Оценил я пузик и сидя и стоя. Сидя в целом не плохо, но проехав 70 минут начинает болеть спина от этих "деревянных" сидушек. Стоя сзади, в полном стоять невозможно, потому что кто-то пришпандорил сверху печку и верхний поручень не продлил до конца накопительной площадки (видимо чтобы в руки не дуло). По периметру площадки есть за что держаться, а вот в центре площадки - держитесь за воздух.
Одна створка двери может запросто кого-нибудь зажать, потому что за ней можно встать и ограничения для этого нет.

Так они ж для райцентров, где нету давки и ехать недолго.

Транзиты ещё не пришли?

Конкурс не состоялся.

Мда уж, муниципальный транспорт для миллионника...

А я в 2000-х мечтал ехать на ПАЗиках по разным маршрутам. Уж очень мне нравилось в полупустом автобусе 19 маршрута ездить (я тогда на нём ездил от Туриста до 20 Линии). Конечно, такого масштаба я и представить себе не мог. "Бойтесь своих мечтаний. Они имеют свойство сбываться". Тесно в этих автобусах, чего уж тут говорить!

Вон сегодня 109 ЛиАЗ весь полный ехал, это ЛиАЗ! А тут этими вёдрами для райцентров полагается заменять.

Цитата (Neval, 05.09.2018):
> кто-то пришпандорил сверху печку и верхний поручень не продлил до конца накопительной площадки (видимо чтобы в руки не дуло). По периметру площадки есть за что держаться, а вот в центре площадки - держитесь за воздух.

Всё в лучших традициях "группы "ГАЗ". Вспомнить хотя бы 5293..

Цитата (55 RUS, 07.09.2018):
> Вон сегодня 109 ЛиАЗ весь полный ехал, это ЛиАЗ! А тут этими вёдрами для райцентров полагается заменять.

Я вообще не представляю, как гармони АКА-ГОЛАЗ можно враз заменить этим пазлом(((. Это ж издевательство просто над людьми!

Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> Транзиты ещё не пришли?

Транзиты для муниципальных маршрутов ПП Омска??? Бомба..(

Цитата (Neval, 05.09.2018):
> а вот в центре площадки - держитесь за воздух.

Тот же Вектор ("Кектор" у нас) взять с его задней площадкой и поручнями - это ж попа....(

Цитата (Колобок, 07.09.2018):
> Я вообще не представляю, как гармони АКА-ГОЛАЗ можно враз заменить этим пазлом(((. Это ж издевательство просто над людьми!
Вредители из ДТ только этим и занимаются, они ещё отменой 25 маршруток показали своё отношение к людям, а подтвердили новой схемой от питерских учёных.
Вот господин директор ДТ считает, что эта марка автобусов как нельзя лучше подходит для Омска, "по словам чиновника, омичи не будут чувствовать неудобств".

Цитата (Колобок, 07.09.2018):
> Цитата (Антон Чулков, 06.09.2018):
> > Транзиты ещё не пришли?
> Транзиты для муниципальных маршрутов ПП Омска??? Бомба..(
Это, так сказать, для полного счастья в плане дискомфорта. Есть же более адекватный транспорт подобного класса, но нужно выбрать самое ужасное. Сими лакшери маршрутками предполагается обслуживать социально важные маршруты с низким пассажиропотоком, посмотрим, как заработает 27 с 80, на которых, кстати, при адекватных интервалах пассажиров было бы не меньше, чем на эти вёдра ПАЗ, заодно разгрузилось бы направление зажравшихся 385.

Цитата (55 RUS, 07.09.2018):
> как заработает 27 с 80,

Эти маршруты планируется вновь запустить? А 56, 68?
И, кстати, на 37 или 60 маршруты эти вёдра вполне бы пошли, но уж точно не на 61 с 95.

Цитата (55 RUS, 07.09.2018):
> Есть же более адекватный транспорт подобного класса, но нужно выбрать самое ужасное.
А чем FBD ужасен то?

Не планируется никакие вновь запускать, но планируется куда-то рассовать этих 70 (или сколько там они собрались закупить) тарантаек на некие социально важные маршруты с низким пассажиропотоком. Конкретики пока никакой не было.

