Ого! Много ли у нас было таких двухдверок 260-х, не переделок?
И в каких парках?

260.27 полно было

Полно в 1982 году пришло, вроде во все Икарусные парки.

Да были во всех икарусных парках (кроме 4-го); в 1, 5 и 7 парках- примерно поровну и совсем мало в АП-2 -2 штуки; всего примерно штук 40-50 на город
1982-1983 гг
Здесь он на маршруте 111 (АП-7) 6 колонна обслуживала, если правильно помню; в этой колонне пять таких было: 7685-7689

Маршрут 111 вроде скоростной был, но могу ошибаться

Их ставили на скорые и экспрессные маршруты, в те годы, или на какие попало?

На 296 помню изредка попадались

Цитата (Земледелец, 06.01.2019):
> Маршрут 111 вроде скоростной был, но могу ошибаться

Нет, вроде обычный. ЛАЗы там часто бывали

Маршрут 111 был особенный в АП-7 таких было всего два, с двумя станциями. 111 и 50. Но на 111 была неограничка. Стояли и по 20 минут и по 40 на переезде.

На момент съёмки, вероятно, ещё одна станция была.

Цитата (Земледелец, 06.01.2019):
> совсем мало в АП-2 -2 штуки

А второй какой? 2800-2215 это одна машина же...

Цитата (Бараш Алексей, 06.01.2019):
> Их ставили на скорые и экспрессные маршруты, в те годы, или на какие попало?

Как и все в то время... по принципу новый-подальше в пригород,старый-поближе к парку.

Цитата (Витя, 08.01.2019):
> А второй какой? 2800-2215 это одна машина же...

Две, а не одна. 0405ЛЕА->2215ЛОО работал до 1991 года, а 91-87лдп->2800ЛОО официально был списан в 1988, но в реале не был списан, а стал подменой на Т-15 с госномером 04-44 лоэ, и еще проработал за него три года техничкой

Цитата (Земледелец, 08.01.2019):
> Две, а не одна. 0405ЛЕА->2215ЛОО работал до 1991 года, а 91-87лдп->2800ЛОО официально был списан в 1988, но в реале не был списан, а стал подменой на Т-15 с госномером 04-44 лоэ, и еще проработал за него три года техничкой

Ну может и так...Просто 2800 рано исчез и не попадался,а 2215 наоборот появился и в конце пару-тройку лет постоянно был закреплен и мозолил глаза на 406 маршруте.Вот я и решил,что это одна машина.

Цитата (Витя, 08.01.2019):
> Цитата (Бараш Алексей, 06.01.2019):
> > Их ставили на скорые и экспрессные маршруты, в те годы, или на какие попало?
> Как и все в то время... по принципу новый-подальше в пригород,старый-поближе к парку.
Это понятно, просто в АП1, в те годы, пригородных маршрутов не было вообще, а в АП-7 тоже крайне мало.
Вот если бы они пришли куда-нибудь в Зеленогорск или в Петродворец, или для работы на 39-Э, тогда ещё понятно было бы, а их решили наоборот по городу распихать, значит не просто так?
Или, может быть эти двухдверки изначально предназначались для других городов?

Кстати, в какие годы 262ой обслуживал АП-1?

Цитата (Бараш Алексей, 09.01.2019):
> а их решили наоборот по городу распихать, значит не просто так?

Не ищите логику там,где её нет в принципе...В те годы много чего делалось через одно место(сейчас ещё больше,кстати).Просто тогда в город пришла большая партия 260.27.Их распределили по паркам согласно плану обновления без учета пригородной модификации(иначе все бы распределили наоборот именно в АП-2,АП-4).А они работали в центре города на загруженных маршрутах,а люди плевались и чертыхались.

Цитата (Бараш Алексей, 09.01.2019):
> Вот если бы они пришли куда-нибудь в Зеленогорск или в Петродворец
Ну в Петродворце то они были.Да и 2800,2215 в Зеленогорске тоже работали.

Цитата (Бараш Алексей, 09.01.2019):
> Или, может быть эти двухдверки изначально предназначались для других городов?

В СССР в 1981-83 годах пришла огромная партия 260.27. Они достались наверно абсолютно всем икарусовским автохозяйствам.