Если вместо троллейбуса, то хорошо бы, чтоб и последний

Цитата (HAV, 03.10.2018):
> то хорошо бы, чтоб и последний
Буквально и звучит - первый и последний

Немного странный салон с кучей подиумов и АКБ на крыше. Сколько там батареек?

Цитата (Aртур, 03.10.2018):
> Сколько там батареек?
336

Цитата (Туктарев Саша, 03.10.2018):
> 336

из них 100 на крыше, остальные в подиумах и заднем отсеке.

Волжанздравляю!

почти новая машина и уже по стольким городам побывала. лишь бы у нас прижился

Это такой оттенок красного предлагается для транспорта Перми? Или дело конкретного экземпляра?...

Цитата (Евген А, 03.10.2018):
> лишь бы у нас прижился

Не приживётся, ибо её никто покупать не будет.

Цитата (Artem88, 03.10.2018):
> Это такой оттенок красного предлагается для транспорта Перми?

Именно такой будет для всех обязателен в скором времени.

Белые я так понимаю тоже будут перекрашивать?

Цитата (Sonderfahrt, 03.10.2018):
> Белые я так понимаю тоже будут перекрашивать?

Это какие?

Ну я имею ввиду, что сейчас у частников куча белых автобусов, их тоже будут перекрашивать?

Цитата (Sonderfahrt, 03.10.2018):
> Ну я имею ввиду, что сейчас у частников куча белых автобусов, их тоже будут перекрашивать?

И их тоже к единому виду должны будут приводить. В следующем году же конкурсы должны быть, посмотрим как всё это дело будет воплощаться в жизнь.

Поздравляю!

Радует то, что не тупо в красный цвет решили всё оформить, а то что рисунки такие решили сделать.

Цитата (Владимир Зыкин, 03.10.2018):
> Цитата (Евген А, 03.10.2018):
> > лишь бы у нас прижился
>
> Не приживётся, ибо её никто покупать не будет.

А почему их никто покупать не будет?

Наверно потому что дорогие слишком

Поздравляю

Могу сказать, что за те деньги, за которые Москва покупает 1 электробус у ЛиАЗа, можно купить не мене 10-ти дизельных или газовых 12-ти метровых ЛиАЗов. Правда цена учитывает КЖЦ, но в любом случае расходы несусветные. И это при комплектующих из КНР. А если европейские, то цена, думаю, была бы ещё выше. При этом денег нет на ремонт существующего подвижного состава.
Не думаю, что электробусы из Волжского дешевле. Но, почему-то, в Москве катаются электробусы из Ликино-Дулёва и Набережных Челнов, но нет ни одного из Волжского. Похоже, что волжане обходят Москву стороной. Неужели что-то не поделили?

Я вот не знаю, может кто подскажет. А что будет с пассажирами, находящимися в салоне электробуса, если, например в результате ДТП, произойдет разрушение корпусов аккумуляторных батарей? Или если их замкнёт? Мне кажется, что ни чего хорошего...

Москва вроде сама не берет волжан в принципе, даже не знаю почему, возможно из за той клоунады с 6271

Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> Не думаю, что электробусы из Волжского дешевле.
Подешевле, по 22560000 за штуку.

Ого, я слышал цифры около 60млн за один ЛиАЗ

Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> Ого, я слышал цифры около 60млн за один ЛиАЗ
ЛиАЗы и КАМАЗы таки примерно по 33млн. Остальное - зарядные станции и обслуживание.

Как так не понимаю, у волжика зарядки хватает на целый день работы, заряжается ночью, цена на треть меньше, сопоставима мегаполису с УАХ, как так? СПб как раз таки их собирается взять 8 штук. (все на что хватило видимо, не как москва, 200 штук разом =)

Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> СПб как раз таки их собирается взять 8 штук.
10 штук.

Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> заряжается ночью, цена на треть меньше, сопоставима мегаполису с УАХ, как так?

Ты уверен, что батарея переходит в собственность и её не придётся арендовывать?

Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> . И это при комплектующих из КНР

КамАЗ имеет японские батареи, немецкие мосты и инвертора. Чешский компрессор и прочие основные комплектующие европейских марок.

