Даже уж не верится, что когда-то на этом маршруте 280 Икарус бегал http://fotobus.msk.ru/photo/202790/

Со временем Лиаз на данном маршруте будет тоже вспоминаться, как нечто фантастическое (если вообще область сохранит маршрут, открыв свой такой же): https://www.fontanka.ru/2019/01/15/101/

Очевидно, должны закрыть, самый бессмысленный маршрут.

Больше всего интересно чем КомПоТу помешал тот же к-530.

Какие субсидии на него идут?

Цитата (vitalyspb, 20.01.2019):
> Больше всего интересно чем КомПоТу помешал тот же к-530.
>
> Какие субсидии на него идут?

Так коммерцию городскую всю закрывают. Ну и заодно баласт в организации конкурсов и отвественности за маршрут скинут на область.

И то если область откроет свой к-530, то он будет не от Финляндского, а от Ржевки

Цитата (Михаил К-в, 21.01.2019):
> И то если область откроет свой к-530, то он будет не от Финляндского, а от Ржевки

И будет возить воздух, т.к. смысла в нём не будет вообще.
Сейчас он заменяет редко ходящие электрички.

Не только, потому что им пользуются в качестве внутригородского по Всеволожску

Основной поток именно от/до вокзала.
Очередной плевок комитета в сторону граждан.

Цитата (vitalyspb, 21.01.2019):
> Основной поток именно от/до вокзала.
> Очередной плевок комитета в сторону граждан.

Это проблемы области.

Пускай область хоть намного поработает. А то в последние годы, домов понастроили в районах, которые фактически либо в СПб находятся, либо в непосредственной близости, а дороги строить не хотят. Аналогично и с автобусами (извините за офф, накипело. Больше не буду)

Поддерживаю мнение, что область сама с состоянии заниматься перевозками своих жителей. Территорию под дома продали? И с этим справятся.
У КпТ Петербурга своих проблем навалом.

Цитата (Ильюха-автобусник, 22.01.2019):
> Пускай область хоть намного поработает. А то в последние годы, домов понастроили в районах, которые фактически либо в СПб находятся, либо в непосредственной близости, а дороги строить не хотят. Аналогично и с автобусами (извините за офф, накипело. Больше не буду)

Я, конечно, всё понимаю, но приведите мне пару примеров, когда город продлевал свой социал ради областных новостроек?
А ещё не забываем про то, что основные пассажиры этих маршрутов - налогоплательщики Петербурга. Так что всё очень спорно.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):

> Я, конечно, всё понимаю, но приведите мне пару примеров, когда город продлевал свой социал ради областных новостроек?

Зачем городу чужие новостройки?

> А ещё не забываем про то, что основные пассажиры этих маршрутов - налогоплательщики Петербурга. Так что всё очень спорно.

С чего бы это?

Цитата (DIGWEED, 22.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
>
> > Я, конечно, всё понимаю, но приведите мне пару примеров, когда город продлевал свой социал ради областных новостроек?
>
> Зачем городу чужие новостройки?

Незачем, просто непонятно зачем Илья приплюсовывает городской пригород к новостройкам.

> > А ещё не забываем про то, что основные пассажиры этих маршрутов - налогоплательщики Петербурга. Так что всё очень спорно.
>
> С чего бы это?

С того, что основные транспортные корреспонденции на этих маршрутах - это будние дни в сторону города, а не области. Это не дачные маршруты, это именно те маршруты, которые дают поток тех людей, которые работают в городе, а НДФЛ у нас платят по месту работы.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> поток тех людей, которые работают в городе, а НДФЛ у нас платят по месту работы.

НДФЛ платят по месту нахождения организации или ее филиала. И из общей суммы собранного налога только 85% попадает в регион.
Опять-таки, по сумме НДФЛ в области в 8-10 раз меньше, чем в городе. Зачем только перекладывать с больной головы на здоровую? Если Дрозденко не хочет создавать рабочие места, то пусть получает деньги от имущественных налогов, которые платят областники, зарабатывая при этом в городе.

