Автору спасибо за снимок))

Может стоило бы создать профиль для автобуса?
Данные таковы:
216.066
построен 2018
заводской №1

Если появится снимок зав.таблички, то тогда будет еще проще))

Неужели, наконец-то нормальная МАЗ-гармошка с Хюбнером ??

Глядя на салон того, что получилось, нормальной её назвать трудно...

Заводской таблички не было

Спасибо за фото! Ждал его!

Это первый в мире толкающий автобус если что! :)

https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom...j-avtobus/

Цитата (Hoffermann, 23.10.2018):
> Это первый в мире толкающий автобус если что! :)

Да ладно, а это тогда "нулевой" ?

http://fotobus.msk.ru/photo/1858274/?vid=149137
http://fotobus.msk.ru/photo/553019/?vid=149137

Я уже и про ЛАЗ-А292 молчу)

Цитата (ariss_ka, 23.10.2018):
> Цитата (Hoffermann, 23.10.2018):
> > Это первый в мире толкающий автобус если что! :)
>
> Да ладно, а это тогда "нулевой" ?

Ну не было у журналюг ничего на виду, кроме глобуса МАЗа, так что будем снисходительнее :)))

Цитата (STS, 23.10.2018):


https://vk.com/wall-90760463_11544

А изначально то было так: "Свой новый автобус особо большой вместимости, первый с толкающим приводом, МАЗ стал выпускать, используя новейший узел сочленения от немецкой компании Hubner, который еще не использовался в мире (серия 24.2, а не 19.5, которая и ранее поставлялась производителям пассажирской техники)."
https://auto.onliner.by/2018/10/22/maz-91

а в ЛиАЗах гармонях где двигатели находятся?
Так-же в конце салона?

Да, в прицепе.

Цитата (Александр Сава, 24.10.2018):
> а в ЛиАЗах гармонях где двигатели находятся?
> Так-же в конце салона?

Естественно.

Цитата (Иван Яковлев, 24.10.2018):
> Да, в прицепе.

Там нет прицепа, там задняя секция единой сочленённой машины с гибкой рамой.

Цитата (STS, 24.10.2018):
> Там нет прицепа, там задняя секция единой сочленённой машины с гибкой рамой.

Да это всё формальности. На самом деле, гармошка - это автобус с прицепом и сквозным проходом между тягачом и прицепом, а где находится двигатель, вообще значения не имеет для определения понятия автопоезда - он может быть как и в тягаче, так и в прицепе, а может быть и одновременно в тягаче и в прицепе(как у троллейбусных СМЕ). Помнится, на каком-то форуме долго спорили на эту тему, является ли гармошка единой машиной или нет, и пришли к выводу, что единая машина это только то, что имеет цельный кузов.

Цитата (Иван Яковлев, 24.10.2018):
> На самом деле, гармошка - это автобус с прицепом

Нет, на самом деле гармошка - это автобус без прицепа.
Прицепом является то, что технически возможно отцепить, что имеет собственный заводской регистрационный номер и на основании которого оно получает ПТС и номерные знаки государства, в котором регистрируется и проходит техосмотр.
Поэтому автобусом с прицепом является примерно вот такое:
https://autoreview.ru/images/gallery/%D0...EL%202.jpg
http://images.trucksale.ru/upload/news/thumb900xr_3a69d.jpg
Но не ЕДИНОЕ сочленённое ТС.

Цитата (Иван Яковлев, 24.10.2018):
> на каком-то форуме долго спорили на эту тему, является ли гармошка единой машиной или нет, и пришли к выводу, что единая машина это только то, что имеет цельный кузов.

Единая машина - это то, что технически не подлежит расцеплению.
Сочленённый автобус - это единое целое, и технически работоспособное именно как единое целое.
Посему есть споры на форумах, что является не более, чем вознёй хомячков, а есть техническое определение, основанное на мнении специалистов.
А технически это определяется, как автобус с гибкой рамой - именно так и никак иначе.
В Европе сочленённый автобус не является ТС, для управления которым необходима категория Е в правах, что уже характеризует, и лишь в СНГ оно почему-то упорно считается автопоездом, не являясь им в принципе.
Единственное, что роднит сочленённый автобус с автопоездом - принцип управления водителем оного.

Не знаю как в соседних странах, у нас для гармошки D достаточно

У меня в правах, напротив каждой категории, нарисованы соответствующие машины- кат.А- мотоцикл, кат. В- машинка, кат. С- грузовичок, кат D- автобус, кат. DE- гармошка. Ну уж если так в правах написано, то спорить с гайцами не буду

Так у нас и в свидетельстве о регистрации у гармошки написано АВТОБУС-D

Цитата (STS, 25.10.2018):
> Но не ЕДИНОЕ сочленённое ТС.

У нас всё проще. Категория прав, которая нужна для управления им прописана в СТС.
Цитата (STS, 25.10.2018):
> Единственное, что роднит сочленённый автобус с автопоездом - принцип управления водителем оного.

Так это самое главное. Водитель должен иметь специальные знания для управления ТС. О чём и говорит ещё одна категория в правах.

У купленной в Тольятти гармошки категория по ПТС - D. Гнал её тоже человек без DE. Несколько раз по пути в Москву останавливали, при постановке на учёт вопросов тоже не задали. Но коллизия вообще очевидная.

Цитата (Ильюха-автобусник, 28.10.2018):
> У меня в правах, напротив каждой категории, нарисованы соответствующие машины- кат.А- мотоцикл, кат. В- машинка, кат. С- грузовичок, кат D- автобус, кат. DE- гармошка.

А у нас напротив DE - именно автобус с прицепом:
https://image.ibb.co/coJGAq/teises.jpg

Цитата (Володя, 28.10.2018):
> Цитата (STS, 25.10.2018):
> > Единственное, что роднит сочленённый автобус с автопоездом - принцип управления водителем оного.
>
> Так это самое главное. Водитель должен иметь специальные знания для управления ТС. О чём и говорит ещё одна категория в правах.

Есть у нас АП, что на гармошку сажают только при наличии E в правах - именно руководствуясь этим объяснением.
Но это исключительно внутренняя инициатива предприятия.
Кстати, а ещё вопрос.
На сочленённый троллейбус тоже сажают при наличии Е?

Цитата (STS, 25.10.2018):
> Цитата (Иван Яковлев, 24.10.2018):
> > На самом деле, гармошка - это автобус с прицепом
>
> Нет, на самом деле гармошка - это автобус без прицепа.

Забавно, вот человек написал хорошую статью про ЛиАЗ-5256 https://media.auto.ru/review/trucks/bus/liaz/5292/4032531/ и смотрите, что он там пишет:
> Также автобус выпускается и с прицепом, в простонародии «гармошка». Эта модель имеет индекс ЛиАЗ-6212.

Цитата (Иван Яковлев, 22.01.2019):
> смотрите, что он там пишет:
> > Также автобус выпускается и с прицепом, в простонародии «гармошка». Эта модель имеет индекс ЛиАЗ-6212.

Ну, пусть пишет.
Я тоже могу написать много чего, и на заборе в том числе.

Кстати, вопрос знающим: планируются ли они к закупке в Минск?

Цитата (STS, 22.01.2019):
> Ну, пусть пишет.
> Я тоже могу написать много чего, и на заборе в том числе.

Он как раз всё правильно пишет, потому что даже любому ребёнку очевидно, что "гармошка" - это два "вагона", а единый большой автобус - это например, МАЗ-107 или Волжанин-6270. Да, юридически "гармошка" - это единая машина(общие документы, номера, итд.), но это обусловлено лишь тем, что её части не могут функционировать отдельно друг без друга.

