А почему больше не выходит на линию?

Может, закончились испытания?

Цитата (kirillenko, 30.10.2018):
> А почему больше не выходит на линию?

Он ещё с 19 числа не выходит. Красную плёнку с него сняли, так что возможно скоро на завод отправится или в другой город. Сургут как раз хотел ещё раз электробус у себя обкатать в холода.

Цитата (Yozhik_NN, 30.10.2018):
> Может, закончились испытания?
Аккумуляторы у него загнулись. Недели полторы-две смог нормально проездить

Цитата (Владимир Зыкин, 30.10.2018):
Сургут как раз хотел ещё раз электробус у себя обкатать в холода.

Да, Сургут это самая что не наесть курортная зона. Смех да и только. Уж если там и внедрять, то газовые автобусы. Они и в морозы гораздо лучше, чем дизельные, заводятся. А электробус в условиях Сибири, тем более Крайнего Севера - это полная некомпетентность руководителей.

В конечном результате любой электромобиль в глобальном масштабе наносит Земле гораздо больший вред, чем аналогичное транспортное средство с ДВС. Поэтому электротранспорт решает вопрос локальной экологии, но в глобальном масштабе - это вред экологии.
Поэтому внедрять электробусы разумно в курортных зонах, в заповедниках и в центре крупных городов. Я не думаю, что Сургут - это такое место. Впрочем, как и Пермь. И даже в Москве за пределами 3-го кольца использование электробусов - это расточительство, ни чем не оправданное, и название этому в русском языке есть однозначное - блажь.

Цитата (Дядя Витя, 30.10.2018):
> конечном результате любой электромобиль в глобальном масштабе наносит Земле гораздо больший вред

Бурение скважин, добыча, транспортировка, переработка нефти, перевозка топлива и непосредственно сжигание этого топлива конечным потребителем - это экологически что ли?

Цитата (buspassenger, 30.10.2018):
> Бурение скважин, добыча, транспортировка, переработка нефти, перевозка топлива и непосредственно сжигание этого топлива конечным потребителем - это экологически что ли?

Конечно нет.
Именно эти процессы предшествуют выработке электроэнергии.
И чем больше источников потребления последней - тем интенсивнее процесс, описанный вами выше.
Ага.

Даа, не долго поработал у нас электробус

Цитата (STS, 30.10.2018):
> Именно эти процессы предшествуют выработке электроэнергии.

Эти процессы - это лишь один из источников выработки электроэнергии.
Есть ещё ГЭС, СЭС, ВЭС

Цитата (buspassenger, 31.10.2018):
> Есть ещё ГЭС, СЭС, ВЭС

И сколько их у нас, сколько они электричества вырабатывают?..

Те же ГЭС наносят урон экологии, просто в другом разрезе, так сказать.

Плюс, если говорить об электробусах - встает вопрос об экологичности производства и утилизации аккумуляторов.

Цитата (buspassenger, 31.10.2018):
> Цитата (Дядя Витя, 30.10.2018):
> > конечном результате любой электромобиль в глобальном масштабе наносит Земле гораздо больший вред
>
> Бурение скважин, добыча, транспортировка, переработка нефти, перевозка топлива и непосредственно сжигание этого топлива конечным потребителем - это экологически что ли?

Смешно читать.
А электричество Вы получаете из розетки, как считаю гуманитарии? Для получения электроэнергии нужно выполнить все те же манипуляции, плюс еще топлива для того же объёма работы нужно сжечь больше, т.к. имеются потери при передаче, трансформации и выпрямлении тока. Ведь большая часть электроэнергии вырабатывается практически везде за счёт сжигания углеводородов или угля.

Цитата (STS, 30.10.2018):
> Именно эти процессы предшествуют выработке электроэнергии.
> И чем больше источников потребления последней - тем интенсивнее процесс, описанный вами выше.

А кроме тепловой, других видов генерации не существует? Амстердамский ГЭТ, например, с 2019 года будет работать исключительно на электроэнергии, полученной из ВИЭ.

Цитата (Oleja-kid, 31.10.2018):
> Плюс, если говорить об электробусах - встает вопрос об экологичности производства и утилизации аккумуляторов.

Утилизация аккумуляторов - вполне прибыльный бизнес, там слишком много ценных материалов, чтобы их просто выбрасывать.

Цитата (Дядя Витя, 31.10.2018):
> Для получения электроэнергии нужно выполнить все те же манипуляции, плюс еще топлива для того же объёма работы нужно сжечь больше, т.к. имеются потери при передаче, трансформации и выпрямлении тока.

Во-первых, КПД ТЭС, а, тем более, ТЭЦ выше, чем ДВС, во-вторых, за счёт более полного сгорания топлива выбросы вредных веществ на единицу произведённой энергии ниже, в-третьих, продукты сгорания выбрасываются на большую высоту и рассеиваются до безопасных концентраций до того, как опустятся на уровень земли.

