Один из первых дней работы, если не первый, экипаж пересел с тюрка 1278. Первых два Нефаза пришли в пп8 в конце июля (1281 и 1438), в начале августа 1282,1283,1284,1439,1440,1441, в конце августа 1285,1286,1442, 1443. Остальные в сентябре, причём 1444 сначала стала будущая 875, там было увеличенное число сидений, спец заказ для пп7, её по ошибке пригнали в пп8, а на следующий день забрали в пп7, взамен дали обычную.

Цитата (Vas2002, 27.01.2019):
> экипаж пересел с тюрка 1278

1278 разбили об газель и с концами в утиль? Я помню примерно в то же время - весна 2005 пришёл на Дмитриева, а там стоит Мерс 1278 с разбитым передом об газель 120. (или это был 1279) Но после этого этот Мерседес на линии так замечен и не был
Кстати 1282 в итоге затюненговали, а вот 1289 ездил по 96 самый блёклый, особенно на фоне всяких 1818-1828

Да нет же, 1278 списали последним, их вдвоём с 1529 оставили после массовой остановки тюрков пп8. 1289 почти с новья на 77 и до самого его закрытия, но в самом начале да, был на 96.

значит ошибся.извиняюсь - возможно на Дмитриева расхлестали 1280, маршрут вроде был 84.
А сейчас получается что Нефазы 12ХХ ухоженней Нефазов 14XX. Или Вы уже на газовом?

Да на 12** больше ухоженных

Цитата (Vas2002, 27.01.2019):
> причём 1444 сначала стала будущая 875, там было увеличенное число сидений, спец заказ для пп7

У них до прихода нефазов данную роль играла кароса короткая с аналогичным салоном. Номер не помню, но часто видел ее на 66, а затем и на 1.

Номер каросы 1224 был, потом переписывали раз за разом, но оригинальный этот.

Это тоже спецзаказ был, или своими силами переделывали? Помню некоторые сиденья стояли выше остальных, т.к. там был прямоугольный ящик.

Своими силами, спецзаказ была 1318, недолго походила