Интересно, а вот это https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ements.JPG по-вашему единая машина или нет ? :) А ведь его части тоже не могут функционировать друг без друга, как и у "гармошки".

Цитата (Иван Яковлев, 22.01.2019):
> Он как раз всё правильно пишет, потому что даже любому ребёнку очевидно, что "гармошка" - это два "вагона"

Всё, со своей стороны я не вижу смысла переливать из пустого в порожнее в который раз.

Цитата (Иван Яковлев, 22.01.2019):
> Интересно, а вот это https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ements.JPG по-вашему единая машина или нет ? :)

Юридически и технически считается единой машиной.

Цитата (STS, 22.01.2019):
> Юридически и технически считается единой машиной.

В том-то и дело, что нет: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%...0%B0%D1%87 :)

Цитата (Иван Яковлев, 22.01.2019):
> Да, юридически "гармошка" - это единая машина(общие документы, номера, итд.), но это обусловлено лишь тем, что её части не могут функционировать отдельно друг без друга.

Не лишь тем, а это и есть принципиальное отличие от двух сцепленных единиц техники.
https://www.kolesa.ru/article/64-cargo-capral-2003-08-26
Вот, например, шарнирно сочленённый автомобиль. Конструктивно это аналог сочленённых автобусов и троллейбусов. Рама разрезана, единого кузова нет, но разве можно сказать, что это одноосный автомобиль с безмоторным прицепом?

Цитата (Чока, 23.01.2019):
> Не лишь тем, а это и есть принципиальное отличие от двух сцепленных единиц техники.

А это https://www.trainpix.org/photo/200118/ что - единый тепловоз или три сцепленных в СМЕ ? Юридически один, а технически ведь очевидно, что три.

Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2019):
> А это https://www.trainpix.org/photo/200118/ что - единый тепловоз или три сцепленных в СМЕ ? Юридически один, а технически ведь очевидно, что три.

Вот только споров про тепловозы тут не хватает. Успокойтесь уже, все всё равно останутся при своем мнении.

Цитата (Илья С., 25.10.2018):
> Не знаю как в соседних странах, у нас для гармошки D достаточно

У вас это у кого?
Вот мне недавно знакомый водитель рассказывал, что хочет сесть на 105 МАЗ, но не может, так как (цитата) "все никак не могу пойти и сделать категорию Е"
Киев, один из государственных автопарков.

Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2019):
> А это https://www.trainpix.org/photo/200118/ что - единый тепловоз или три сцепленных в СМЕ ? Юридически один, а технически ведь очевидно, что три.

Ну 2М62 насколько знаю каждая половина может ездить по отдельности (ДДБ1, ДПЛ1, ДТЛ1 тому пример), тут соответственно так же, а насколько самоходная серединная секция?

То, что он не может её сделать, не значит что она ему пригодится

То есть в Украине сажают на 105 МАЗ без Е?

Не знаю за МАЗ, у нас в Днепре на гармошках Мерсах вписаны категории D в техпаспортах.

Цитата (ap5_underground, 25.01.2019):
> недавно знакомый водитель рассказывал, что хочет сесть на 105 МАЗ, но не может, так как (цитата) "все никак не могу пойти и сделать категорию Е"

Видимо, определённое АТП требует Е на своём внутреннем уровне, без неё просто не сажает на гармонь.
У нас тоже некоторые АТП такое применяли, пока не было дефицита водителей - сейчас уже сажают на длинные и просто с D.
Всё это никак не опровергает того факта, что для управления сочленённым автобусом по автомобильным дорогам общего пользования достаточно категории D, и никаких Е.

Цитата (STS, 25.01.2019):
> Всё это никак не опровергает того факта, что для управления сочленённым автобусом по автомобильным дорогам общего пользования достаточно категории D, и никаких Е.

В Европе и на Украине - может быть, в России обязательно DE.

Цитата (STS, 22.01.2019):
> Кстати, вопрос знающим: планируются ли они к закупке в Минск?

На данный момент - нет.