Цитата (Володя, 04.10.2018):
> Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> > . И это при комплектующих из КНР
>
> КамАЗ имеет японские батареи, немецкие мосты и инвертора. Чешский компрессор и прочие основные комплектующие европейских марок.

И сделаны они в Европее конечно ? А не на Китайских заводах, где сейчас вся Европа клепает ? Таже Китайщина , только с наклейкой. Про Чешский компрессор еще поверю.

Цитата (Володя, 04.10.2018):
> Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> > заряжается ночью, цена на треть меньше, сопоставима мегаполису с УАХ, как так?
>
> Ты уверен, что батарея переходит в собственность и её не придётся арендовывать?

У кого арендовать ?

Цитата (ED9M, 04.10.2018):
> У кого арендовать ?

Как у кого?) У производителя. Думаю, цена будет рублей 25-30 за километр. Зато, лиотех будет отвечать за исправность.

Цитата (Володя, 04.10.2018):
> Как у кого?) У производителя.

Батарейки идущие в комплекте с автобусом арендовать не нужно.
И да , Волгобасовская поделка без нареканий прошла тысячи километров ибо нет проблем с вечно неработающими зарядками и нет простоя машин на конечных для подзарядки.

В ТЗ 5 лет прописана гарантия на батарею.

Цитата (DimonS, 04.10.2018):
> Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> > Не думаю, что электробусы из Волжского дешевле.
> Подешевле, по 22560000 за штуку.

Это без КЖЦ. Представитель ЛиАЗа мне называл цифру близкую к 100 000 000 руб.

Цитата (ED9M, 04.10.2018):
>
> Батарейки идущие в комплекте с автобусом арендовать не нужно

Зависит от финансовой модели. Кто то готов купить всё вместе, кто то готов купить только троллейбус по дорогому КЖЦ в стоимость которого входит лизинг батареи.

Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> Москва вроде сама не берет волжан в принципе, даже не знаю почему, возможно из за той клоунады с 6271

У нас в парке проходил опытную эксплуатацию первоначальный вариант Волжанина-6271. Отличная была машина. Ни одного отказа за весь период опытной эксплуатации, только створкой ворот боковое стекло разбили. Мы дали положительное заключение, а водитель плакал, когда отдавал его. Но в серию пошли совсем другие автобусы под той же моделью. Как король Луи-II из песни женился на совсем другой... Но у нас их не было и я не знаю, что они из себя представляют.
Кстати, вопреки первоначальным ожиданиям, Волжанин-627006 оказался очень живучим автобусом. В процентном отношении к имеющемуся количеству их у нас стоит меньше всего. Удачная получилась машина.

Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> СПб как раз таки их собирается взять 8 штук. (все на что хватило видимо)
Предположение неверное, так как у нас не город берёт их, а ПАТ за свои средства покупает, чтобы заменить автобусы на одном маршруте. Больше пока что электробусов не нужно ему.

Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> А если европейские, то цена, думаю, была бы ещё выше.

А их не бывает европейских. Они европейские такие же, как Лиотех отечественный. То есть основа везде из КНР. И это нормально, КНР реальный мировой лидер по электробусам.

Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> Похоже, что волжане обходят Москву стороной.

У частных перевозчиков на юго-западе работают в Москве Волжане.

Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> Москва вроде сама не берет волжан в принципе, даже не знаю почему, возможно из за той клоунады с 6271

МГТ не берёт, а так в Москве они уже есть.

Цитата (Володя, 04.10.2018):
> КамАЗ имеет японские батареи,

А в этих японских батареях всё японское или только сборка, как у немецких батарей?

Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> Волжанин-627006 оказался очень живучим автобусом. В процентном отношении к имеющемуся количеству их у нас стоит меньше всего. Удачная получилась машина.

Вот только к живучести надо ещё ответственность ремонтников добавить, потому что в дождь крыши текут безбожно. А так да, хорошие автобусы, даже с поручней краска до сих пор не слезла, как у ЛиАЗов.

