Не могу понять логику выпуска в АК1786 - по 1095 (не самому популярному маршруту) ездят 15-метровые ГолАЗы, а по артериальному 443 - Газели. Ладно когда выпуск хромает или госконтракт обязывает - но что мешает отправить такую машину, которая по документам идёт как БК, на более загруженный маршрут типа того же 443, а сюда отправить хотя бы 5292 или, на край, ту же Газель? Или там всё наобум просто?

Цитата (PMHB, 16.11.2018):
> Не могу понять логику выпуска в АК1786 - по 1095 (не самому популярному маршруту) ездят 15-метровые ГолАЗы, а по артериальному 443 - Газели. Ладно когда выпуск хромает или госконтракт обязывает - но что мешает отправить такую машину, которая по документам идёт как БК, на более загруженный маршрут типа того же 443, а сюда отправить хотя бы 5292 или, на край, ту же Газель? Или там всё наобум просто?

Не поверите - конкретно на этом выходе трехосник был рентабелен, народу был полный автобус. И в целом очень хорошая альтернатива 856-му для тех, кто ездит по АПЛ. Плюс сменяемости нет такой, как на 443 (там по городу народу много ездит тоже).

Цитата (PMHB, 16.11.2018):
> Не могу понять логику выпуска в АК1786 - по 1095

Машина что на фото закреплена на 856, просто взял водитель с МАНа ЕА 986 (который на той неделе сдох и скорее всего больше не выйдет). Сегодня, кстати, тоже был 6228 на 1095 и опять же с 856 маршрута (АУ 087).


> (не самому популярному маршруту)

Не надо глупости писать. Посмотрите население Павшинской Поймы. Затем всяческого рода социальные объекты... Детские сады и школы не справляются с нагрузкой, оздоровительных комплексов тоже нет. Вот и ездят люди в соседнее Митино. Примерно половина потока на 1095 - это школьники, многие кстати с родителями ездят и конечно ж предпочтительнее ехать сидя, а не забивать подиумы 5292. Причём что интересно, даже находятся пассажиры, совершающие поездку от Поймы до Рословки по полному маршруту.


> ездят 15-метровые ГолАЗы

Ни разу не помню случая, когда в один день на 1095 было более одной мягкой машины.


> а по артериальному 443 - Газели

Это по причине частых поломок 5292 (которые водители с 443 не умеют беречь, да и по сути это невозможно в свете ужасных графиков и увеличения времени посадки пассажиров после увольнения кондукторов).


> но что мешает отправить такую машину, которая по документам идёт как БК, на более загруженный маршрут типа того же 443

Отсутствие стажировок на 6228 у водителей с 443 и лютое нежелание работать на такой технике. У некоторых водителей 443 маршрута есть стажировка на Волгабусы 6271, проблема в том что 6271 закреплены сейчас на 342.


> сюда отправить хотя бы 5292

Закреплены 4 машины и по сей день.


> или, на край, ту же Газель?

Удачи, пассажиры будут очень Вам "благодарны".

На 443 пассажиропоток целеноправленно уничтожался последние годы. Неудобное расписание и трасса по Москве, систематический недовыход в 2017, замена ОБК на БК и МК плюс отмена кондукторов в 2018. Сюда ставят новеньких водителей из Средней Азии, которые часто ездят без каких-либо намёков на расписание и без связи с другими водителями. В итоге очень многие пассажиры перешли на другие, кто-то на коммерческий 986к (в интересах которого и убивают 443), кто-то, как я, на московские 400, 851 и 958. А ведь из 443 можно сделать кассовый магистральный маршрут, однако заинтересованных в этом уполномоченных лиц на горизонте не видно. Пока ждём новую трассу после открытия ТПУ "Ховрино".

Во как оно всё. Григорий, Павел, Тихон - спасибо за подробный ликбез.

Цитата (Тихон Мазырин, 16.11.2018):
> Пока ждём новую трассу после открытия ТПУ "Ховрино"

А есть уже какие-то известные планы изменения до Ховрино как подмосковных, так и московских маршрутов?

Цитата (PMHB, 16.11.2018):
> А есть уже какие-то известные планы изменения до Ховрино как подмосковных, так и московских маршрутов?

344, 344с, 368 урежут по Ховрино однозначно. Есть надежда также на перевод сюда 350, 437 и 440 с Водного. Вполне также могут перевести и всё химкинское добро с Речного, а также был бы очень полезен заезд химкинской "пятерки" сюда для разгрузки 344. В целом, можно создать единый маршрут Левобережная - метро Ховрино - станция Химки по трассе 345-го.

Из московских здесь закольцуется 400э из Зеленограда, может быть еще что-то.

Единые межрегиональные маршруты, склеенные из нескольких существующих в рамках МТДИ создать сложно. Разгружать 344 смысла нет никакого - выпуск там и сейчас избыточный, а уж что будет после укорота маршрута представить сложно. По-хорошему, в рамках его допуска (нынешнего количества выходов) нужно открывать новые маршруты от Ховрино, сокращая при этом выпуск на нынешнем 344. Аналогично с 368.
С Речного уберут всё МТА, предположу, и сделают Фестивальную двухсторонней. Иначе смысл в этом всём ТПУ. 443 до Ховрино уже согласовывали на МКС.

А из московских - 559, 958 и 283 ещё просятся.

Цитата (Тихон Мазырин, 16.11.2018):
> Единые межрегиональные маршруты, склеенные из нескольких существующих в рамках МТДИ создать сложно. Разгружать 344 смысла нет никакого - выпуск там и сейчас избыточный, а уж что будет после укорота маршрута представить сложно. По-хорошему, в рамках его допуска (нынешнего количества выходов) нужно открывать новые маршруты от Ховрино, сокращая при этом выпуск на нынешнем 344.

Был бы полезен на самом деле прямой межрегионал, предложенный мной выше. А на 344 нужно ли такое количество выходов на нынешней трассе? До платформы, мне кажется, газелей хватит, остальное все нужно пускать Ховрино - Пожарского - Совхозная (основные жилые массивы, составляющие более 50% пассажиропотока, как я замечал). Или я ошибаюсь?

Паш, на таком межрегионале пообки, собранные на развязке МКАД/ЛенШ,будут влиять на вывоз от метро на Левый Берег - не очень практично. Насчёт 344, я бы разбил на три трассы. С Пожарского вывоз ГАЗелями на минимальном интервале, с платформы большим классом,но не так часто и с Совхозной средним классом самый частый. Ещё по ГАЗели можно пустить в часы пик к Совхозной 27/29 и к ДНТ "Нива". Но что будет в реальности... Скорей всего при укороте до Ховрино просто уберут половину выходов.

А можно найти альтернативу длинному повороту с МКАДа в Левобережный для 5, 472? Это тоже очень больной вопрос.


БВ на платформе не нужны вообще, по моему мнению - такого потока оттуда нет, газели там справятся. Основной поток идет именно в центре микрорайона - Пожарского и Совхозная. При этом кубики на Совхозной я видел битком и днем, логично же, что туда 5292 хорошо бы закинуть.