37 вечером почти битком едет. А 60 вообще по ходу закрыли с понедельника не видно его.

Цитата (Neval, 05.09.2018):
> тоя сзади, в полном стоять невозможно, потому что кто-то пришпандорил сверху печку и верхний поручень не продлил до конца накопительной площадки
Это не печка, а кондиционер так то. Печки сверху не размещают.
Вам жарко в салоне летом — вы недовольны; кондиционер в салоне разместили — тоже недовольны. Типичный омич-нытик.

Цитата (BOSS, 06.09.2018):
> Мда уж, муниципальный транспорт для миллионника...
Очередной тупой вброс.
Ну вот кто вам сказал, что миллионнике или в мультимиллионнике нет маршрутов, на которых поток не такой высокий, чтобы гонять БВ лиаз?

Цитата (Колобок, 07.09.2018):
> Я вообще не представляю, как гармони АКА-ГОЛАЗ можно враз заменить этим пазлом(((. Это ж издевательство просто над людьми!
Ещё один умник с неуместной иронией. Нет, АКА-6226 не заменят этим пазлом. Пазло заменит лиаз-нефаз на маршрутах, где он ходит полупустой, а АКА-6226 заменятся освободившимися лиазами, ибо реально неактуальны сегодня.

Цитата (55 RUS, 07.09.2018):
> Вон сегодня 109 ЛиАЗ весь полный ехал, это ЛиАЗ!
Если муниципалы научатся ездить нормально, не пытасясь выдерживать строгое расписание по пробкам, а стараясь выравнять интервалы между ТС, то будет всё намного лучше. А то как дураки друг за другом едут, один битком, второй более-менее, третий везёт азотно-кислородную смесь.

Как факт, та же автосила, ряд других ИП показывает, что можно абсолютно адекватно работать на центровых маршрутах, таких как 20, 73 на пазиках, отказавшись от строгого выдерживания расписаний. И плюс ещё уходят с маршрута в самую «жару», прямо в час пик, ибо, видите ли, водители перерабатывают, а вечером так вообще не работают. Но той же автосиле наши деятели из ДТ ставят палки в колёса, сокращая выпуск на маршруты и забивая их своим транспортом.

Любуйтесь и дальше эти новые ПаЗики , пока они умирают https://vk.com/omsk_bus_vk?w=wall-89309840_26142

Цитата (Maksat, 07.09.2018):
> Любуйтесь и дальше эти новые ПаЗики , пока они умирают

Им положено «умереть» — у наших ПАТП нет средств купить за 100 т.р. комплект форсунок к двигателям Cummins с системой common rail, ибо в долгах как в шелках. А ЛиАЗ 2006 года выработал своё уже не раз.

Цитата (Night Hunter, 07.09.2018):
> > Я вообще не представляю, как гармони АКА-ГОЛАЗ можно враз заменить этим пазлом(((. Это ж издевательство просто над людьми!

В соседнем Новосибирске мощная и крупная система автобусов работает, при этом у них ни одного ОБВ, сплошные пазики и нефазики, а потоки в городе намного выше.
Повторюсь, проблема в том, что не всегда нормально работают на том, что есть, на напряжённых маршрутах может по 20 минут отсутствовать автобус, а потом естественно следующий будет битком.

А может и 20 минут отсутствовать автобус, а в подошедший ведройд-ПАЗ ни один человек не поместится потом.

Хоть не 3205

Цитата (Night Hunter, 07.09.2018):

> Цитата (BOSS, 06.09.2018):
> > Мда уж, муниципальный транспорт для миллионника...
> Очередной тупой вброс.
> Ну вот кто вам сказал, что миллионнике или в мультимиллионнике нет маршрутов, на которых поток не такой высокий, чтобы гонять БВ лиаз?
>
> Цитата (Колобок, 07.09.2018):
> > Я вообще не представляю, как гармони АКА-ГОЛАЗ можно враз заменить этим пазлом(((. Это ж издевательство просто над людьми!
> Ещё один умник с неуместной иронией. Нет, АКА-6226 не заменят этим пазлом. Пазло заменит лиаз-нефаз на маршрутах, где он ходит полупустой, а АКА-6226 заменятся освободившимися лиазами, ибо реально неактуальны сегодня.