Цитата (DIGWEED, 22.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> > поток тех людей, которые работают в городе, а НДФЛ у нас платят по месту работы.
>
> НДФЛ платят по месту нахождения организации или ее филиала. И из общей суммы собранного налога только 85% попадает в регион.

И это дофига. Открой страницу комфина петербургского и ты поймёшь какой огромный процент даёт НДФЛ, как доход в бюджет Петербурга.
Филиал то как раз находятся в Петербурге и будут находится.

> Опять-таки, по сумме НДФЛ в области в 8-10 раз меньше, чем в городе. Зачем только перекладывать с больной головы на здоровую? Если Дрозденко не хочет создавать рабочие места,

А смысл создавать офисные рабочие места в Ленинградской области? ЛО как раз правильно делает, что она привлекает именно производства, благодаря чему у них уже много лет основной доход - это налог на прибыль (между прочим, уникальное явление для Российского субъекта).

> то пусть получает деньги от имущественных налогов, которые платят областники, зарабатывая при этом в городе.

Согласен. По хорошему, нужно совместное финансирование смежного межрегионала. Это будет выгодно и городу и области, а самое главное пассажирам.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> По хорошему, нужно совместное финансирование смежного межрегионала. Это будет выгодно и городу и области, а самое главное пассажирам.

По хорошему давно надо убрать искусственное отделение Москвы и Питера от областей. Одни проблемы от этой границы.

Цитата (Администратор, 22.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> > По хорошему, нужно совместное финансирование смежного межрегионала. Это будет выгодно и городу и области, а самое главное пассажирам.
>
> По хорошему давно надо убрать искусственное отделение Москвы и Питера от областей. Одни проблемы от этой границы.

Я как циничный петербуржец отвечу, что этого делать не в коем случае нельзя, иначе город потеряет прямой поток от поступления в бюджет, и о развитии полноценного города можно забыть, потому что деньги будет сжирать область. Зачем оно нам надо?
А вот договорится о совместном финансировании транспорта было бы здорово, ибо в этом заинтересован город, так как народ, работающий в нём платит НДФЛ, в этом же заинтересована и область, где народ живёт в ней и платит налог на имущество.

Такими затеями чиновники только усугубляют деградацию общественного транспорта, стимулируя население пересаживаться на личные автомобили, загромождая дороги и устраивая бесконечные пробки.

Пока что это только затеи: http://47news.ru/articles/151318/

Цитата (DIGWEED, 21.01.2019):
> Цитата (vitalyspb, 21.01.2019):
> > Основной поток именно от/до вокзала.
> > Очередной плевок комитета в сторону граждан.
> Это проблемы области.
Цитата (Ильюха-автобусник, 22.01.2019):
> Пускай область хоть намного поработает. А то в последние годы, домов понастроили в районах, которые фактически либо в СПб находятся, либо в непосредственной близости, а дороги строить не хотят. Аналогично и с автобусами (извините за офф, накипело. Больше не буду)
Цитата (Assate, 22.01.2019):
> Поддерживаю мнение, что область сама с состоянии заниматься перевозками своих жителей. Территорию под дома продали? И с этим справятся.
> У КпТ Петербурга своих проблем навалом.

Что за бред?
Вот например у меня есть одноклассники, которые купили квартиры в Кудрово, но работают они в городе, их родители тоже продолжают жить в городе, есть некоторые коллеги по работе, которые купили квартиры в Девяткино, с той лишь целью, чтобы улучшить жилищные условия и разъехаться с родителями.
Но почему-то находятся чиновники, которые их считают людьми второго сорта, да ещё и те, кто тут всё это поддерживает.
Да даже те, кто живут в Сертолово, они не заслуживают того, что к ним вместо нормальных автобусов БВ, теперь ходит такой недотранспорт!
Или что, вот реально, по-вашему те люди должны были наскрести на квартиры в Парнасе или в Шушарах, чтобы их не считали людьми второго сорта, а чтобы их обеспечивали нормальным транспортом и городской инфраструктурой?
Я считаю, что то, что в Красногорске МО убрали большинство городских автобусных маршрутов, таким же вредительством, как и то, что у нас вытворяют с автобусными перевозками во Всеволожском районе и нечего их тут оправдывать.
Кстати, есть один пользователь ФБ, который живёт в Колтушах, и пока на колтушском направлении работал ПАТ, он всегда добирался на ОТ. Но когда с 2005 г. там вместо ПАТа стал работать недотранспорт, в виде колхозных ПАЗиков, он решил добираться на личном авто. И даже когда теперь там стала работать куча ЛиАЗов, он не изьявил желания вернуться на автобус, да за такие грабительские тарифы и без всяких проездных. (а если сейчас продолжат развал, то на оставшихся 400х маршрутах от Зеленогорска, например, произойдёт примерно тоже самое).
Так что, выводы делайте сами, стоит ли продолжать поддерживать этот развал и дальше.

