Зачем они их по-прежнему выпускают и покупают ? Надо уже на 216-е перейти.

216 такой уродец, что 205/215 на голову лучше.
А 216 просил Киев, вот пусть Киев и мучается с ними.

Цитата (Иван Яковлев, 22.01.2019):
> Зачем они их по-прежнему выпускают и покупают ? Надо уже на 216-е перейти.

215 - это дешёвый импортозамещённый вариант, а 216й дорогой с дорогущим сочленением, которое надо обслуживать + водители не особо любят гармошки с толкающей схемой, вот и всё.

Цитата (BOSS, 22.01.2019):
> 216 такой уродец, что 205/215 на голову лучше.
> А 216 просил Киев, вот пусть Киев и мучается с ними.

Эмммм, а в чём его уродство то? Тот же 203, только с гармошкой. Салон гораздо лучше там, чем в 215.

Цитата (BOSS, 22.01.2019):
> 216 такой уродец, что 205/215 на голову лучше.

Ну не знаю...
В 216-м по салону есть недочёты, но испытав в Минске 215-й, скажу так: а ну его нафиг!
При более-менее заполненном салоне машина дико неудобна, не спасают даже две двери напротив моторной шахты.
И при 18,75 метра длины поместилось только 35 сидух!
У 216-го при 18 метрах их на две больше.
А на низком полу что в одном, что в другом сидух почти нет.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> водители не особо любят гармошки с толкающей схемой, вот и всё.

Это почему ? У толкающей схемы есть защита против складывания. Вы видимо путаете понятия "тянущая схема" и "схема с подруливающими колёсами" - это не одно и то же, здесь схема тянущая, но колёса сдвоенные и не подруливающие. А вот схему с подруливающими колёсами водителям действительно есть за что любить, потому что там прицеп едет по траектории тягача.

Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> > водители не особо любят гармошки с толкающей схемой, вот и всё.
>
> Это почему ? У толкающей схемы есть защита против складывания. Вы видимо путаете понятия "тянущая схема" и "схема с подруливающими колёсами" - это не одно и то же, здесь схема тянущая, но колёса сдвоенные и не подруливающие. А вот схему с подруливающими колёсами водителям действительно есть за что любить, потому что там прицеп едет по траектории тягача.

Общался с водителем АП6, он хвалил его вовсю, вспоминая работу на Икарусе, причём многие кто хвалят МАЗы-215 хвалят именно ссылаясь на Икарус, и им проще работать с тянущей схемой. Так мне объясняли. При этом я не знаю ни одного водителя в Петербурге, кто хвалил бы толкающую схему.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> + водители не особо любят гармошки с толкающей схемой

Минские водители таких машин никогда не видели, грубо говоря. С чем им сравнивать!?

Нашел поездку на нем по весьма необычному маршруту 64: https://youtu.be/-7i40d_Hhw8

Цитата (Ярослав Мишин, 24.02.2019):
> Нашел поездку на нем по весьма необычному маршруту 64

Надо бы и мне его обкатать