Ну так пусть бы и работали бы эти ПАЗы на тех маршрутах, где НефАЗы и ЛиАЗы полупустые ходят. Зачем их ставить на такие востребованные маршруты, как 61, 103?

Цитата (Краснодар333, 07.09.2018):
> Хоть не 3205

Да уж, действительно.


Цитата (Night Hunter, 07.09.2018):
> Ещё один умник с неуместной иронией.

Это вы мне? Спасибо, конечно, но я на личности вроде не переходил.


Цитата (Night Hunter, 07.09.2018):
> Им положено «умереть» — у наших ПАТП нет средств купить за 100 т.р. комплект форсунок к двигателям Cummins с системой common rail, ибо в долгах как в шелках. А ЛиАЗ 2006 года выработал своё уже не раз.

Да что вы говорите, вы думаетет МГТ, ПАТ (Спб), наш НПАТ не в долгах? Очень сильно ошибаетесь. При этом они же работают. Чем ваши ПП хуже? Работать вашей власти нужно лучше, а вам требовать от неё нормального исполнения их прямых обязанностей. Рыба, как известно, гниёт с головы, не мной сказано.
Еще раз повторяю, что ПАЗьё в миллионнике на основных маршрутах - это позор властям, прямой показатель их работы. Естественно, что и работы не будет нормальной в регионе от этого, и люди будут уезжать. Уважайте себя!

Цитата (Night Hunter, 07.09.2018):
> В соседнем Новосибирске мощная и крупная система автобусов работает, при этом у них ни одного ОБВ, сплошные пазики и нефазики

Вот именно, есть на кого равняться! ПАЗики и НЕФАЗики гораздо лучше ваших некстов и всяких похожих на то мелких "повозок". К тому же там троллейбус более-менее помогает с метро, а в Омске только и думают как своё метро "закопать".

Цитата (Колобок, 08.09.2018):
> Это вы мне? Спасибо, конечно, но я на личности вроде не переходил.
Прощу прощения, но ирония действительно была неуместной, просто иронизировать таким образом стало слишком популярно среди молодёжи почему-то.

Цитата (Колобок, 08.09.2018):
> Да что вы говорите, вы думаетет МГТ, ПАТ (Спб), наш НПАТ не в долгах? Очень сильно ошибаетесь. При этом они же работают. Чем ваши ПП хуже?
Динамика долгов раз. Структура городских потоков два.

Цитата (Колобок, 08.09.2018):
> Еще раз повторяю, что ПАЗьё в миллионнике на основных маршрутах - это позор властям, прямой показатель их работы.
Вот выбейте из себя этот стереотип уже. В Питере на К-212, К-306, К-350 по самому центру ПАЗ-3204 или МАЗ-206 норм, а тут вот прямо позор.
Позорно мыслить стереотипами.

Там подвозные маршруты, немуниципальные. Они и на вёдрах могут ездить.

Цитата (Колобок, 08.09.2018):
> Вот именно, есть на кого равняться! ПАЗики и НЕФАЗики гораздо лучше ваших некстов и всяких похожих на то мелких "повозок". К тому же там троллейбус более-менее помогает с метро, а в Омске только и думают как своё метро "закопать".

Как бы так объяснить попонятнее...
На счёт «равняться». Равняться тут несколько некорректно будет. В этом упомянутом городе население примерно на 40% больше, а площадь города при этом на 10% меньше. Что это значит? Это значит, что застройка там намного компактнее, её средняя этажность значительно выше. Отсюда два следствия: пассажиров в транспорте больше, а средняя длина поездки меньше. Наличие метрополитена только сокращает длину поездок в наземном транспорте.
Омск отличается, в нашем городе огромные площади частного сектора, длинные участки улиц без застройки, по промзонам, по голому частному сектору. Центральная магистраль — Красный путь вообще частично проходит в лесу. Кроме того, в 90..00-е большинство заводов резко сократили штат, в результате интенсивность потоков к ним снизилась.

И про метрополитен в Новосибирске. Эти 4-вагонные поезда с 5-минутными интервалами на одной из линий на фоне Московского или Петербургского метро смотрятся просто нелепо.

