а много таких осталось?

Все данные по МО введены на сайте.

Жаль кобылка часто в простое(

почему в простое часто?

Очень хорошо смотрится в таком окрасе :)
У нас давненько ездят 405-е такие, из этой же конторы, видимо :)

Цитата (wpwpr, 08.01.2010):
> почему в простое часто?
Да потому что - все... Пришла пора машинке...

Цитата (berserker, 09.01.2010):
> Да потому что - все... Пришла пора машинке...

и что с ней нетак??? я знаю что только на гмп запчасти не выпускают на данную модель! а остальное все есть!

Нерентабельно.

Цитата (Serge, 09.01.2010):
> Нерентабельно.

почему?

Нерентабельно содержать машину, находящуюся в простое постоянно, слишком дорого. У этой машины с двигателем всё в порядке, и с коробкой тоже, они сборные от АВ359-50. А вот узел сочленения в очень печальном состоянии, да и гнилой он весь уже.

тогда я с вами согласен полностью! если только ее обрезать и сделать как обычный 0305!

Особенно если учесть, что перенос двигуна из прицепа в тягач - занятие дорогое и в конкретном случае весьма бестолковое

Это, пардон, глупость. Икарысу обрезали, потому что у них центральномоторная компоновка, а с этим придётся с мтюгами возиться и егорьевское ГАИ этогго ну никак не одобрят. ПАЗики-то наши еле допускают.

я с вами не согласен!!! раньше в нашем парке резали такие мерсы, просто они режутся по другому чем икарусы первый хвост переделывали 21 день а остальные быстрее! и машины нормально работали несколько лет! ну а вот нащет гаи вы правы! раньше требования были намного проще к автобусам!

Цитата (wpwpr, 10.01.2010):
> раньше в нашем парке резали такие мерсы, просто они режутся по другому чем икарусы
Ну да, надо к прицепу приваривать половину тягача. Т.е. точки сварки по фермам будут в одном из самых слабых мест. Вот только кто будет отвечать, если такое чудо развалится напополам на маршруте с пассажирами? Тем более, как я понял, там ферма гнилая, а этого уже вполне достаточно для того, чтобы отправлять машину на газорезку.
Так что лучше все же на болты и притащить под его документы гармошку О405 из бундеса. Ну или новую отечественную взять, на худой конец.

Hrzan возможно вы и правы! ведь я фермы не видел!!! а в основном от нее и зависит целесообразность переделки!

Да какой бы ферма ни была - резать и сваривать ее посереднине нельзя.
Приведу пример - у меня была в свое время BMW 750, по документам 750iL (длиннобазная), а по факту короткая. Потом я ее продал школоте, та довольно быстро улетела на ней в кювет, тут фокус и вскрылся - она развалилась на 2 части ровно посередние, по центральным стойкам кузова. Соответственно, до этого умельцы точно так же сварили одну машину из двух.

Цитата (Hrzan, 10.01.2010):
> Да какой бы ферма ни была - резать и сваривать ее посереднине нельзя.
это смотря как варить. Встык конечно толку мало будет

Цитата (a_volk, 10.01.2010):
> это смотря как варить. Встык конечно толку мало будет
Да как ни вари - толк будет, но когда оно развалится - неизвестно никому. Тут надо конкретно шарить в сопромате и, фактически, проектировать с нуля новую ферму на основе обрезков старой. Чего в автопредприятиях никто не делает, за невозможностью оного.

Цитата (Hrzan, 10.01.2010):
> Да какой бы ферма ни была - резать и сваривать ее посереднине нельзя.


Цитата (a_volk, 10.01.2010):
> это смотря как варить. Встык конечно толку мало будет

автобус это не легкавушка и сравнивать нельзя! а переделками у нас занимались не глупые ребята, вся конструкция усилилась и грамотно сварена была! машины получились отличные и потом работали еще несколько лет!

у нас на участке капремонта на волжанине такие экземпляры попадались, что от фермы оставалась только крыша. Кузов практически сваривали новый.