То ли еще будет, с отменой маршруток...

Цитата (Бараш Алексей, 23.01.2019):
> люди должны были наскрести на квартиры в Парнасе или в Шушарах

На Парнасе и тем более в Шушарах квартиры дешевле, чем в Кудрово

Цитата (Бараш Алексей, 23.01.2019):
> которые купили квартиры в Кудрово, но работают они в городе, их родители тоже продолжают жить в городе

С тем же успехом они могли купить квартиры в Новгороде, в Москве, в Финляндии, на Луне. Хотят ездить между разными субъектами федерации - их право. Но не надо вешать необдуманные покупки некоторых лиц на бюджет города, он весьма небольшой.
З.Ы. А ещё их лечат в областной больнице, хотя городские гораздо ближе. Никто не заставлял ехать в область. Покупка квартиры - очень серьёзная вещь, над которой нужно много думать. Если думать нечем - увы, пусть страдают. В СПб продаётся довольно много недорогой недвижимости. Да, на окраинах, но в ГОРОДЕ, а не в другом субъекте страны.

Цитата (Бараш Алексей, 23.01.2019):

> Вот например у меня есть одноклассники, которые купили квартиры в Кудрово, но работают они в городе
Туда от метро есть аж Лизы-4292, которые возят по электронному кошельку на областном к-596а

> Да даже те, кто живут в Сертолово, они не заслуживают того, что к ним вместо нормальных автобусов БВ, теперь ходит такой недотранспорт!
Так область не требовала автобусы БK на конкурсах за маршруты из Сертолово до метро. Поэтому там Пазики.

Меня неправильно поняли. Область построила огромные человейники вплотную к СПб, а социальную ответственность нести отказывается. Раз уж дали добро на строительство, то пусть расширяют дороги и пускают нормальный транспорт. Не говоря уже о больницах и прочем. Но это им не надо. Все проблемы скинули Питеру. А ему оно надо? Было бы желание, то транспорт был новый, большой, с кондеями, низким полом и маленькими интервалами. Что в дальние районы, что в приграничные

Что за проблемы скинули Питеру? Питеру как раз один профит. Куча людей работает в СПб, платят здесь налоги, тратят здесь деньги, двигают экономику города вперёд. При этом тратиться на них городу не надо, ни на образование, ни на медицину, ни на благоустройство их жилых кварталов и т.п.
И ни одного нового городского автобусного маршрута в областные человейники не открыто, так что транспортный бюджет города совсем не пострадал.

Цитата (Сергей Якимов, 23.01.2019):
> Что за проблемы скинули Питеру? Питеру как раз один профит. Куча людей работает в СПб, платят здесь налоги, тратят здесь деньги, двигают экономику города вперёд. При этом тратиться на них городу не надо, ни на образование, ни на медицину, ни на благоустройство их жилых кварталов и т.п.
> И ни одного нового городского автобусного маршрута в областные человейники не открыто, так что транспортный бюджет города совсем не пострадал.

Вот здесь я тебя полностью поддержу!

Кстати, о месте съёмки. Это не Кингисеппское шоссе случайно?

Цитата (Сергей Якимов, 24.01.2019):
> Кстати, о месте съёмки. Это не Кингисеппское шоссе случайно?

Очевидно. Переправляю.