Цитата (Night Hunter, 08.09.2018):
> Цитата (Колобок, 08.09.2018):
> > Это вы мне? Спасибо, конечно, но я на личности вроде не переходил.
> Прощу прощения, но ирония действительно была неуместной, просто иронизировать таким образом стало слишком популярно среди молодёжи почему-то.
>
> Цитата (Колобок, 08.09.2018):
> > Да что вы говорите, вы думаетет МГТ, ПАТ (Спб), наш НПАТ не в долгах? Очень сильно ошибаетесь. При этом они же работают. Чем ваши ПП хуже?
> Динамика долгов раз. Структура городских потоков два.
>
> Цитата (Колобок, 08.09.2018):
> > Еще раз повторяю, что ПАЗьё в миллионнике на основных маршрутах - это позор властям, прямой показатель их работы.
> Вот выбейте из себя этот стереотип уже. В Питере на К-212, К-306, К-350 по самому центру ПАЗ-3204 или МАЗ-206 норм, а тут вот прямо позор.

Так это коммерческие маршруты, а не социальные. Если в 2020 году реформа состоится, то эти маршруты будут закрыты и заменены на социал БК.

Ну МАЗ 206 уже не ПАЗло, да и если в Питере 3204 катаются, так что теперь сразу хорошо становится от этого? Или там эталон совершенства транспортной системы?
У нас вон учёные мужи сколько раз уже приводят в пример Екатеринбург, где преимущественно пазоподобные и нет дублирования. Лично пользовался этим и ничего хорошего не нашёл в том, что пришлось раз ждать тот единственный недублируемый, к сожалению, маршрут почти 20 минут и из-за переполненности не влезть в него.

Цитата (55 RUS, 08.09.2018):
> У нас вон учёные мужи сколько раз уже приводят в пример Екатеринбург, где преимущественно пазоподобные и нет дублирования.

Там наоборот одна из самых задублированных маршрутных сетей. Есои вы про транспортную реформу имеете ввиду, то там основная ставка была на трамваи, троллейбусы и большие автобусы. ПАЗики должны быть на окраинах.

А это она ещё и задублированной считается? Видимо, идеалом будет пустить 3 не пересекающихся маршрута на весь город, тогда всё отлично будет... Только не для пассажиров, разумеется.

Так в той реформе как раз основной идеей является движение с пересадками, ибо пересадочные тарифы допускают неограниченное число пересадок в течение 30 или 60 минут. Но при попытке ввода транспортной реформы в Екатеринбурге выяснилось, что в некоторых местах пассажирам придётся неудобные пересадки совершать, так как остановки далеко друг от друга находятся. Да и 40 рублей за пересадки в течении часа екатеринбуржцы тоже негативно восприняли. Кое-где дублёры есть, например, 035 уже отменили, или 19 автобус с 1 и 6 троллейбусами дублируются, у 016 нелепая трасса, а с трамваями вообще абсурд: большие интервалы на маршрутах вызваны огромным количеством маршрутов на многих улицах, а также перегруженностью некоторых перекрёстков, где наблюдаются скопления трамваев. А так в Екатеринбурге маршрутная сеть чем-то похожа на Омск: есть частники, большинство из которых часто ходят на ПАЗообразных и богданах, автобусы большой вместимости у частников можно встретить на 018, 27, 37 маршрутах (то есть тоже примерно как в Омске, где тоже такие маршруты по пальцам одной руки можно пересчитать), есть муниципалы на больших автобусах, которые реже ходят. Однако у муниципалов есть много двухсменных графиков, они допоздна работают в отличие от Омска.
Но опять же, Омск с Екатеринбургом не стоит сравнивать по той же причине, по какой нельзя сравнивать с Новосибирском, ибо там на основных потоках трамвай есть в виде двухвагонных поездов в будни, метро востребовано (в часы-пик 4-вагонные поезда ездят полные с интервалом в 4 минуты), а 27 автобусный маршрут, обслуживаемый частником, почти полностью укомплектован большими автобусами.

Да бред, эти все реформы.

Цитата (Georgy, 09.09.2018):
> Так в той реформе как раз основной идеей является движение с пересадками, ибо пересадочные тарифы допускают неограниченное число пересадок в течение 30 или 60 минут. Но при попытке ввода транспортной реформы в Екатеринбурге выяснилось, что в некоторых местах пассажирам придётся неудобные пересадки совершать, так как остановки далеко друг от друга находятся.

