Давайте зарегистрируем его, что ли :)
На заводе он работал с номерами К 413 ОМ 68

Цитата (Николай Марков, 11.09.2013):
> На заводе он работал
А куда делся?

Да фиг его знает... Я на заводе после 2008 года не был.

Из серии "вспомнить молодость": на Дзене состряпал небольшой опус про то, как брали с друзьями этот автобусик на тест в 2008 году: https://zen.yandex.ru/media/mmariya/samy...00ad399233

Цитата (Николай Марков, 07.02.2019):
> на Дзене состряпал небольшой опус про то, как брали с друзьями этот автобусик на тест в 2008 году

Марз своей историей Альтеру напоминает-Наполеоновские планы при уровне производства на грани свечной лавки. Да, автобусы дешевые но дубовые и малочисленные, без государственного лоббирования им было не пробиться. 4251 неплохой идеей был но зачем он когда есть Паз или натуральный китаец? Перспективным направлением был дешевый междугородник но тут что то не задалось да и головную компанию выбрали явно не ту. Плюс пофигизм нашей местной власти которая очень лениво поддерживала производство (хотя могла запилить некий аналог экспансии ВМЗ в Вологду и Рыбинск) и сорвавшиеся в 2014 планы по производству Лазов

Цитата (rorschach, 08.02.2019):
> 4251 неплохой идеей был но зачем он когда есть Паз или натуральный китаец?

Натуральные китайцы тех времен ничуть не лучше эи не дешевле того МАРЗа. Все проблемы 4251 как раз в его шасси, которое и приводило к выпаданию стекол и т.п. И водители нормально о нём отзывались, не считая тряскости.

Цитата (rorschach, 08.02.2019):
> сорвавшиеся в 2014 планы по производству Лазов

Скорее выдали желаемое за действительное.


Цитата (rorschach, 08.02.2019):
> Плюс пофигизм нашей местной власти которая очень лениво поддерживала производство

А вот тут согласен.


Цитата (rorschach, 08.02.2019):
> Перспективным направлением был дешевый междугородник

Он был вынужден тогда конкурировать с дешевым европейским б/у, которое таскали под документы других машин, и тут однозначно проигрывал по всем фронтам. А конкурировать с тем же ГолАзом было не по зубам. У последнего лобби было.

Цитата (Andrey68, 08.02.2019):
> и тут однозначно проигрывал по всем фронтам. А конкурировать с тем же ГолАзом было не по зубам

Жаль конечно что так получилось, сейчас большое поле для раздолья, как раз на фоне импортозамещения Марз на ура бы зашел, и для Мичуринска рабочие места и деньги были бы кстати

Цитата (Andrey68, 08.02.2019):
> Все проблемы 4251 как раз в его шасси, которое и приводило к выпаданию стекол и т.п.

В любом случае зря они вообще в эту нишу полезли

Все проблемы МАРЗа случились от того, что Минпромторг не включил их в программу 70/30, когда у ЛиАЗа производство резко попёрло. Это же, кстати, случилось и со Сканией-Питер.

4251 действительно имел дурную славу «деревянного» на ходу. Допускаю, что для «мягкой» версии была несколько другая конфигурация шасси.