Если на фото северный вариант, то разве не должен он иметь индекс "МС"?

А почему вы решили,что тут должен быть северный вариант?

Я это и пытаюсь выяснить. Если он не северный , то тогда просто должен быть"677М", а если северный (что маловероятно), то "МС", но никак не "А"

>(IVZ, 08.12.2010):
> но никак не "А"
Естественно. "А" в 1987-м не может быть вообще. Кто-то не задумываясь лепит инфу из ББ.

Это по документам техотдела,а не из базы.Сейчас перед списанием перепроверяют все "677",и 11.2010 эта А" и внесена. "677А" поставлялись у нас в марте 1986г.

>(олег нов, 09.12.2010):
> Это по документам техотдела,а не из базы.
Это не важно!
Здесь не единожды обсуждались модификации скотовозов и годы выпуска оных. Сомневаетесь -- уточните. Зачем лепить горбатого?

> "677А" поставлялись у нас в марте 1986г.
Они ехали до Хабаровского края 4 года?

блатные словечки оставьте себе-они Вам нужнее..

Олег, эта "девушка" по другому общаться не может, проверено неоднократно, предлагаю просто игнорировать.

Между прочим, АСЯ правильно говорит, надо вносить данные по факту, а не по каким-то документам, в которых что угодно могут внести. Ежели нет желания светить перебивки, то лучше вообще не стоит полные данные вносить по этому автобусу, а выдавать автобус одной модификации за другую при наличии фото, согласитесь, глупо. Ладно в гостевой писали, что все за 30 лет перепроверено, и все точно внесено, без фото это не подтвердить и не опровергнуть и с этим отчасти можно согласиться, но тут-то фото есть и говорить, что в техотделе дали верные сведения бессмысленно. Знаю как какие там в техотделах "сведения" подают, хоть стой, хоть падай.

Между прочим, АСЯ правильно говорит, надо вносить данные по факту, а не по каким-то документам, в которых что угодно могут внести.

Может говорит он и правильно, но как-то хамовато. Я считаю, что в кругу единомышленников так не должно быть, никто другой здесь себе такого не позволяет.

Я привык работать с документами,или они уже ЗДЕСЬ ничего не значат? И по заводским номерам ,по техпаспортам, Тем более все 517 Комсомольских "677" помню,заводские номера сам записывал с 1976 года.И что же Базы всё врут? Как же автобус проходит техосмотр? Даже списание проходит при тщательной сверке комиссией. А конкретно по этому автобусу я уже написал,и в 1986году к нам пришла партия "677А". А ХАМСТВО оставьте себе!Получется "топи их всех",вместно совместной работы!

Олег, если говорить про 677А, то НЯЗ их престали выпускать в 82 году, на смену им пришли 677МС. По виду автобус вообще не похож на северный вариант. Вы не знаете, был ли он им раньше (до КВР)?

Олег, по опыту скажу - в документах ОЧЕНЬ часто содержатся такие ошибки, которые просто выносят мозг...

Цитата (олег нов, 09.12.2010):
> Как же автобус проходит техосмотр?
Сквозь пальцы. Иначе бы по стране не колесила чёртова уйма Икарусов без табличек.

Н помню в каком городе, у нас старые МАЗ-103, типа 002,041, записаны МАЗами-101 :)

Но и заводские таблички точно также меняют-1996 на 1999, если двигатель "не родной" без документов-Лиаз уже спиывают. Чтобы сохранить машину с новым двигателем,регистрируют с новым госом.К нам пришёл "677" из 3 Московского парка с заводским "нелогичным" номером,так в базе он и не указан. А использовать все доступные источники плюс свои наблюдения

Цитата (олег нов, 09.12.2010):
> К нам пришёл "677" из 3 Московского парка с заводским "нелогичным" номером,так в базе он и не указан.

Подробнее?

К703ЕУ- пришёл в 1987 году в Комсомольский мостооряд-26, с указанием на маршрутниках,(поэтому и запомнил)на борту "вход" -"выход" на московский манер, "нелогичный" заводской записан,надо поискать. Следом ещё К721ЕУ,но чей -не узнал.

Олег, не слушайте не кого!
Я как прочитал

Цитата (олег нов, 09.12.2010):
> "677А" поставлялись у нас в марте 1986г.

понял что вы правы абсолютно. Верю вам как человеку работающему как и я именно с парковскими документами и паспортами. Северных вариантов вроде МС у нас тоже хватало, но именно весной 1986 года к нам в автоколонну 1117 с завода пришла машина имеющая именно такое обозначение заводское "677А" и получившая гаражный 15. Сзади кругляши, салон тёмно-коричневая панель.

Цитата (олег нов, 09.12.2010):
> К703ЕУ- пришёл в 1987 году в Комсомольский мостооряд-26, с указанием на маршрутниках,(поэтому и запомнил)на борту "вход" -"выход" на московский манер, "нелогичный" заводской записан,надо поискать. Следом ещё К721ЕУ,но чей -не узнал.

По блонди заводской номер вполне вписывается, как раз где-то между 1981 и 1982.

Цитата (Denis, 09.12.2010):
> Верю вам как человеку работающему как и я именно с парковскими документами и паспортами

Никто не оспаривает тот факт, что с ними нельзя работать, с ними можно работать и нужно, но верить всему, что там написано - нельзя. Ладно, если смотришь данные по новым автобусам, там все понятно, но когда смотришь данные по автобусам, которым 15 и более лет, то над тем что там написано зачастую стоит задуматься. И я пользовался данными с техотделов, но там перебивки не отображаются, приходилось данные по автобусу присовокуплять к родному автобусу. И еще куча косяков встречается, которые заметны только нам - любителям циферок на табличках и в документах, а людям, работающим в АТП глубоко параллельно на это, они даже все свои автобусы по номерам и маркам не знают, не говоря об остальном и лепят в парковские документы полнейшую чушь, на которую смотреть тошно. Поверьте мне, я смотрю как у нас люди работают и что пишут, так и хочется их пинком под зад со второго этажа спустить и больше не видеть на рабочем месте.
В ГАИ по-моему такие же "грамотеи" сидят, которые не видят этих косяков или не хотят видеть.

Вот пример. В документах в парке эта машина значится как 5256.00, 1993, кажется, года:
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=637