Да это было всё известно и были продуманы переносы и ввод новых остановок. Там проблема была в ином, популисты-политики и недальновидные журналисты с интернет-порталов, типа 66.ru, которые писали всё в негативном ключе, лишь бы набрать больше трафика.

>Да и 40 рублей за пересадки в течении часа екатеринбуржцы тоже негативно восприняли.

Ну, во-первых, далеко не всем был нужен этот билет. К тому же по той схеме, больше трети пассажиров ОТ добирались бы без пересадок. В третьих, там ещё месячный проездной должны были снизить в два раза с неадекватных 3000х рублей до 1500.



Цитата (55 RUS, 09.09.2018):
> Да бред, эти все реформы.

Реформа, на самом деле, очень продуманная. Во-первых, чем меньше маршрутов, тем меньше тратится на их обслуживание различных ресурсов: финансовых, водительских, подвижного состава. Во-вторых, несмотря на уменьшение количество маршрутов, интервалы на основных магистральных маршрутов снижается у трамваев до 3-5 минут, у автобусов и троллейбусов до 5-8 минут. Своего рода весь наземный транспорт работает по принципу метро, где на одной улице, один маршрут, но это маршрут ходит очень часто. В третьих, так как маршрутная сеть создаётся абсолютно заново, то, по сути, решилась проблема ещё и с нумерацией этих маршрутов. Трамваям дали номерной диапазон 1-20,троллейбусам 21-40, автобусам 41 - 100. То бишь не будет у людей путаницы в виде транспорта и номеров маршрута.

Цитата (Влад Булгаков, 09.09.2018):
> Своего рода весь наземный транспорт работает по принципу метро, где на одной улице, один маршрут, но это маршрут ходит очень часто.

Вот только в метро ты платишь за одну поездку и делаешь нужное количество пересадок, а в автобусе такой номер не пройдет, максимум одна, если есть какая-нибудь пересадочная карта. В итоге кому лучше в этой ситуации? Явно не пассажиру.



Цитата (Влад Булгаков, 09.09.2018):
> В третьих, так как маршрутная сеть создаётся абсолютно заново, то, по сути, решилась проблема ещё и с нумерацией этих маршрутов.

Ну это все равно, что намеренно что-либо сломать, а затем, отремонтировав, радостно декларировать о том, какие же мы молодцы и все починили.

Цитата (busman, 09.09.2018):
> Цитата (Влад Булгаков, 09.09.2018):
> > Своего рода весь наземный транспорт работает по принципу метро, где на одной улице, один маршрут, но это маршрут ходит очень часто.
>
> Вот только в метро ты платишь за одну поездку и делаешь нужное количество пересадок, а в автобусе такой номер не пройдет, максимум одна, если есть какая-нибудь пересадочная карта. В итоге кому лучше в этой ситуации? Явно не пассажиру.

Для этого уже давно придумали повременные билеты и существуют единые проездные на месяц, неделю, сутки. В России есть успешный опыт внедрения повременных билетов в Москве, в Нижнем-Новгороде, Твери.
>
> Цитата (Влад Булгаков, 09.09.2018):
> > В третьих, так как маршрутная сеть создаётся абсолютно заново, то, по сути, решилась проблема ещё и с нумерацией этих маршрутов.
>
> Ну это все равно, что намеренно что-либо сломать, а затем, отремонтировав, радостно декларировать о том, какие же мы молодцы и все починили.

Да, по началу, жители будут немного в шоке, но потом поймут, что стало легче. Номеров меньше, маршруты запоминаются гораздо проще, чем когда их куча, как в Омске или ещё с буквенными индексами, как в Воронеже.

Только с нашими интервалами и пробками этих времён не всегда будет достаточно. Да и никому не хочется скакать туда-сюда.

Да нет, хватает пока 60 минут с лихвой 1-2 раза сделать пересадку, потому что больше и не нужно - у нас пробки бывают не меньше. Но только вот с вашими 30 минутами прямо не знаю)).

У нас возможна только одна пересадка, т.е. за одну поездку списывается ?21? рубль с карты, а во время пересадки списывается еще 1 рубль. Сейчас, правда, сделали 45 минут, если не ошибаюсь.

