новички выйдут на линию.

Только им теперь надо усиливать не один 7у, а почти все маршруты, обслуживаемые собственными силами, на которых был сокращён выпуск на лето (при прежних хозяевах летнее расписание вводилось только для 6 и 75), а ПС для этого не хватает. Если суммировать все выходы, обслуживавшиеся прошлой зимой (даже с учётом недовыпуска на 7у и 62), и прибавить к ним узурпированные начиная с апреля 10, 5 и 7, то общее количество выходов как раз примерно сравняется с количеством городских машин на предприятии, с учётом МАЗов на фото выше. Но коэффициент использования ПС в 100% обеспечить невозможно, даже 90% при среднем возрасте имеющихся ПАЗов - весьма сомнительно. Через месяц-полтора пассажиропоток восстановится до максимальных значений, и если Москва действительно передумала расставаться с предлагавшимися ранее тремя десятками 4292 - пассажирам по крайней мере некоторых маршрутов АТА придётся испытывать проблемы с удобством передвижения по городу.

Цитата (Ждун, 06.09.2018):
> Цитата (Santehnik, 05.09.2018):
> > МАЗ-206 одна из самых неадекватнейших моделей.
> > Жрет как БВ, стоит 75% БВ, а вмещает сильно меньше + салон неудобный. Смысла в ней 0.
>
> Зато ход очень мягкий.

Но на нейтралке трясет так, что стекла вываливаются

Кургану этих вибраторов ой как не хватает... Но они слишком дорогие для Курганских "бомжей"

Цитата (Алексей Чернов, 07.09.2018):
> и если Москва действительно передумала расставаться с предлагавшимися ранее тремя десятками 4292 - пассажирам по крайней мере некоторых маршрутов АТА придётся испытывать проблемы с удобством передвижения по городу.

Как то непривычно от поклонника ПАЗов и им подобных подобные заявления слышать.

Цитата (Олег Довгалюк, 07.09.2018):
> Но на нейтралке трясет так, что стекла вываливаются

При том, что в Тюмени дороги хорошие большей частью.

Цитата (Aртур, 06.09.2018):
> Полноценные автобусы с расходом на топливо ниже чем у 206-го Маза. Расходы на освидетельствование ГБО не так страшны и вообще не страшны. ДТ будет дорожать, метан - нет.

В Архангельске нет метановых заправок, поэтому им пока вообще по-барабану будет дорожать метан или нет. А дорожать он, конечно, будет, но дешевле дизтоплива останется.

Цитата (Колобок, 07.09.2018):
> Как то непривычно от поклонника ПАЗов и им подобных подобные заявления слышать.

Опять кого-то сильно тянет устроить переход на личности. Если я и "поклонник" чего-либо в сфере общественного транспорта, то это не тот или иной тип ПС, а нормальная организация движения с комфортным уровнем загрузки, вменяемыми интервалами и удобной трассировкой маршрутов. С таким же успехом можно было бы при отсутствии подарочных 4292 (гипотетически) с помощью административных мер заставить АТА для восстановления нормального выпуска без пополнения парка сдать пару-тройку самых "тощих" маршрутов арендаторам на ПАЗах не первой свежести до истечения контрактов в 2020 году, зато потом (опять же, гипотетически) получить больше новых МАЗов. Меня бы такой вариант вполне устроил, просто нужно понимать, что чем дороже будет подвижной состав, тем больше в итоге придётся платить пассажиру.


Цитата (Колобок, 07.09.2018):
> При том, что в Тюмени дороги хорошие большей частью.


Да он не про дороги...



Цитата (Олег Довгалюк, 07.09.2018):
> Но на нейтралке трясет так, что стекла вываливаются


206.086 из предыдущей поставки в этом плане показался "поспокойней", чем любой 206.085 из предыдущих. Возможно, дело было просто в настройках индивидуальной машины.

Цитата (Алексей Чернов, 05.09.2018):
> 16 машин из прошлогоднего заказа до сих пор не выкуплены

Вынужден поправить сам себя - выясняется, что как минимум половину из них уже "сосватали" другим покупателям.

Цитата (Алексей Чернов, 07.09.2018):
> при отсутствии подарочных 4292

Таки будут нам 4292: http://dvinanews.ru/-zsrxkce7

Причём в пресс-релизе говорится о "замене старой техники", а не о столь необходимом пополнении парка. Кстати, несмотря на выход почти всех поступивших МАЗов, общий выпуск на маршруты не только не увеличился, но и ещё уменьшился. Работники предприятия в разговорах ссылаются на значительную нехватку водителей.

Цитата (Антон Чулков, 12.09.2018):
> Таки будут нам 4292

Неплохой подарок. А что по поводу вибрации на холостых?

Цитата (Dorfat, 13.09.2018):
> А что по поводу вибрации на холостых?
Меньше чем у 206.