Совершенно дурацкое изменение южной части трассы маршрута, переведённой на улицу с околонулевым пассажиропотоком. Ради того, чтобы (согласно официальной версии) предоставить жителям Выучейского автобусный маршрут, при этом едущий не туда, куда нужно большинству из них, пассажиров на 5 остановках по Урицкого/Тимме лишили возможности уехать в Соломбалу на пустом/малозагруженном автобусе, оставив один безальтернативный 7у, который выходит с Ленинградского уже заполненным. При этом сам 7у из-за недостатка ПС сейчас обслуживается в объёме чуть более половины от прописанного в контракте (12 выходов вместо 20, с интервалом в 12-15 минут), а данная экспансия предприятия на короткую 7-ку, ранее обслуживавшуюся арендатором, этот дефицит ещё более усугубила.

После первой недели выпуск на маршрут сократили с 8 до 6 машин. Арендатор по прежней трассе обеспечивал 10-11 выходов, а в контракте прописано все 15.

Вчерашняя зарисовка, показывающая нынешний уровень обслуживания 7/7у: Вечерний пик, остановка "Швейная фабрика" в сторону Воскресенской, предыдущая пара 7+7у прошла примерно 20 минут назад (хотя другие рейсы в расписании есть) на небольшом расстоянии друг от друга. В 18:30 приходит заполненная примерно на половину сидячих мест 7-ка (4413), в которую входят 9 человек, но половина тут же покидает автобус, узнав, что он сворачивает на Воскресенскую. В 18:36 появляется набитый 7у (2219), в который умудряютя влезть ещё 19 пассажиров, последние из которых остаются стоять на вторых ступенях дверей. Впереди ещё 6 остановок, для которых этот маршрут является безальтернативным на своём направлении. Через 2 минуты после отправления 2219 на остановку приходит следующая 7-ка (4406), и уходит с неё совершенно пустая. По состоянию на весну 2016 на маршрут 7у выпускалось 23 автобуса с пиковым интервалом 6-7 минут, сейчас его превратили в эдакий трэш-аттракцион "вернись на 20 лет назад".

Жду 7 на ЖД. Цель: уехать на Никольский. Ждал 20 минут. Прошло две семёрки на МРВ, и 4 шестёрки (три из которых подряд-ЛИАЗы). Сев в четвёртый ЛиАЗ, прямо за нами прибыла 7, шедшая на Кедрова, заполненная на... одного человека. Вторая негативная зарисовка с момента изменения трассы маршрута.

И это ещё при том, что выпуск на 7 с заворотом его к вокзалу восстановили до 8 выходов после того, как к декабрю он скатился до совсем уж жалких 4-х. Также непонятна логика регулярной выдачи на данный маршрут ПАЗ-4234, иногда в количестве 2 штук одновременно, в то время, как пассажиры даже на пиковых выходах 7у и 9 часто оказываются вынуждены давиться в ПАЗ-3203.

Цитата (Алексей Чернов, 06.04.2019):
> на пиковых выходах 7у и 9 часто оказываются вынуждены давиться в ПАЗ-3203.

На прошлой неделе каждый день попадались два 4234 на 9 маршруте и один на 65.

Да, на 9 и 65 есть по три закреплённых экземпляра (но по крайней мере для 9 этого никак не достаточно), а вот на 7 регулярно кидают разные 4234, которые куда как больше пригодились бы на других маршрутах.

Цитата (Алексей Чернов, 06.04.2019):
> до 8 выходов

А сейчас выпуск на маршрут составляет 5 единиц техники. Действительно, больше 5 машин на линии и не появляется, расписание в автобусах маршрута висит на 5 графиков, и интервал составляет от 25 до 45 минут. ИМХО, даже пригородный 104 после перехода на расписание, включающее в себя 7 графиков, стал курсировать с интервалом в 20 минут, интервал в 40 минут встречается только в обеденное время.

Цитата (diman367, 30.01.2020):
> А сейчас выпуск на маршрут составляет 5 единиц техники

Мне с весны не встречалось более 4-х в один день.


Цитата (diman367, 30.01.2020):
> интервал составляет от 25 до 45 минут

При том, что за 25 минут без пробок можно спокойно доехать от одной конечной до другой. Расписание совершенно идиотское (http://www.arhcity.ru/?page=2018/15) - мало того, что базовый интервал 17-18 минут, что само по себе уже не располагает к специальному ожиданию 7-ки, так ещё и регулярные получасовые "дыры" в любое время дня без какого-либо логического объяснения.

Цитата (Алексей Чернов, 30.01.2020):
> Мне с весны не встречалось более 4-х в один день.

И рейс с МРВ в 7:50 делает машина с 76к.

Цитата (Алексей Чернов, 30.01.2020):
> и регулярные получасовые "дыры" в любое время дня без какого-либо логического объяснения.

Обеды...

На 60 рейсов с обеих конечных в период с 8:00 до 19:00 имеем 17 с двойным интервалом, в том числе в полдень и около 18:00 - не многовато ли обедов на 4 выхода?

Цитата (Алексей Чернов, 31.01.2020):
> двойным интервалом

И ведь ещё по графику бы ходили. Уже не один раз так было, что идёшь на 7 на МРВ, смотришь-еще 5 минут. Переходишь Выучейского и она тебя пропускает. А до отправления ещё те же 5 минут...

Цитата (Алексей Чернов, 31.01.2020):
> не многовато ли обедов на 4 выхода?

У каждого графика по два обеда.

Цитата (Антон Чулков, 01.02.2020):
> У каждого графика по два обеда.

При таком пассажиропотоке обедать можно и во время движения

Цитата (diman367, 01.02.2020):
> При таком пассажиропотоке обедать можно и во время движения

Видимо, про существование режима труда и отдыха водителей вы не в курсе, как и перевозчики, на маршрутах которых по одному обеду или же они вообще отсутствуют.

Цитата (Антон Чулков, 01.02.2020):
>
> Видимо

На 8 часов езды минимум 1 час отдыха

Цитата (diman367, 01.02.2020):
> На 8 часов езды минимум 1 час отдыха

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_341002/

И в итоге получаем нефункциональный маршрут, который возит преимущественно случайных пассажиров, а специально рассчитывать на него не стоит, даже имея расписание на руках:


Цитата (diman367, 31.01.2020):
> Уже не один раз так было, что идёшь на 7 на МРВ, смотришь-еще 5 минут. Переходишь Выучейского и она тебя пропускает. А до отправления ещё те же 5 минут...

Цитата (Алексей Чернов, 02.02.2020):
> И в итоге получаем нефункциональный маршрут, который возит преимущественно случайных пассажиров, а специально рассчитывать на него не стоит, даже имея расписание на руках:
>

Да, Всё так. Куда логичнее было бы для транспортного обслуживания ул.Выучейского завернуть туда 4 или 41, кои сейчас являются дублерами 54.