Цитата (Володя, 25.09.2018): > Это надо какую-то инфраструктуру построить сначала. как для погрузки мусора в Москве, так и для разгрузки там. ===== РЖД и компании радостно потирают руки.
Цитата (Володя, 25.09.2018): > Это надо какую-то инфраструктуру построить сначала. как для погрузки мусора в Москве, так и для разгрузки там.
В Шиесе полным ходом идет стройка. Причем там места заболоченные, и вся это гадость с водами будет поступать в Вычегду, а оттуда в Северную Двину. Не удивлюсь, что через лет 10 после запуска полигона Архангельская область будет лидером по онкологии.
Вы на халяву особо не надейтесь, аттракцион невиданной щедрости закроется достаточно быстро. В лучшем случае дальше будут отдавать тот же чермет, что и другим.
А вот эшелоны натурально мусора из Москвы - на долгие, долгие годы.
Цитата (Влад Булгаков, 25.09.2018): > Мне вот что интересно, а на каком основании эти бусы передали частной компании? Вроде же, МУП у города есть.
Официально ничего никому пока что не передали, выход машин на линию анонсирован не ранее, чем через месяц-полтора. Маршрутная деятельность того МУПа ограничивается выпуском двух 32054 на два маршрута по глухим окраинам. Если администрация желает использовать эти автобусы для максимального покрытия городской маршрутной сети низкопольниками, то она вполне логичным образом будет договариваться о их эксплуатации с обслуживающими эту сеть перевозчиками на взаимно приемлемых условиях.
Цитата (BOSS, 25.09.2018): > В Тверскую тоже пытались зайти Перед выборами была показательная борьба за экологию... а сейчас вполне можно и повторить попытку задёшево.
Фото: 10844 · Модератор комментариев / Общий редактор
Цитата (Алексей Чернов, 25.09.2018): > последовательно отказались Ярославская Разве что от строительства нового полигона, а мусор фурами на Скоково (городская свалка в нескольких километрах от Ярославля) возят уже полгода.
Нуу наверно потому что у региона есть свой код, не правда ли?, а то в последние года наблюдается такой маразм что автобусы работают с московскими госами находясь за 1000 км от столицы
Цитата (Fedor45, 26.09.2018): > у региона есть свой код, не правда ли?
Нет, неправда. Автомобильный код на номере действительно уже несколько лет как не более, чем регион выдачи госа. И то есть куча исключений. 82 по всей стране размазали, 126 давали в Ростове, 77 в Якутии и т.д.
Переоформление стоит, кажется, 2000 рублей. Итого 60к+расход номерной емкости непонятно ради чего.
Цитата (Виталий В, 25.09.2018): > два погрузчика по мощнее и площадку с путями. В любом тупике можно организовать..
Никакая фотка не может передать масштабов мусороперегрузочной станции. Подъезжаешь на КАМАЗе к воротам в обрыв(метров на 10-15 ты заехал по рампе и там явно ниже уровня земли), камаз разгружается 2 минуты, а там ты набблюдаешь как работает кран с хваталкой, которая может спокойно захватить КАМАЗ целиком:) И это мусороперегрузочная станция с районных мусоровозов на магистральные и небольшой мусоросжигательный завод. Если перегружать на поезда и с них потребуется объект явно крупнее.
Цитата (Max_zp, 26.09.2018): > А если взять с разборки немного б/у, так вообще очень бюджетно получается.
Цитата (Володя, 26.09.2018): > Скорее даже несколько значащих символов.:)
Выдача номеров чужого региона всё же исключение, да и приказ МВД о закрепелении кодов за регионами продолжает действовать, недавно даже новый вышел, но с совсем незначительными изменениями.
АТА предсказуемо собирается использовать 22 машины не столько для восполнения своего зияющего недовыпуска, сколько для очередной экспансии, на сей раз - на маршрут 42, пока непонятно, в каком объёме. Но цель максимального покрытия городской маршрутной сети низкопольниками при этом будет почти достигнута (интервалы их движения на отдельных участках - другой вопрос).
Странно, что ни на один левобережный маршрут их не поставили (3, 31), но зачем-то запихали на центральные (11 и 54), где для сохранения интервалов лучше всего пазики подходят...
Пожелания перевозчика в плане окупаемости там, видимо, тоже учитывались. А работать они всё равно будут в общем графике с ПАЗами, каким бы ни оказалось их распределение между маршрутами.
из слухов по 4 машины на 44 и 60, остальные 22 получается 9, 11, 12, 42, 54. Значит или по 4 машины на маршрут, или на 9/12/42 по 5-6 машин, на 11/54 по 2. Может и на другие маршруты тоже направят. Но это ИМХО
Нет смысла гадать на кофейной гуще. Главный вопрос - в каком объёме они собираются обслуживать 42. А от этого уже зависит, перепадёт ли что-нибудь от этого пополнения на маршруты с жёстким недовыпуском (6, 7у, 62, 75, 76) в виде ПАЗов, которые будут заменять этими 4292. А то и пары МАЗов с 54, в случае его полной комплектации ЛиАЗами.
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка