Тем временем, ПАТП-2 на своих вёдрах вышло на 69.

Ты не причислил 336, 339 к ПАТП-2 случайно? Это ПП-4.

Возможно, кстати.

Цитата (Night Hunter, 24.10.2018):
> Ты не причислил 336, 339 к ПАТП-2 случайно? Это ПП-4.

Так точно. У ПАТП2 с 350 по 599 номера

Наконец все 100 штук в сборе
В Алматы пригнали тоже такие же Векторы, 4292, 5292 в фирменном городском окрасе на замену Некстам, где раскатали маршруты https://informburo.kz/img/inner/794/47/img_6824.jpg

Про 368 давно указывал, но добавлен он был только сегодня.

Итого площадки 2 и 4 получили больше. Как можно предположить, в расчёте из того, что площадки 7 и 8 год назад уже получили по 15 длинных векторов.

Осталось нашему ДТ и ПАТП пересмотреть политику диспетчеризации. Если у ЛиАЗа, который проходит спустя 30 минут после предыдущего автобуса, был резерв по вместимости, то ПАЗ вздувается до давления термоядерного взрыва, а новые пассажиры остаются грустить на остановках и проклинать власти всех уровней, начиная от руководства ПАТП и заканчивает президентом.
Пора уходить от невыполнимых фиксированных расписаний, из-за которых все сбиваются в кучу. Особенно на длинных маршрутах, таких как 22, вообще бардак и полный швах.

Чтобы полностью уйти от расписаний, нужно делать нормальные интервалы, а не как у 69 бывает по 40 минут, чтобы на кофейной гуще не гадать, когда же ж заветный ведройд приедет. Пока что не ощущается, чтобы вместо условных 10БВ стало 20СВ и уменьшились интервалы, по сути, число единиц ТС особо не возросло, зато вместимость сильно поуменьшилась.

Так и я об этом, вместимость поменяли, а способ диспетчеризации и подходы к работе нет. Идиотизм с обедами посреди вечера и попытками встать в график по пробке, из-за чего все сбиваются в кучу, так и остался. Особенно остро на протяжённых маршрутах это заметно.
При этом частник давно уже умеет выдерживать ровные интервалы — 20, 47Н, 503, к примеру, долго ждать не нужно.

Вот сегодня наблюдал: пробка на Красном пути в сторону 7 Северной от телецентра, через пробку пробирается 1332 по 103, набирает полный салон на Берёзовой. Следом вдогонку едет 1568 с менее чем 10 пассажирами, простоявший в той же пробке, и у «Зари» обгоняет. Это что, норма что ли?

Цитата (Night Hunter, 25.10.2018):
> При этом частник давно уже умеет выдерживать ровные интервалы
А как там у него с соблюдением 15 приказа?

Наличие ПАЗов не увеличило выпуск на 16,83,88,90,94,96,101. Более того, перестали выполняться имеющиеся в расписании рейсы, которых и так жалкое количество в день. Видимо, конец октября - накопились переработки у водителей.
На маршрутах а-ля 95 и 69, где добавилось много коротких пазов, выпуск распределён по-идиотски: много пазов подряд, много БВ подряд.

Вся проблема в том, что не хватит подвижного состава работать с нормальными интервалами. Если на 69 всего 4 автобуса в 7 вечера может оказаться (остальные, видимо, на спасение бедствующего 110 брошены были), то хоть как размазывай их по маршруту - интервалы будут слишком большими, тут уже это всё вряд ли кто-то будет специально ждать.

А на 69 эти вёдра тупо закрывают те графики, на которых и так должны были работать БВ, но ничего не было.

Цитата (vrs, 26.10.2018):
> Наличие ПАЗов не увеличило выпуск на 16,83,88,90,94,96,101.

На 83 стало 2, вместо 1 машины ездить. Обычно 1036 до пазов катался.
Но сути это, конечно, особо не меняет.

Этот 83 вообще неясно зачем существует при наличии 83Н.

На 3ке один пазик тоже докинули.

Цитата (Night Hunter, 27.10.2018):
> Этот 83 вообще неясно зачем существует при наличии 83Н.

Такая же ерунда происходит на 94. На маршрут ставят всего 2 или 3 машины, которые выезжают раз в 1,5 часа, если не в 2. Зачем вообще он нужен, когда есть 500 и 503, тем более пассажиров как не было, так и не будет, даже в час пик. Похожая ситуация наблюдается на 96, также пассажиров нет, интервал большой, машин, как всегда мало.

На 94 уже несколько лет не ставят 3 машины, в 2018 было чаще 2, но иногда и 1. До прихода ПАЗов не выполнялись два последних рейса, сейчас они выполняются даже в случае выпуска БВ вместо ПАЗа, в этом плюс. Кроме случаев, когда пускают лохматый БВ, не доживающий до вечера...

Возможно с газелями 94, 96, 21 и 23 заставят и уменьшат интервалы - кудато 100 штук девать надо

Про транспортную реформу с переходом на регулируемый тариф:
http://superomsk.ru/news/69485-insayd_ne...sistem_ob/

"Разработан и тестируется программно-аппаратный комплекс для учета выполненной работы, по методике, определяющей не только объем, но и качество перевозки" – какие же параметры качества они собираюся контролировать, интересно? Было б неплохо, если к этим параметрам, например, относилась температура в салоне.

"В заключение отмечается, что до конца 2019 года будет проведена работа по оптимизации ряда муниципальных маршрутов «с целью повышения эффективности их работы с учетом фактического пассажиропотока и класса используемого подвижного состава»."... Опять маршруты повырезают, вредители.

Цитата (55 RUS, 10.11.2018):
> выполненной работы, по методике, определяющей не только объем, но и качество перевозки
Вместимость наверно.

С дальнейшим выпиливанием маршрутов, где вне часа-пик имеется свободное место в проходах (например, когда в Газёл-Некст едут стоя не 15 пассажиров, а только 3 ;) ).

Кстати, по этой реформе, маршрутчики не будут заинтересованы в перевозке большего числа пассажиров, что может способствовать преобразованию и без того труднодоступных (из-за переполненности) маршрутов в разряд вообще неуловимых, т. е. когда даже с 15 стоящими не все желающие могут уехать, а станут заполняться только по "сидячке", грубо говоря, возможность увезти определённое количество пассажиров снизится на треть.

Коммунизм какой-то, такой же нежизнеспособный, как и в масштабах государства.

Вспоминается, как 2012 от ПП-1 служебно-заказная 122 кароса, а от ПП-9 так вообще волги ездили без пассажиров и возили навигатор для имитации работы на маршруте. С этой схемой соблазн у перевозчиков будет заниматься тем же самым.

Цитата (Night Hunter, 16.11.2018):
> а от ПП-9 так вообще волги ездили без пассажиров и возили навигатор для имитации работы на маршруте.
Будет такое в масштабах страны - придумают систему распознавания автобусов на контрольных точках, как сейчас действует распознавание номеров на выделенках в Москве.

Цитата (Макс И, 16.11.2018):
> в масштабах страны
В масштабах Москвы, и то, если Москва пожелает поделиться. :)
Не скажу про все, но вот наши региональные власти не могут и не умеют что-либо внедрять не по шаблону и вообще что-либо для населения делать без указки или показухи.
По маршрутным картам для БВ машин ходят ПАЗы — никого не волнует это, нормальная, типовая ситуация. Пока кто-нибудь в СМИ не навоняет по любому подобному поводу — всех всё устраивает.