Уже год как 45 минут.
Проблема только в том, что действует оно только в ПАТП, в автосиле, в ЭТ и ещё у АБ на 55-м. Захочешь на каком-нибудь частном 22 или 59 проехать — а фиг там, а не пересадка.

Да и пока какой-нибудь 69 экскурсию проведёт - все 45 минут давным-давно истекут, а ведь ещё и следующего автобуса дождаться нужно. Вообщем, как всегда, главное - то, что есть, а не как оно работает.

Народ приспособился и в таком случае экономить(когда не действует пересадочный, но карты возят), имея два тарифа( пересадочный плюс 60-ти поездочный)

Сейчас стало проще быть с картой, по любым направлениям есть такие маршруты.

Да нет, народ приспособился, имея всего один маршрут с проездными, вообще их не покупать и не заморачиваться, выжидая пока заветный автобус соизволит снизойти до наших низот, выждав свой громадный интервал и приехать.

Пользую 2 карты 60 поездок + пересадочную по ситуации

Цитата (55 RUS, 11.09.2018):
> Да нет, народ приспособился, имея всего один маршрут с проездными, вообще их не покупать и не заморачиваться

А хотят это исправить, переведя всех частников на муниципальные контракты, то есть работу по регулируемому тарифу со сбором всей выручки в городской бюджет: http://m.bk55.ru/news/article/135415/

Цитата (Михаил К-в, 28.09.2018):
> А хотят это исправить

Это всё вилами по воде писано, на деле же наоборот мэрия занимается переводом регулируемых маршрутов частников в нерегулируемые (20, 55), выгоняет частников с регулируемых (26, 29, 69, 95), оставляя место под родное ПАТП, новые маршруты открывает исключительно нерегулируемыми (18, 40, 54, 62). Впереди ещё замена ряда убыточных муниципальных маршрутов частными нерегулируемыми (12, 16, 17, 23, 25, 60, 88).


Цитата (Михаил К-в, 28.09.2018):
> то есть работу по регулируемому тарифу со сбором всей выручки в городской бюджет

Вы хотели сказать, с компенсацией всех убытков из бюджета. ПП-8 получает 18 рублей из бюджета за каждого перевезённого пассажира, частники, оставшиеся на регулируемых маршрутах (22, 49, 51, 59, 63, 64, 72, 89), чуть поменьше — по 2..5 рублей.

Цитата (Михаил К-в, 28.09.2018):
> А хотят это исправить, переведя всех частников на муниципальные контракты, то есть работу по регулируемому тарифу со сбором всей выручки в городской бюджет: http://m.bk55.ru/news/article/135415/

Ооооочень сомневаюсь, что все маршрутки начнут вдруг по проездным возить, и что вообще хоть что-то с такими управленцами изменится в лучшую сторону. Я не удивлюсь, если через N-ное количество лет муниципалов продадут частникам под предлогом убыточности, под это дело и БВ не хотят закупать нормально, чтобы частникам удобно было на этом работать.
Вот в моём районе муниципалов в общем нет, и так, по сути, все эти закупки вёдер / или БВ НефАЗов (да хоть MANов) вообще без разницы, ибо это тут всё равно не будет ездить, а на тот жалкий остаток минуципалов в виде 69 маршрута (который, видимо, тоже скоро исчезнет) ничего нового не ставят.
Они созданы только разрушать и ухудшать, за всё время они ещё ничего в лучшую сторону не изменили.

Так все автобусами хотят сделать независимо от вместимости, так как перевести на регулируемый тариф

Цитата (Night Hunter, 29.09.2018):
> Вы хотели сказать, с компенсацией всех убытков из бюджета.
По ссылке говорится о том, чтобы вся выручка за все билеты (разовые и многоразовые) шла в городской бюджет, а оттуда шли выплаты перевозчикам по муниципальным контрактам. То есть, как в Москве уже сделано и как собираются сделать в Перьми.

Они много чего хотят сделать и много чего обещают якобы во благо пассажирам, но на деле – только во вред делают или ничего не делают.
По сути они и так маршрутки сделали автобусами: едешь стоя, остановки только на остановках и низкая скорость движения. Только за те же условия, что и в автобусе проезд не 22, а 25.