Цитата (Бараш Алексей, 23.01.2019):
> Вот например у меня есть одноклассники, которые купили квартиры в Кудрово, но работают они в городе, их родители тоже продолжают жить в городе, есть некоторые коллеги по работе, которые купили квартиры в Девяткино, с той лишь целью, чтобы улучшить жилищные условия и разъехаться с родителями.

Они знали, что они покупают и где. Хотели бы жить нормально - или дольше скребли бы, или больше работали. Как результат - купили бы квартиру в нормальном месте во вторичке. А так, конечно, работать-то у нас не привыкли.

Непонятно, какое отношение эти рассуждения имеют к транспортной теме.
Очевидно, что в нормальном функционировании межрегионального (в том числе внутриагломерационного) общественного транспорта заинтересованы как жители СПб, так и жители ЛО. Чтобы самим удобно ездить, чтобы было меньше машин и т.п. И организация такого ОТ - совместная задача обоих регионов.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 24.01.2019):
> Цитата (Бараш Алексей, 23.01.2019):
> > Вот например у меня есть одноклассники, которые купили квартиры в Кудрово, но работают они в городе, их родители тоже продолжают жить в городе, есть некоторые коллеги по работе, которые купили квартиры в Девяткино, с той лишь целью, чтобы улучшить жилищные условия и разъехаться с родителями.
>
> Они знали, что они покупают и где. Хотели бы жить нормально - или дольше скребли бы, или больше работали. Как результат - купили бы квартиру в нормальном месте во вторичке. А так, конечно, работать-то у нас не привыкли.

И тем не менее, они работают в Петербурге и платят НДФЛ в Петербурге, почему бы городу не финансировать часть средств на пригородные маршруты то?

Да как-будто только областные ездят. А жители СПб у нас прямо не вылезают за границу города что ли?

Цитата (Михаил К-в, 23.01.2019):
> Пока что это только затеи: http://47news.ru/articles/151318/

Сюжет РТР СПб сегодня:
"Закроют или нет полсотни автобусных маршрутов между Петербургом и Ленинградской областью? По информации правительства 47-го региона, из города к ним поступило несколько предложений по оптимизации бюджетных трат. В результате часть межрегиональных маршрутов могут сократить, другую - укоротить. Как и на чем будем ездить - выяснял Владимир Орехов."
http://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_detail.asp?id=32142

Цитата (Михаил Жуков, 24.01.2019):
> > Кстати, о месте съёмки. Это не Кингисеппское шоссе случайно?

Я видимо написал улица Лермонтова.Это название остановки. Прошу меня простить.

Кстати маршрут ни разу не воздуховозен. Очень часто там даже стоять приходится.

Цитата (Ilves, 08.03.2019):
> Кстати маршрут ни разу не воздуховозен. Очень часто там даже стоять приходится.

Это где так? И до куда едут эти пассажиры?

Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2019):
> И до куда едут эти пассажиры?

Основной поток - от пр.Ленина в Красном Селе до Русско-Высоцкого и обратно.

То есть те, кто может доехать на 481, 484, 632, 632а.

Ну да, это не показатель.

Цитата (Администратор, 22.01.2019):
> По хорошему давно надо убрать искусственное отделение Москвы

Я полагаю,что они так усиленно этого добивались(Причём в самих т.н. "Городах Федерального Значения",что навряд-ли они сейчас от этого откажутся.

Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
> А вот договорится о совместном финансировании транспорта было бы здорово

Влад до выполнения первого пункта(упразднения "искусственного"(Хотя оно ни разу не искусственное) отделения,никто о совместном финансировании чего-либо,даже думать не станет.

Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2019):
> Это где так? И до куда едут эти пассажиры?

Часто на вечернем рейсе при направлении "туда" едут от ж/д ст. Красное Село,видимо до Русско-Высоцкого(хотя в небольших количествах попадаются и Терволовские),так и обратно постоянно едет народ до станции.

Очень странно, учитывая, что электричек в это время нет вообще.

Цитата (Сергей Якимов, 01.04.2019):
> что электричек в это время нет вообще.

На 273 при мне много пересаживалось.

На линии, 179