Цитата (wpwpr, 10.01.2010):
> автобус это не легкавушка и сравнивать нельзя! а переделками у нас занимались не глупые ребята, вся конструкция усилилась и грамотно сварена была! машины получились отличные и потом работали еще несколько лет!
У меня бумер после сварки из двух, по моим расчетам, прокатался как минимум лет 5. И еще бы столько прокатался, если б не улет в кювет.
Точно так же и автобус - при нормальной эксплуатации работает нормально, но случись чего - превращается в опасную саморазваливающуюся железку, а таким на дороге не место. Какие бы "не глупые ребята" у вас ни были, нормально рассчитать новую ферму в условиях автобусного парка невозможно.
Цитата (a_volk, 10.01.2010):
> у нас на участке капремонта на волжанине такие экземпляры попадались, что от фермы оставалась только крыша.
Крыша от фермы - это круто! Где такую траву берут?
Ну а вообще, не надо сравнивать автобусный завод, где капиталят свои же машины, и автобусный парк.

Цитата (Hrzan, 10.01.2010):
> Крыша от фермы - это круто! Где такую траву берут?
> Ну а вообще, не надо сравнивать автобусный завод, где капиталят свои же машины, и автобусный парк.
я имел ввиду, что сгнивало так, что оставляли одну крышу, все остальное меняли. Трудно догадаться?
На Волжанине был свой участок капремонта, выполнявший заказы для сторонних организаций, в первую очередь для АК-1732.
Пардон, не расставил временные вехи. Участок был создан более 10 лет назад. Волжанины, насколько я знаю, стали капиталить совсем недавно

Цитата (Hrzan, 10.01.2010):
> Точно так же и автобус - при нормальной эксплуатации работает нормально, но случись чего - превращается в опасную саморазваливающуюся железку, а таким на дороге не место. Какие бы "не глупые ребята" у вас ни были, нормально рассчитать новую ферму в условиях автобусного парка невозможно.

несогласен с вами смотря какой парк! там много ума прощитывать ненадо! конструкция обычно усиливается швелерами и дополнительными ребрами жесткости или стойками! в легковой машине так не получится!!! а если рассуждать по вашему то и ремонт фермы это тоже нельзя в гаражных условиях делать! в чем то вы правы, но я щитаю что если по уму все сделать то получится нормальная машина которая будет работать и приносить прибыль!

Цитата (wpwpr, 10.01.2010):
> несогласен с вами смотря какой парк! там много ума прощитывать ненадо! конструкция обычно усиливается швелерами и дополнительными ребрами жесткости или стойками!
Угу, и в каком месте она потом развалится - не скажет никто.
Цитата (wpwpr, 10.01.2010):
> а если рассуждать по вашему то и ремонт фермы это тоже нельзя в гаражных условиях делать!
Разумеется, нельзя. Например, в Мострансавто у автобусов фермы не восстанавливают. Гнилая/кривая ферма - в чермет.
Цитата (wpwpr, 10.01.2010):
> если по уму все сделать то получится нормальная машина которая будет работать и приносить прибыль!
Ну да, и при этом быть опасной для окружающих...

Цитата (Hrzan, 10.01.2010):
> Ну да, и при этом быть опасной для окружающи
автобус по любому источник повышенной опасности

Цитата (Hrzan, 10.01.2010):
> Разумеется, нельзя. Например, в Мострансавто у автобусов фермы не восстанавливают. Гнилая/кривая ферма - в чермет.


Цитата (Hrzan, 10.01.2010):
> Ну да, и при этом быть опасной для окружающих...

ходят машины годами и бьются и нечего ужасного с ними не происходит! конечно если ферма совсем ужасная и сгнила то конечно же никто ее восстанавливать не будет это и экономически не целесообразно и конечно же опасно! хотя когда то лет 10 назад я встречал man sl 200 на стяжках! вот такого рода переделки конечно же опасны!