Сейчас прокатился в нем от Купчино до Кировского завода. В пути: 50 минут (на метро было бы не сильно быстрее).
Макс.наполняемость: 12 человек (Парк Победы-Новоизмайловский), мин.наполняемость - 3 чел. (Комсомольская пл.-Кир.завод). От Типанова до Бассейной/Космонавтов не было ни посадки, ни высадки. Менять надо маршрут, чтобы через Московскую, а не через Парк Победы, он шёл.
Вместе со мной ещё один человек проехал весь маршрут. Ну и все, кто ехал с Витебского, доехали минимум до пл.Конституции, так что востребованная связь бещ петли очевидна.
Да. В Купчино я его ждал не менее 30 минут, хотя 8336 навстречу попался на Червонного Казачества.

Цитата (Михаил Жуков, 07.03.2019):
> Ну и все, кто ехал с Витебского, доехали минимум до пл.Конституции, так что востребованная связь бещ петли очевидна.

Если бы 63 тоже принадлежал ПАТу, его можно было бы усилить и пустить с Витебского по Орджоникидзе. Мне кажется, с таким выпуском он вряд ли поддерживает какие-то уникальные связи своей петлей (могу ошибаться). После этого можно было бы расстаться с К-216.
Еще одна проблема - переезд на Краснопутиловской. Дальше растягивать не буду.

Цитата (BusPhotozSPb, 08.03.2019):
> Цитата (Михаил Жуков, 07.03.2019):
> > Ну и все, кто ехал с Витебского, доехали минимум до пл.Конституции, так что востребованная связь бещ петли очевидна.
>
> Если бы 63 тоже принадлежал ПАТу, его можно было бы усилить и пустить с Витебского по Орджоникидзе. Мне кажется, с таким выпуском он вряд ли поддерживает какие-то уникальные связи своей петлей (могу ошибаться). После этого можно было бы расстаться с К-216.
> Еще одна проблема - переезд на Краснопутиловской. Дальше растягивать не буду.

Зачем расставаться с К-216, если там много кто ездит со Стойкости на Звездную? К-216 моожно перевести в разряд социальных, но закрывать - эт дичь.

А вообще, очень давно напрашивается автобус по частичной трассе К-151 от Купчино в сторону Нарвской.

Цитата (Савва Вечный, 08.03.2019):
> Зачем расставаться с К-216, если там много кто ездит со Стойкости на Звездную? К-216 моожно перевести в разряд социальных, но закрывать - эт дичь.


Цитата (Савва Вечный, 08.03.2019):
> А вообще, очень давно напрашивается автобус по частичной трассе К-151 от Купчино в сторону Нарвской.

Это все надо собрать в 1-2 хороших маршрута, которые должны обеспечить сообщение в данной части города (при очень оптимистичном взгляде на развитие билетного спектра и пересадочных связей).
Не совсем правильно я высказался по К-216, а имел в виду уйти от "Барса-2", потому что это мрак. То, что его подключили к Глонассу (далеко не весь выпуск, правда) - здорово, но это деталь.

Цитата (BusPhotozSPb, 08.03.2019):
> Если бы 63 тоже принадлежал ПАТу, его можно было бы усилить и пустить с Витебского по Орджоникидзе.

63 надо оставить как есть, но усилить раза в два. И тогда 72 смело можно убирать с Парка Победы

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2019):
> Сейчас прокатился в нем от Купчино до Кировского завода. В пути: 50 минут (на метро было бы не сильно быстрее).
> Макс.наполняемость: 12 человек (Парк Победы-Новоизмайловский), мин.наполняемость - 3 чел. (Комсомольская пл.-Кир.завод). От Типанова до Бассейной/Космонавтов не было ни посадки, ни высадки. Менять надо маршрут, чтобы через Московскую, а не через Парк Победы, он шёл.
> Вместе со мной ещё один человек проехал весь маршрут. Ну и все, кто ехал с Витебского, доехали минимум до пл.Конституции, так что востребованная связь бещ петли очевидна.
> Да. В Купчино я его ждал не менее 30 минут, хотя 8336 навстречу попался на Червонного Казачества.

Вот она вся суть общественного транспорта. Я раньше тоже переодически ездил на нем, поймать его чистая лотерея, бывает стоишь ждешь думаешь «да ну нафиг, щас бы уже был на техноложке наверно». И самое офигенное когда спустя 5 минут езды внутри понимаешь что водитель никуда не торопится и будет тащить аккуратно мирно и спокойно свои 30-40 кмч, останавливаясь на пустых остановках Витебского пр./СКК и открывать двери чтобы обменять застоявшийся салонный воздух на свежий уличный) ну и последним ударом может стать бонус в виде застревания на Жд переезде)
Я считаю что автобусы 72 маршрута надо оборудовать столиками, стюардессами с пивом, кальмаром и орешками, включить фильм на мониторе и поставить туалетную кабинку на парке победы, тогда другое дело будет :)

151 конечно тоже не панацея, но всяк пошустрее. А теперь представьте что подумает человек об ОТ проехав на 72-м, который всегда ездил на машине и она у него сломалась? Что скажут люди про отмену маршруток, котрые могли преодолевать подобные маршруты быстрее? Автобусы явно пора ускорять, чтобы они работали для людей, а не для галочки, таская кругаля «по расписанию».

Тоже самое касается и кольцевой ветки, ведь если тебе надо из Кпч до Кирзы то в любом случае ты «попал» что в подземке, что на поверхности(((

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2019):
> Цитата (BusPhotozSPb, 08.03.2019):
> > Если бы 63 тоже принадлежал ПАТу, его можно было бы усилить и пустить с Витебского по Орджоникидзе.
>
> 63 надо оставить как есть, но усилить раза в два. И тогда 72 смело можно убирать с Парка Победы

Миш, а на чём будут ездить жители Витебского проспекта то?


Цитата (Hoffermann, 08.03.2019):
>Тоже самое касается и кольцевой ветки, ведь если тебе надо из Кпч до Кирзы то в любом случае ты «попал» что в подземке, что на поверхности(((

Вот только есть одно маленькое но, денег на такой безумный проект, как кольцевая линия метро нет.
Вообще, в первую очередь нужна хорошая выделенка на Ленинском/Типанова/Славы/Ивановская/Народная, это бы облегчило работу НГПТ и дала бы более стабильную работу хордовым маршрутам наземного транспорта.

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2019):
> Сейчас прокатился в нем от Купчино до Кировского завода. В пути: 50 минут (на метро было бы не сильно быстрее).
> Макс.наполняемость: 12 человек (Парк Победы-Новоизмайловский), мин.наполняемость - 3 чел. (Комсомольская пл.-Кир.завод). От Типанова до Бассейной/Космонавтов не было ни посадки, ни высадки. Менять надо маршрут, чтобы через Московскую, а не через Парк Победы, он шёл.
> Вместе со мной ещё один человек проехал весь маршрут. Ну и все, кто ехал с Витебского, доехали минимум до пл.Конституции, так что востребованная связь бещ петли очевидна.
> Да. В Купчино я его ждал не менее 30 минут, хотя 8336 навстречу попался на Червонного Казачества.
Один раз прокатились и всё надо менять и закрывать маршрут,так все маршруты можно закрыть.Некоторое время назад мне доводилось там работать,так вот в определенные часы и месте сидячка занята и стоящих предостаточно.

Цитата (BusPhotozSPb, 08.03.2019):
> Если бы 63 тоже принадлежал ПАТу,
63, как и все маршруты социала и коммерции принадлежит городу, а перевозчик всего лишь обслуживает его. Усиление маршрута может быть в июле будущего года, если на аукционе будет требоваться больше нарядов чем есть нынче там.

Про упоминаемый тут выше к-151 пишут в отзывах, что редкоходом стал: https://wikiroutes.info/spb?routes=332

Цитата (Михаил К-в, 08.03.2019):
> к-151 пишут в отзывах, что редкоходом стал

Согласен, К-151 сейчас ходит с интервалом 20 минут и более. Практически с таким же интервалом ходит и 72й. Только конечно кругалей по Московскому району К-151 меньше нарезает, поэтому если нужно побыстрее попасть с Московского района в Кировский или наоборот, К-151 поудобнее 72го.

Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> Миш, а на чём будут ездить жители Витебского проспекта то?

В Московском районе было бы неплохо какой-нибудь кольцевой маршрут придумать, чтобы кружил по кварталам наподобие 72го и связывал эти кварталы с метро (тот же Витебский пр.). А вот 72й и правда лучше бы как-то спрямить, убрать эти дурацкие петли ("змейку"). Всё же, на мой взгляд, магистральные маршруты, связывающие между собой разные районы города должны быть максимально прямыми и быстрыми, тогда они наиболее эффективны. А на сегодняшний день 72м, в основном, пользуются кому надо проехать несколько остановок, весь маршрут мало кто "выдерживает".

Цитата (Макс, 08.03.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> > Миш, а на чём будут ездить жители Витебского проспекта то?
>
> В Московском районе было бы неплохо какой-нибудь кольцевой маршрут придумать, чтобы кружил по кварталам наподобие 72го и связывал эти кварталы с метро (тот же Витебский пр.).

Вот тут я с Вами полностью согласен. Но вопрос был к Мише Жукову, ибо он захотел спрямить 72, а как компенсировать исчезающий участок, он ничего не сказал.

>А вот 72й и правда лучше бы как-то спрямить, убрать эти дурацкие петли ("змейку"). Всё же, на мой взгляд, магистральные маршруты, связывающие между собой разные районы города должны быть максимально прямыми и быстрыми, тогда они наиболее эффективны. А на сегодняшний день 72м, в основном, пользуются кому надо проехать несколько остановок, весь маршрут мало кто "выдерживает".

Ну у 72 есть два сменяющихся потока - это Купчино - Парк Победы и Парк Победы - Кировский завод. Это и не магистральный маршрут вовсе. Сделать какой-то прямой аналог может быть и стоило бы.

Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> Это и не магистральный маршрут вовсе. Сделать какой-то прямой аналог может быть и стоило бы.

По этому, и нужно связь по К-151 перевести в более-нормальное русло.
У 72 своя линия и свой поток, у аналога К-151 - свой.

Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> Миш, а на чём будут ездить жители Витебского проспекта то?
Южнее Типанова - на 72, севернее - на 63.

Цитата (manu7167, 08.03.2019):
> Один раз прокатились и всё надо менять и закрывать маршрут,так все маршруты можно закрыть.

Написанное выше - это типовое и регулярное мое наблюдение при поездках на 72.

> Некоторое время назад мне доводилось там работать,так вот в определенные часы и месте сидячка занята и стоящих предостаточно.
На участке от парка Победы до пл.Конституции или где? Там надо усиливать 63, на Краснопутиловскую же оттуда едут единицы!

Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> Вот тут я с Вами полностью согласен. Но вопрос был к Мише Жукову, ибо он захотел спрямить 72, а как компенсировать исчезающий участок, он ничего не сказал.

Усилить 63. Проезд вдоль домов на участке Витебского пр. компенсировать не нужно, т.к.с одной стороны там нет домов, с другой - пешеходная доступность пр.Космонавтов, где и ходит 63.
Остаётся остановка на углу Кузнецовской и Витебского + у Радуги. Вторая - пешеходная доступность следующей, на Бассейной. Вопрос, есть ли на первой посадка и высадка в час пик и большая ли она? Вне часа пик я там почти никогда никого не наблюдал.

Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> Ну у 72 есть два сменяющихся потока - это Купчино - Парк Победы и Парк Победы - Кировский завод.

Ещё раз пишу: почти все севшие в Купчино и на Звёздной выходят до ул.Типанова включительно. Оставшиеся едут не до парка Победы, а гораздо дальше, им не нужна эта петля.
Севшие на Бассейной и у метро Парк Победы едут 3-4 остановки и большинство из них выходит до пл.Конституции, это решается усилением 63го.
Пассажиропоток Купчино-Парк Победы ездит на метро, а никак не на 72. Пассажиропоток Парк Победы-Кировский завод очень незначителен, гораздо выше пассажиропоток Московская-Кировский завод, в наличие которого отказывается верить КпТ.

Цитата (Михаил К-в, 08.03.2019):
> Про упоминаемый тут выше к-151 пишут в отзывах, что редкоходом стал: https://wikiroutes.info/spb?routes=332

За время наблюдений в Купчино он ходил вполне стабильно, чаще, чем К-217 и К-296а.

Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2019):
>
> > Некоторое время назад мне доводилось там работать,так вот в определенные часы и месте сидячка занята и стоящих предостаточно.
> На участке от парка Победы до пл.Конституции или где? Там надо усиливать 63, на Краснопутиловскую же оттуда едут единицы!

К слову от Краснопутиловской до Парка Победы тоже едут прилично людей. Причём немало из них выходят на Новоизмайловском.

> Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> > Вот тут я с Вами полностью согласен. Но вопрос был к Мише Жукову, ибо он захотел спрямить 72, а как компенсировать исчезающий участок, он ничего не сказал.
>
> Усилить 63. Проезд вдоль домов на участке Витебского пр. компенсировать не нужно, т.к.с одной стороны там нет домов, с другой - пешеходная доступность пр.Космонавтов, где и ходит 63.

Если ты считаешь 600-800 метров от домов - это пешеходная доступность, то ты глубоко ошибаешься.

> Остаётся остановка на углу Кузнецовской и Витебского + у Радуги. Вторая - пешеходная доступность следующей, на Бассейной. Вопрос, есть ли на первой посадка и высадка в час пик и большая ли она? Вне часа пик я там почти никогда никого не наблюдал.

Ну допустим я соглашусь ещё с тем, что крюк вокруг "Радуги" действительно не нужен, фабрику "Талосто" перевозит заводская развозка, автосалоны тоже развозки делают своё дело. Но Витебский проспект севернее Типанова не такой уж и не популярный, как тебе кажется.

> Цитата (Влад Булгаков, 08.03.2019):
> > Ну у 72 есть два сменяющихся потока - это Купчино - Парк Победы и Парк Победы - Кировский завод.
>
> Ещё раз пишу: почти все севшие в Купчино и на Звёздной выходят до ул.Типанова включительно. Оставшиеся едут не до парка Победы, а гораздо дальше, им не нужна эта петля.

А ты не думал, что в утренний час пик люди живущие на Витебском севернее Типанова едут в сторону Парка Победы, а обратно с метро едут до своих домов?

> Севшие на Бассейной и у метро Парк Победы едут 3-4 остановки и большинство из них выходит до пл.Конституции, это решается усилением 63го.

Тут соглашусь, но убирать автобус с Витебского - это безумие.

> Пассажиропоток Купчино-Парк Победы ездит на метро, а никак не на 72. Пассажиропоток Парк Победы-Кировский завод очень незначителен, гораздо выше пассажиропоток Московская-Кировский завод, в наличие которого отказывается верить КпТ.

Ну дохлость К-151 как-бы это доказывает.

Цитата (Влад Булгаков, 11.03.2019):
> дохлость К-151 как-бы это доказывает

Ничего она не доказывает кроме того, что ПА маленьким нестабильным выпуском убивает нормальные маршруты.

Народу в 72 ездят реально мало, это факт. И весь основной поток на этом маршруте едет с Новоизмайловского в сторону кировского завода и обратно. Там самый максимальный пассажиропоток. В остальных частях намного меньше людей едет

А мне вот кажется, что на 72 основной поток Купчино - Витебский и Парк Победы - Новоизмайловский, и то, если под 63 не попадёшь
И да, СК на 72-м за глаза и за уши хватит
Петлю на Кузнецовскую ИМХО можно смело убирать, там выходят два человека в год, и теряется огромная масса времени при повороте с Витебского

Саша, я с тобой абсолютно согласен! Купчинские выходят до Типанова, дальше автобус идёт полупустой, а приличная посадка у Парка Победы и они почти все выходят до пл.Конституции, и то если нет 63го. Но почти всегда есть 2-3 человека, которые едут с Витеьского минимум до Краснопутиловской. Поэтому я и считаю, что 72 надо запускать без петли на парк Победы, при этом усиливать 63.

Цитата (Влад Булгаков, 11.03.2019):
> К слову от Краснопутиловской до Парка Победы тоже едут прилично людей. Причём немало из них выходят на Новоизмайловском.

Пассажиропотока юг Краснопутиловской-Новоизмайловский нет, с интервалом 72 там проще пешком. До парка Победы есть, но небольшой.

Цитата (Влад Булгаков, 11.03.2019):
> Если ты считаешь 600-800 метров от домов - это пешеходная доступность, то ты глубоко ошибаешься.

Там нигде нет такого расстояния до остановок 63 на Космонавтов. Максимум 400 метров.


Цитата (Влад Булгаков, 11.03.2019):
> Но Витебский проспект севернее Типанова не такой уж и не популярный, как тебе кажется

Посадка в сторону Парка Победы там равна нулю, сколько ни ездил там. Высадка иногда есть. Но это клиенты 63-го.


Цитата (Влад Булгаков, 11.03.2019):
> А ты не думал, что в утренний час пик люди живущие на Витебском севернее Типанова едут в сторону Парка Победы, а обратно с метро едут до своих домов?

При интервалах 72 это бессмысленно. Ждать один единственный маршрут, когда рядом часто ходячая коммерция + 63 + 2 троллейбуса вместе.


Цитата (Влад Булгаков, 11.03.2019):
> Тут соглашусь, но убирать автобус с Витебского - это безумие.

Безумие - это оставлять его там. Готов доказать это переписью пассажиропотока :-)


Цитата (Влад Булгаков, 11.03.2019):
> Ну дохлость К-151 как-бы это доказывает.

К-151 не дохлый и вполне популярный. Будет нормально ходящий транспорта по Краснопутиловской - он будет заполнен. Не слушай Осинцеву, она врёт :-)

Цитата (Ильюха-автобусник, 11.03.2019):
> Народу в 72 ездят реально мало, это факт. И весь основной поток на этом маршруте едет с Новоизмайловского в сторону кировского завода и обратно. Там самый максимальный пассажиропоток. В остальных частях намного меньше людей едет

См.ответ Саше. Мои неоднократные наблюдения подтверждают именно его слова. Парк Победы-Краснопутиловская ездят немногие и вынужденно. Наверняка Московская их точно так же устроила бы, но туда только К-151.

Краснопутиловская - Кировский Завод да, тоже соглашусь, иногда заполнение там бывает весьма приличным

Цитата (Александр Стаканов, 11.03.2019):
> Краснопутиловская - Кировский Завод да, тоже соглашусь, иногда заполнение там бывает весьма приличным

Да, но этот участок должен остаться в том же виде.

Цитата (Александр Стаканов, 11.03.2019):
> И да, СК на 72-м за глаза и за уши хватит
Даже после усиления его вместо к-217?

Цитата (Михаил К-в, 12.03.2019):
>> И да, СК на 72-м за глаза и за уши хватит
>> Даже после усиления его вместо к-217?
Его не надо усиливать вместо К-217 (потому что он не особо дублируеться с К-217), его надо пускать по той трассе, которую я написал. Тогда СВ там будет мало.

Цитата (Михаил К-в, 12.03.2019):
> Даже после усиления его вместо к-217?

Речь про текущий момент. Это же касается и 36, и других воздуховозов

Юзанул сегодня К-151 в начале четвертого часа дня. За всю поездку маршрутом воспользовались 9 человек!
От Кировского Завода до м. Звёздная - ушло 27 мин., до Купчино доехали за 34 минуты.

Цитата (Савва Вечный, 20.03.2019):
> Юзанул сегодня К-151 в начале четвертого часа дня. За всю поездку маршрутом воспользовались 9 человек!
> От Кировского Завода до м. Звёздная - ушло 27 мин., до Купчино доехали за 34 минуты.

Значит ПА успешно его убило. :-(
72 автобусом в это время наверняка не сильно больше бы воспользовалось, но по времени вышло бы минут на 20 дольше.