Цитата (Mr.Den, 31.10.2018):
> кроме тепловой, других видов генерации не существует?

Существует, но выше уже сказано.
Цитата (Дядя Витя, 31.10.2018):
> Ведь большая часть электроэнергии вырабатывается практически везде за счёт сжигания углеводородов или угля.

Цитата (STS, 31.10.2018):
> Существует, но выше уже сказано.
> Цитата (Дядя Витя, 31.10.2018):
> > Ведь большая часть электроэнергии вырабатывается практически везде за счёт сжигания углеводородов или угля.

Во-первых, большая часть - это всё же не 100% (для России в 2017 г. - 61,5%), во-вторых, ничто не мешает транспортным предприятиям закупать э/энергию из экологически чистых источников (пример с Амстердамом выше). Ну и

Цитата (Mr.Den, 31.10.2018):
> Во-первых, КПД ТЭС, а, тем более, ТЭЦ выше, чем ДВС, во-вторых, за счёт более полного сгорания топлива выбросы вредных веществ на единицу произведённой энергии ниже, в-третьих, продукты сгорания выбрасываются на большую высоту и рассеиваются до безопасных концентраций до того, как опустятся на уровень земли.

Цитата (Mr.Den, 31.10.2018):
> во-вторых, ничто не мешает транспортным предприятиям закупать э/энергию из экологически чистых источников (пример с Амстердамом выше).

А другим?
Речь-то о грядущей массовой электромобилизации.
Вообще, ОТ в общей доле загрязнений - капля в море.

Цитата (STS, 31.10.2018):
> Речь-то о грядущей массовой электромобилизации.

Массовая электромобилизация - удел развитых стран, в них доля ВИЭ будет планомерно расти, а где-то, как, например, в Норвегии - одном из лидеров по темпам электромобилизации - из них уже вырабатывается практически вся э/энергия.

А из-за чего сломались аккамуляторы? Холода наступили?

Говорили же, что его полностью разрядили. Скорее всего, причина в этом. После полной разрядки очень трудно зарядить все ячейки одинаково...Да и ячейки кончиться могут в режиме полной разрядки. Холода тут точно не при чём.

А почему полностью разрядили?

Цитата (Mr.Den, 31.10.2018):
> Амстердамский ГЭТ, например, с 2019 года будет работать исключительно на электроэнергии, полученной из ВИЭ.
>
=====
Я ни за что не поверю, что Амстердамский ГЭТ имеет (будет иметь) свою энергосистему, не связанную с другими. Сорри, но звучит как дешевый хайповый пиар.

Цитата (Nikolay_k, 01.11.2018):
> Я ни за что не поверю, что Амстердамский ГЭТ имеет (будет иметь) свою энергосистему, не связанную с другими. Сорри, но звучит как дешевый хайповый пиар.

Не обязательно иметь изолированную энергосистему, чтобы покупать электроэнергию у конкретного поставщика.

Ну в Европе очень развиты ветряки. тем более, прибрежный город.


Цитата (Габитов Макс, 01.11.2018):
> А почему полностью разрядили?

Могли и из любопытства. Это ж испытания. Посмотрим как отработает поддержка батареи от Лиотеха.

Неужели в такой дорогой игрушке нет защиты от глубокого разряда аккумуляторов.

Под Московским писали что "режим пофигу и на ресурс не влияет", хоть 100-0-100, хоть 100-90-100(10 раз)... - 1 цикл = 100% и неважно за сколько итераций

Я слышал, что в Москве водителям электробусов запрещено ниже 20% по штатному показометру батареи разряжать.

Цитата (gusakyur, 02.11.2018):
> "режим пофигу и на ресурс не влияет", хоть 100-0-100, хоть 100-90-100(10 раз)... - 1 цикл = 100% и неважно за сколько итераций

Ты меня неправильно понял. Чем меньше путь ионов лития - тем меньше они портят окружающую кристаллическую решётку. 100-0-100 - это сильно хуже, чем 10 раз 95-85-95. И то, и другое - 1 цикл, но всегда же указан ресурс "не менее". Особо не очень верхние 5-10 процентов и нижние 10-20. То есть, если разряжать на 100%, то это будет ну никак не больше, чем то самое "не менее", а скорее меньше, если ток больше или температура больше, чем в лаборатории.

Кстати, у этого Волгабуса ток - как в лаборатории, не больше. Вот с температурой не уверен - вряд ли они смогли подвести охлажение к распихнутым по всем щелям батарейкам..

Цитата (Mr.Den, 01.11.2018):
> Не обязательно иметь изолированную энергосистему, чтобы покупать электроэнергию у конкретного поставщика.
=====
У этого самого поставщика будет возможность взять энергию извне, иначе это будет единая точка отказа.


Цитата (Володя, 01.11.2018):
> Ну в Европе очень развиты ветряки. тем более, прибрежный город.
=====
И тем не менее, если верить The World Factbook, потребление Нидерландами э-энергии немного превосходит ее производство, страна включена в европейскую энергосистему.