Газоходы гармошки конечно жалко, не смогли они нигде закрепится, а ПА наверно сильно погорело с ним

А что мешает их на дизель переделать. Эти автобусы будут продавать?

Цитата (Даня крас, 26.10.2018):
> А что мешает их на дизель переделать.

Чтобы проводить подобную весьма трудоёмкую операцию, нужно иметь железную уверенность, что найдутся покупатели на не новые, не низкопольные дизельные гармошки.
Такие покупатели найдутся?

А где это они такие ходили? В Питере был по-моему вообще такой один

Цитата (Хиря Вассилий, 26.10.2018):
> А где это они такие ходили?

53 RUS

Цитата (Duster1no, 26.10.2018):
> Газоходы гармошки конечно жалко, не смогли они нигде закрепится, а ПА наверно сильно погорело с ним

Они имели отличный гешефт за их аренду от новгородцев.
Вот то, что отставили - конечно, жаль. Несколько лет ещё послужили бы.

Периодически их снова туда возвращают :-)

Ладно древние гармошки и фургоны то же наверняка не первой свежести, а Пазики то чего стоят?

Цитата (Даня крас, 26.10.2018):
> А что мешает их на дизель переделать. Эти автобусы будут продавать?

Это 6212 же.
Они никому не нужны не дизельные, ни газовые.
Неликвид.

А вот на ту кучу крафтеров думаю уже полно желающих ждущих распродажу.
Да и пазики думаю будут востребованы.
Особенно если цены будут вкусными

Мне кажется, это все резерв для Регионпроекта.

Кстати, на этой территории, есть автоломбард и продажа авто, изъятых приставами

Цитата (DeLaValier, 26.10.2018):
> А вот на ту кучу крафтеров думаю уже полно желающих ждущих распродажу.
> Да и пазики думаю будут востребованы.
> Особенно если цены будут вкусными

С этим у ПА тяжеловато. Цены неконкурентные, ещё со времён распродаж китайцев. Вот победоносно сгноить на подобной стоянке машину, чтобы потом слить её по программе утилизации - их метод.

Цитата (BOSS, 27.10.2018):
> Цены неконкурентные, ещё со времён распродаж китайцев.

Речь про джаки? Их сейчас кто-то продаёт, по 2500к за автобус. Дохрена, по-моему

Не те ли это ПАЗики, которые стояли в Птз, а потом потихоньку ушли в Питер для последующей перегонки то-ли в Чувашию, то-ли ещё куда-то?

Цитата (BOSS, 27.10.2018):
> чтобы потом слить её по программе утилизации

Её же нет уже?

Цитата (Petroskoi, 27.10.2018):
> Не те ли это ПАЗики, которые стояли в Птз, а потом потихоньку ушли в Питер для последующей перегонки то-ли в Чувашию, то-ли ещё куда-то?

Тут все. И экс-ПТЗ, и экс-В.Новгород, и экс-Питер.

Цитата (DeLaValier, 26.10.2018):
> Это 6212 же.
> Они никому не нужны не дизельные, ни газовые.
> Неликвид.

Вот я не понимаю этого бреда. Почему-то на грузовом транспорте всевозможные полуприцепы и прицепы широко применяются всеми перевозчиками от мала до велика, посмотрите на любой трассе - фуры встречаются даже чаще, чем одиночные грузовики. А на автобусном транспорте кто-то решил, что автобус это сугубо одиночное ТС, ну максимум трёхосник. ПАТ понятное дело, в расчёт не берём. По-моему, единственная компания, кто применяет прицепную автобусную технику - это Газпром, у них есть несколько бело-голубых ЛиАЗ-6213, которые используются как развозки. А ну да, ещё Икарус-280 Бар-бус забыл.

Цитата (Иван Яковлев, 01.12.2019):
> По-моему, единственная компания, кто применяет прицепную автобусную технику - это Газпром, у них есть несколько бело-голубых ЛиАЗ-6213,

Один.

Цитата (Иван Яковлев, 01.12.2019):
> Почему-то на грузовом транспорте всевозможные полуприцепы и прицепы широко применяются всеми перевозчиками от мала до велика, посмотрите на любой трассе - фуры встречаются даже чаще, чем одиночные грузовики.

Вы серьезно не видите разницы между грузовой и пассажирской техникой?

Пишут на avito.ru что ЛиАЗ-6212.70, продаются от 05.11.2019 г.:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/gru...6459421

Странно, большинство из них давно порезано, остались только те, что на фото и то не все. Я был уверен, что с идеей продажи завязали.

Цитата (Иван Яковлев, 01.12.2019):
> Цитата (DeLaValier, 26.10.2018):

> > Это 6212 же.
> > Они никому не нужны не дизельные, ни газовые.
> > Неликвид.
>
> Вот я не понимаю этого бреда. Почему-то на грузовом транспорте всевозможные полуприцепы и прицепы широко применяются всеми перевозчиками от мала до велика, посмотрите на любой трассе - фуры встречаются даже чаще, чем одиночные грузовики. А на автобусном транспорте кто-то решил, что автобус это сугубо одиночное ТС, ну максимум трёхосник.

Вы говорите о разных вещах. Шарнирный автобус, с "гармонью" - это ведь не автобус с прицепом, а единое ТС.

А всё же почему 6212 никому не нужны?

И есть ли в СПб. новые газовые автобусы?

Цитата (DeLaValier, 26.10.2018):
> А вот на ту кучу крафтеров думаю уже полно желающих ждущих распродажу.

Они почти все паровозят белым/синим едким дымом. По крайней мере из того что мне попадалось на к220а,к268,к291,к53 всё дымило) не знаю мотор ли это или они просто забили на ремонт egr

Цитата (Евгений Лысый, 02.12.2019):
> А всё же почему 6212 никому не нужны?
>

Покупать нет смысла старые еще и гармошки, еще и высокопол, когда сейчас требования меняются везде.

Их можно было распихать по ленобласти и регионам, но сажать некого на них из водил, да и все и так стабильно укомплектовано местными машинами, смысла нет в такой рокировке. Его тупо даже на пазомаршруты не воткнуть потому что он в некоторых местах не разьедется и не развернется на конечных.
Кароче гемор со всех сторон.

В области много где на аукционах есть требования по предельному возрасту техники