Цитата (55 RUS, 29.09.2018):
> остановки только на остановках

Это вообще-то требование ПДД. И очень адекватное.

И сделали это не они (омский муниципалитет), а все таки депутаты государственной думы федеральным законом.

Цитата (death_infinity, 29.09.2018):
> Это вообще-то требование ПДД.
Цитата (Vas2002, 29.09.2018):
> депутаты государственной думы федеральным законом.
Можно пруфы?

Подозреваю, что с вводом 220-ФЗ всем маршрутам тупо УОП написали в реестре.

11.33 КоАП п. 1

ФЗ 220 вносит изменения и в КоАП. Появляется новая важная статья 11.33 о правонарушениях водителей:
- ч.1. Штраф водителю за посадку-высадку пассажиров в неустановленном месте - 3 000 руб.
- ч.2. Повторное правонарушение из ч.1 - 5 000 руб.

Небольшая поправочка "неустановленном месте", видимо, должно трактоваться в разрезе того же ФЗ-220, а в нём допускаются два вида регулярных перевозок (идёт отсылка к 259-ФЗ):
>Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 03.07.2016) "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"
>Статья 19. Виды регулярных перевозок пассажиров и багажа
>2. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования.
>3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
>1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
>2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

Т.о. 220-ФЗ не запрещает осуществлять перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте, при условии указания данного вида в реестре маршрутов.

Цитата (Макс И, 30.09.2018):
> Т.о. 220-ФЗ не запрещает осуществлять перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте, при условии указания данного вида в реестре маршрутов.

Но у нас в городе уже типа запретили, хотя ряд перевозчиков по-прежнему кладет на это запрет

Цитата (Yozhik_NN, 30.09.2018):
> Но у нас в городе уже типа запретили,
В Ярославле все маршруты перевели постановлением мэра в разряд "только по остановкам". При этом на пригороде остались маршруты с остановками в любом не запрещённом.

Цитата (Vas2002, 29.09.2018):
> И сделали это не они (омский муниципалитет), а все таки депутаты государственной думы федеральным законом.

Какая разница, кто это сделал? Суть от этого не меняется — маршруток как таковых нет. И это нисколько не уменьшает суммарное количество вреда, сделанного "ими".

Цитата (DimonS, 29.09.2018):
> Подозреваю, что с вводом 220-ФЗ всем маршрутам тупо УОП написали в реестре.

В точку, именно так, причём по инициативе ДТ.

Цитата (55 RUS, 29.09.2018):
> По сути они и так маршрутки сделали автобусами: едешь стоя, остановки только на остановках

А в изначальном (еще советском) варианте маршрутки разве тоже у каждого столба тормозили? В конце концов маршрутное такси на то и такси, чтоб минимизировать количество остановок на пути. Но в целом да, скорость движения их снизилась, однако в абсолютном зачёте немного выигрывают по времени у автобусов (разве что самую малость, и то зависит от водителя).

Ну в изначальном варианте вообще на лошадях ездили, так что теперь...
Чтоб минимизировать количество остановок (как сейчас) — для этого есть автобус. А вот чтобы подъехать к нужному месту максимально близко и не топать от остановки, которая в стороне, — было маршрутное такси, оно на то и такси, чтоб к нужному месту поудобнее подъехать. Когда ходили 13-местные Газели количество пассажиров было минимальным, а следовательно, и количество остановок было намного меньше, чем у автобусов (в целом по маршруту), соответственно, и скорость движения была выше.
Сейчас же "благодаря" увеличению вместимости набивается куча пассажиров, которым как раз и надо на каждой остановке то одному, то другому выйти, начинается усердный поиск пассажиров по остановке путём отстаивания до посинения, дабы утромбовать этот газёл-некст с максимально допустимым числом стоящих пассажиров = 1 сразу 15-ю стоящими пассажирами; больше этого надо только ведройдам-пазам, те готовы корни пустить в остановку.
Конечно, всяких 385 это не касается — там всё битком под завязку, причём ещё на окраинах, утромбовались — и полетели без остановок аж до самого Туриста, ибо учёные мужи ничего альтернативного не оставили; те готовы бы и на крышу закинуть пассажиров, жаль нельзя.