Он же уже в 6 парке
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=77878

Не-а ! на Бекмаханова не похоже.. это скорее всего проспект Суюнбая чуть ниже кладбища в районе 16-го военного городка ( на Бекмаханова многоэтажек нет - только в районе пересечения с улицей Спасской, а "единица" там не ходит... )

Это дома сразу после поворота где развязку построили на Бекмаханова перед путепроводом справа - если ехать в сторону Вокзала - Дальше я не снимал )) и не ходил....

А понятно, район ВАЗа...

Да сразу после поворота с Майлина...

Все-таки раньше рекламу качественней делали на автобусах и интересней....

На 1 я помню еще кроме традиционных 677М, еще 5256 белых с красынми полосами, на которых я не раз катался от вокзала до РВ-90

Маршрутник на современные астанинские похож. Макс, а у тебя не осталось фотографий "автопоездов"? Помнится, ходили по Ташкентской такие одиночки-икарусы с отдельной от основных маршрутов нумерацией.

Марщрутник - да похож...
По автопоездам... По Абая-Момыш улы - Толе би ходил 8, по Ташкенсткой 7, по Толе би в Аксай - 1, по Абая - Жандосова в Орбиту 2, по Абая - Сейфуллина от стадиона к вокзалу - 5, в сторону ваза от стадиона (а позже от Атакента) 6, кольцевой 4 по Фурманова и Достык... 3 была к Арману по Гагарина - Тимирязева - Желтоксан... и 9 от Детского мира в Айнабулак... Всего было 9 автопоездов... У меня были фотки на ч/б пленке... И 260 и 280 1993-1994 года - найти пока не могу не отпечатков ни оригинала.... Введены были автопоезда с целью как тогда писалось "усиления маршрутной сети города Алматы". Ходили по 2 - 260, позже 2 - 280, на 1 и 8 - ходило по 3 - 260, потом 3 - 280.... Почти как метробусы было.... 9 веток )
В крайнем случае надо Вечерку поднимать в националке за конец 1993 / начало 1994... Я видел еще эти фотки в КГПП - еще на старом адресе, когда делал справочник по маршрутам...
ЗЫ... Взял бы хоть для омнитранса что-нибудь наше историческое типа http://fotobus.msk.ru/vehicle/74165/

Интересно. И кто обслуживал эти автопоезда? До какого года они продержались? По смутным воспоминаниям, там работали достаточно ухоженные Икарусы, со шторками в салоне и прочим випом по тем временам.
P.S. У ОТ нет конкретной тематики, всего лишь площадка для выкладывания своих, ну или почти своих, фотографий. Изначально хотел это делать в ЖЖ, но из-за его блокирования сейчас обходными методами муторно, да и формат не очень удобен.

Автопоезда
1 и 8 - 6 автопарк (с приходом 2 партии Икарусов-280 б/у Германия прешели с 260 на 280), позже ушли на маршруты 43, 126, 91, 66, 98 и пр.
2, 3 - автопарк № 2 (на 3 тоже позже поставили 280), позже ушли на 61, 63, 40, 31
4 - автопарк № 1 (впервые получил Икарусы-260), позже ушли на маршрут 25, 429, потом продали их 5 парку
5, 6 - автопарк № 3 - позже ходили по 92, 97, 97а, на автопоезде 6 также стали ходить 280, позже ушли на 146... Позже все 280 были проданы в 6 и 2 парки
7 - автопарк № 5 - позже ушли на № 11, потом продали во 2 парк
9 - автопарк № 8 - впервые получили Икарусы, с приходом в следующем году 0325, заменили их, позже маршурт стал 509 (409), а Икарусы продали 2 парку

Специально под эти автопоезда были закуплены в ноябре 1993 года Икарусы-260... На остановках нарисовали схемы и вывесели расписания во сколько подходит какждая партия автобусов. Работали они только в часы пик... И на самих автобусах висели крупные схемы.... В салонах стояли автоинформаторы.... Работали автобусы в экспрессном режиме...
Нкануне в газетах и несколько раз по ЦТ в новостях были интервью с директором Пассажирских перевозок - о новвоведении, чтобы люди не путали их с автобусами, об удобстве автопоездов и просьбе по возможности добираться на них.... На автопоезда посадили в автопарках лучших водителей по конкурсу... Был огромный приток ушедших из автопарков, назад с просьбой взять...

Спасибо за информацию. Но недолго они протянули, однако - почему?

Ну кое-что преобразовали в маршруты
1 стал 24
8 - 518
9 - 409
7 - 194
5 - тоже экспрессом 55 вроде
6 - позже 521

1, 2, 5, 6, 7, 8, 9 - ходили переполненные.... Про 3 не скажу, всего один раз ехал....

4 была явно не успешная

"Девяткой" пользовался регулярно - утром и вечером - было очень удобно, ходили они весь 94 год и 95, а в 96 уже все сошло на нет...
с приходом на 9 автопоезд турецких мерсов 0325 все изменилось в худшую сторону...
По Икарусам 8 парка: на 9 автопоезде работали 3 пары с интервалом 18 минут 3743-3744, 3745-3747, 3746-3748, а 3812 работал на 58 маршруте и 3821 на 36-м.
В автопоезд их ставили только, когда сходила с линии какая-нибудь машина. Одно время в составе автопоезда 9 работали два ЛиАЗа-677, бортовые не помню, но недолго....

Да один раз видел 677 на 9 автопоезде - вот удивился!

Дата не может быть 15 октября 1996, так как все 260-е Икарусы (в том числе и этот) 3 парк передал 6-му в марте 1996. А три оставшихся 0982,84,90АТУ укатили во второй как раз в октябре 1996

3821 я видел и на 58 (или 168). Я помню на автопоезде 1 по Толе би работали пары 1717-1729, 1728-1733,и 1706-1707. А с 1995 на 1 стали ставить старые 260 6 парка и Лазы 695. В мае 1996 и 1 и 8 закрыли