Сколько добра пропадает...

5299-е стоят без моторов, соответственно уже ни куда не поедут. Приходит свой час и машину увозят на гору, чтобы порезать.
Очень грустно за 52995 который стоит вдалеке, не поездил совсем..

А у фотографии в разделе "разные" аналогов не бывает ? Или также 2 месяца действует ?

Цитата (Aртур, 20.09.2018):
> 5299-е стоят без моторов, соответственно уже ни куда не поедут.

Почему? Нет водителей/запчастей?

У нас бы их быстро подняли.

Если точно на резку, то продали бы кому-то по цене чермета, например в Арзамас, там местные умельцы поставили бы камазовские моторы и катались бы еще лет 10, но законы и бюрократическая волокита скорее всего это сделать не позволят, проще "под резак".

Цитата (Даня крас, 21.09.2018):
> У нас бы их быстро подняли.

Если бы годов 2009-2010 они были.

Цитата (Andry D, 21.09.2018):
> поставили бы камазовские моторы и катались бы еще лет 10

Так и с каминзом арзамасские умельцы бы справились, к тому же что некоторые из этих должны быть с двигателем камаз.

Цитата (Dimon 24, 21.09.2018):
> Если бы годов 2009-2010 они были.

С 2008 - 2010 г.в нефазы.


Цитата (Колобок, 21.09.2018):
> к тому же что некоторые из этих должны быть с двигателем камаз.

Это уже прошлый век http://fotobus.msk.ru/photo/1418025/?gid=26 - все давно утилизированы.

Прецеденты установки камазовских движков на 5299-хх-32 науке известны:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/201032/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/145012/
Есть и ещё особый прецедент — 5299-30-32 с Caterpillar-3116
http://fotobus.msk.ru/vehicle/252489/

У нас тоже есть такие автобусы http://fotobus.msk.ru/vehicle/66173/#n72470
http://fotobus.msk.ru/vehicle/166884/#n941882

Цитата (Night Hunter, 22.09.2018):
> Есть и ещё особый прецедент — 5299-30-32 с Caterpillar-3116
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/252489/

Жаль, что такие с двс САТ ушли в историю.

Цитата (Колобок, 24.09.2018):
>
> Жаль, что такие с двс САТ ушли в историю.

РН-Транспорт в Уфе и по Башкирии, уже начали выводить из эксплуатации 5299-е с САТом, пробеги там небольшие, 300-400 тысяч, правда обслуживания последние годы эта техника не видела, но САТы они реализовывают, иногда на авито продаются с ГМП Фойт, а иногда 15 летний нефаз за 300-350 тысяч, без документов.

Жаль, движки очень живучие и надёжные. У нас вон многие миллион километров уже откатали и работают. Каминз вот гуано, одноразовый мотор, кончать его надо. Сейчас надежда на ЯМЗ и Китай.

Caterpillar очень живучие при условии прямых рук. В кривых руках убиваются быстро.
Омские 6212.00 убили за пару лет (часть позже восстановили и ездят до сих пор), а 5293 откатали по десятку и ни один не стоит и не стоял хоть сколько заметно долго по двигателю, в отличие от 5299-30-32.

Цитата (Колобок, 24.09.2018):
> Жаль, движки очень живучие и надёжные. У нас вон многие миллион километров уже откатали и работают. Каминз вот гуано, одноразовый мотор, кончать его надо. Сейчас надежда на ЯМЗ и Китай.

Любой движок может отъездить миллион, хоть CAT, хоть Cummins, хоть ЗМЗ. ЯМЗ фтопку, китай туда же. Главное, чтобы руки прямые были у людей, а не покатался и бросил. Даже трактор в неумелых руках можно за месяц ушатать.

Цитата (Даня крас, 07.10.2018):
> Любой движок может отъездить миллион, хоть CAT, хоть Cummins, хоть ЗМЗ.

Конкретно в нашем регионе большие проблемы с закупкой common rail форсунок на Cummins, ресурс которых невысок, то время как CAT ездят годами бесперебойно практически.