Цитата (Михаил К-в, 04.10.2018):
> чтобы заменить автобусы на одном маршруте. Больше пока что электробусов не нужно ему.

Чёрт, опять Петербург разумнее Москвы поступает.

Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> > Москва вроде сама не берет волжан в принципе, даже не знаю почему, возможно из за той клоунады с 6271
>
> У нас в парке проходил опытную эксплуатацию первоначальный вариант Волжанина-6271. Отличная была машина. Ни одного отказа за весь период опытной эксплуатации, только створкой ворот боковое стекло разбили. Мы дали положительное заключение, а водитель плакал, когда отдавал его. Но в серию пошли совсем другие автобусы под той же моделью. Как король Луи-II из песни женился на совсем другой... Но у нас их не было и я не знаю, что они из себя представляют.
> Кстати, вопреки первоначальным ожиданиям, Волжанин-627006 оказался очень живучим автобусом. В процентном отношении к имеющемуся количеству их у нас стоит меньше всего. Удачная получилась машина.

Проходил наверное который на МАНовском шасси и ДВС? еще со старой маской? Не знаю, для меня 6271 лучшая отечественная гармошка, тем более насколько я знаю 6271.05 для спб шли как раз с маном, а насчет шасси не знаю

Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> Это без КЖЦ. Представитель ЛиАЗа мне называл цифру близкую к 100 000 000 руб.

Там помимо самой машины и её КЖЦ в косты входят зарядные станции и их эксплуатация.

Цитата (Чока, 04.10.2018):
> А в этих японских батареях всё японское или только сборка, как у немецких батарей?

Если по месту сборки судить, то батарея вообще российская - в Химках клепают. У Тошибы свои технологии и заводы по производству батарей.

Цитата (Чока, 04.10.2018):
> И это нормально, КНР реальный мировой лидер по электробусам.

Китайцы даже купили А123 - стартап из Силиконовой долины, который был мировым лидером по технологиям быстро заряжающихся и ёмких аккумуляторов.

Им вообще сама природа дала мировое лидерство - 95% мировых запасов лития где-то в Тибете, вроде, располагается.

Цитата (Чока, 04.10.2018):
> А так да, хорошие автобусы, даже с поручней краска до сих пор не слезла, как у ЛиАЗов

Это только у партии 2010 года, где салон уже не ТМЗ был. А так да, мне на этой неделе попался какой-то из первой партии с высокими форточками(ну те, которые высоко расположены.

Цитата (Чока, 04.10.2018):
> Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> > А если европейские, то цена, думаю, была бы ещё выше.
>
> А их не бывает европейских. Они европейские такие же, как Лиотех отечественный. То есть основа везде из КНР. И это нормально, КНР реальный мировой лидер по электробусам.
>
>
ЛиАЗ закладывал комплектующие из Франции, но из-за санкций французы отказали в поставках. Пришлось переориентироваться на КНР. И, соответственно, менять компоновку. Всё у них затянулось.

Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
> Цитата (Дядя Витя, 04.10.2018):
> > Цитата (Duster1no, 04.10.2018):
>> Проходил наверное который на МАНовском шасси и ДВС? еще со старой маской? Не знаю, для меня 6271 лучшая отечественная гармошка, тем более насколько я знаю 6271.05 для спб шли как раз с маном, а насчет шасси не знаю

Да, у нас был на шасси МAN с большим литражом, кузов алюминиевый. Внешне был похож на 627006, только с гармошкой. Потом много где работал, а осел где-то в Подмосковье. Мы не могли его купить, т.к. все закупки по конкурсу.

Цитата (Дядя Витя, 05.10.2018):
> ЛиАЗ закладывал комплектующие из Франции

Какие именно?

Батарейки Forsee Power. Пришлось на китайский Microvast перейти.

Цитата (Володя, 04.10.2018):
> Им вообще сама природа дала мировое лидерство - 95% мировых запасов лития где-то в Тибете, вроде, располагается.

Лидер по запасам - Чили, по добыче - Австралия.

Цитата (DimonS, 05.10.2018):
> Батарейки Forsee Power

Это должна была быть та же Тошиба что и у КАМАЗа, только во французской обёртке.