Ого, 90 г.в!

Ага. Так у него двигатель камазовский?!

Ну раз .00, то КамАЗовский. Вроде это последний оставшийся в МГТ с таким...

"Вроде это последний"... остальные 85 машин оставить на Вашей совести?

АСЯ имеет в виду ЗелАК. Там много 5256.00 2001 года выпуска. Внешне от 5256.25 того же года не отличаются, такие же бело-зелёные. Самые обычные, только с камазовским двигателем.

Почему у меня возник вопрос насчёт двигателя. Я видел его фото сзади. Там нет люка для двигателя, а вместо спинок сидений - поручень. Т.е. двигатель под полом! Сомневаюсь, что Камаз.

мутный агрегат, видимо ЯАЗ основательно над ним поработал. Имхо от 5256 там только документы.

2АСЯ Да, ЗелАК я не учитывал.

Нет, от 5256 тут не только документы, но и кузов. А основательно поработал над ним Аремкуз.

Спрошу конкретнее: у этого агрегата двигатель RABA ?

По всему видимому получается ЯАЗ-5267. Почему 5256.00? Или Аремкуз ему честно переделал задницу и спрятал двигатель под пол?

Это не 5256,а ЯАЗ Видно же что задние двери сдвинтуы в центр и двигатель под полом у него.

СтаС, ты угадал. Это ЛиАЗ переделанный в ЯАЗ.

Как его смогли в яаз то переделать?Кузов лиаз,движок заменили?

Дивагатель с жопы перетащили под пол

А в каком году он проходил КР на Аремкузе? И стоила ли овчинка выделки? Почему его не списали, 1990-й год-то?

"СтаС, ты угадал"
"Дивагатель с жопы перетащили под пол"
ну как это возможно?!в ЯАЗ уровень пола выше,да и посмотрите на задние двери,расстояние от окна до двери большое,а зе дверью наоборот-слишком маленькое,место под окно нет.по-моему это обыкновенный ЯАЗ!

Подождём мнения экспертов (админов).
А может быть это что-то вроде такого: http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=2622 ? Фактически ЯАЗ-5267,но идёт как 5256.00

хз...однако ни одна еще такая фотка...блин,и как это поянть?!

А может всетаки кто нибудь снимет заводскую табличку одного из подобных экземпляров?

Мда, что-то я тоже стал сомневаться насчет 5256.00
Задняя дверь чуть дальше от оси, дверца топливного бака(?) вместо тех.люка.
Мысли такие:
1. Это либо мифический ЯАЗ/ЛиАЗ-5256.22 (он чем-нибудь от ЯАЗ-5267 отличался?) по документам 5256.00
2. Либо это тупая перебивка ЯАЗ-5267 под 5256.00. Крайне сомнителен смысл этой операции, да и думаю, что знали бы тут.
3. Либо это перелопаченный 5256.00, тут х.з.

Это ЛиАЗ 5256.00 переделаный на Аремзуке в ЯАЗ 5267.

Nikolay_k: Вариант № 3 и точка! Сделано это было по просьбе парка, которому не очень хотелось эксплуатировать машину с камазовским движком.

Сто пудов это бывший ЛиАЗ переделанный в ЯАЗ.

**Сто пудов это бывший ЛиАЗ переделанный в ЯАЗ**
Бетонно. Вот только фишка в том, что перенос двигателя в базу - это колоссального объема работы по коренной переделке структуры пола, изменению трансмиссии и вообще созданию нового кузова совершенно другой конструкции... Плюс ко всему, Камаз под пол (даже с учетом его подъема) не влезет, поэтому двиг надо менять. И еще плюс - изменение кузова в заднем свесе, где нет окна и дверь сидит ровно в середине этого свеса, а не впритык к арке (как на Лиазах) - а то уже вообще дизайнерский прием.
Вывод: яхромским мастерам, (создавшим самый лучший, на мой взгляд, российский сочлененный автобус), это раз плюнуть. Но проделать это все в рамках капремонта - это вряд ли, особенно с учетом последующей цены...

А не 5256.10 он случайно?

Чего тут пытаться гадать-то? Нет, это не 5256.10, а 5256.00 переделанный на заводе "Аремкуз" по схеме ЯАЗ-5267, как уже было сказано. И спорить тут не о чем. Эту машину я прекрасно помню и совсем новую - бело-красную, и после первой капиталки в Яхроме в середине 90-х, когда она стала салатового цвета с белой полосой на борту и салатовым салоном, но при этом ещё была 5256.00, и как её отправляли на Аремкуз... Салон у неё кстати до сих пор салатового цвета...

>> Вывод: яхромским мастерам, (создавшим самый лучший, на мой взгляд, российский сочлененный автобус), это раз плюнуть. Но проделать это все в рамках капремонта - это вряд ли, особенно с учетом последующей цены...

SS, еще один подобный опус, и Вы перестанете иметь возможность писать на этом сайте.
Думаю, большинство меня поддержат!

Пусть, смешно пишет :)

**SS, еще один подобный опус**
Даже сообщение о том, что такие переделки слишком сложны, дороги, а потому нецелесообразны - это тоже провокация?! Прошу прощения, я не знал этого...

Узайте! Вы лично в жизни сколько автобусов переделали?
Может эксплуатирующим организациям лучше знать, что им нужно? Или вы им в консультанты записаться хотите? На основании Ваших знаний по журнальным статьям и мифического представления о правильном дизайне? Тогда Вы не по адресу - руководители транспортных предприятий не читают этот сайт. Только подумайте, не пошлют ли вас с вашими теоретическими выкладками после первых трех минут ваших рассказов?

Руководители АТП читают этот сайт. С другими целями - ткнуть СБ и водителей носом.

больше на ЯАЗ похож. это по-любому он

Нет, см. выше.

больше на ЯАЗ похож. это по-любому он — obw

Хватит флудить, уже давно выяснили, что это 5256 подвергшийся глубокой переделке.

Дмитрий Касаткин пишет: "Нет, от 5256 тут не только документы, но и кузов. А основательно поработал над ним Аремкуз..." - если это так, то почему в "профиле" автобуса написано "Капремонт ЯАЗ"? Исправьте, плиз.

Сначала в 90-е годы был "Капремонт ЯАЗ", а потом в 2000-е "Капремонт с переделкой на Аремкузе".

Вот автобус и профукал хороший советский номер...