По моему мнению жёлтый цвет с чёрным бамперов не очень идёт вместе

В любом случае, это решает заказчик.
Как правило, бампера у них чаще всего неокрашенные.

Вот интересно, почему московские власти при формировании конкурсов на ОМК не прописали в ТЗ нечто подобное? Уверен, условный Луидор бы мигом обнаружил технологические решения вроде таких Атласов, а пассажирам не пришлось бы влезать в кустарные поделки из дико устаревших 415 или прочих микрушек без низкопольной площадки. Деньги бы на такое при необходимости нашлись бы даже у частников, про МГТ и речи нет. Что это - экономия, распил или же есть реальные причины для закупки дешёвых маршруток?

Идея состояла в том, чтобы малой кровью приспособить уже имевшиеся у перевозчиков машины. В частности, Автолайн и Автокарз частично запустили на «новую модель» купленные до конкурсов машины, которые просто перекрасили/оклеили в бренд, и доустановили кондиционеры.

Решения всем нашим производителям давно известны, секрета в них нет. Да и технологии давно позволяют. Просто рынок такого не требует: подобная штука получается значительно дороже привычных нам «фургонов»

Цитата (BOSS, 02.12.2018):
> Просто рынок такого не требует: подобная штука получается значительно дороже привычных нам «фургонов»

Ну вот об этом и речь - может, уже вторым этапом хоть рынок в лице московских властей это потребует и сделают улучшение ПС ОМК до нечто подобного - всё равно контракты на ограниченное количество лет. А там, быть может, уже и небедные регионы подтянутся.

Разумнее отказываться от такой техники в пользу автобусов классом выше. Изначально так и было задумано, чтобы мелочь работала только в исключительных случаях, где дорожные условия не дают гонять хотя бы 206/4292. Но перевозчики тогда отстояли мелочь.

Цитата (PMHB, 02.12.2018):
> вроде таких Атласов

Это Альтас ))

Цитата (BOSS, 02.12.2018):
> подобная штука получается значительно дороже привычных нам «фургонов»

Конкретно такой вот низкопол выходит за 70000€ - и это литовская сборка из голого фургона.
А уж про то, сколько запросят за аналогичный расово чистый немецкий Спринтер-Сити, вообще лучше не говорить.
Вот и можно посчитать, сколько за такое взял бы и Луидор, учитывая, что все агрегаты всё равно буржуйские.

5,3 миллиона рублей - вообще не бюджетно. Более крупный VSN-700 меньше стоит.

Цитата (STS, 02.12.2018):
> Вот и можно посчитать, сколько за такое взял бы и Луидор, учитывая, что все агрегаты всё равно буржуйские.

Луидор если и возьмётся такое пилить, то из Спринтера Классик, а там локализация около 50%. Кстати, получается, у таких низкополов передний привод?

Задний с хитрым карданом.

Цитата (BOSS, 02.12.2018):
> тобы мелочь работала только в исключительных случаях, где дорожные условия не дают гонять хотя бы 206/4292.

Зачем? 4292 жрёт как автобус, а везёт как пол автобуса. Эта же штука жрёт как треть автобуса, а везёт вполне разумное число пассажиров да ещё и большинство - сидя.

У же же вроде изобрели Газель-некст с хитрым карданом. Получается, полный аналог.

Машины на базе Ивеко жрут не сильно больше, а везут больше народу.

Цитата (Володя, 02.12.2018):
> 4292 жрёт как автобус, а везёт как пол автобуса. Эта же штука жрёт как треть автобуса, а везёт вполне разумное число пассажиров да ещё и большинство - сидя.

Собственно, такие вот поделки и убили классические мидики.
По ценнику и расходу последние почти равны БВ, а вместимость заметно ниже.
С другой стороны, низкопольный удлинённый фургон хоть возьмёт на борт 16-18 сидячих, а вот в накопитель много в любом случае не напихаешь, как в полноценном автобусе.

Цитата (mister klarkson, 02.12.2018):
> По моему мнению жёлтый цвет с чёрным бамперов не очень идёт вместе

Это ваше мнение, наоборот гармонично)

Цитата (DimonS, 02.12.2018):
> Задний с хитрым карданом.

А где там кардан-то можно протянуть?

Tам этот кардан так низко идет что 3 месяца назад на небольшом углом на дороге немного согнал.