в июле еще без ограждения стояли...

Не могу вспомнить под каким гаражным номером он ходил на 71 маршруте. А вообще все эти машины выходцы из РМПАТП-1. Вся эта партия, порядка 8-9 машин, попала щеликом в первый парк и уже после его закрытия разбрелась по другим паркам.

Цитата (Dear_user, 28.01.2011):
> Не могу вспомнить под каким гаражным номером он ходил на 71 маршруте.
по-моему 752

Да, 752.
Но на сколько я помню, он не из 1 парка пришел.

а из-за чего закрыли РМ-ПАТП-1?
Какие маршруты он обслуживал?

РМПАТП-1 обслуживал 1,2,12,17,35э,49,51,58,61,85э маршруты, закрыли из за большого сокращения парка 90-2000-ых и оптимизации территорий муниципалов.
Все Скании пришли из РМПАТП-1, эта какая-то из 151,152,154

154 стал 854. Можно предположить что 752 был ранее 152.

Цитата (mixkol, 28.01.2011):
> РМПАТП-1 обслуживал 1,2,12,17,35э,49,51,58,61,85э маршруты,
Много! А наш парк (пятый) обслуживал 16,26,34,(вместе с Янтарь -1 АК -1), 74э,72э,32,4,6,64э Да?
(исправьте что не так, добавте что забыл)

Спасибо за интересную информацию!

Стоит добавить 42, 43, 50, 48, 15, 37, 10 маршруты. Из относительно давно закрытых можно вспомнить ещё 57 Ц. Рынок - Содружества (через Мичурина) и 35 экспресс Ц. Рынок - Содружества (экспресс-вариант 6 маршрута). А также 64 Рынок - ТЭЦ-2 (по Стачки).

Цитата (Dear_user, 28.01.2011):
> 64 Рынок - ТЭЦ-2.

вот если бы его восстановить или 16 продлить до ТЭЦ
А 42 и 48 куда ходили?

48 был пиковым вспомогательным маршрутом для 50. Западный переезд - ГПЗ-10. Конечная совпадала с конечной 15 и 37 маршрутов. Начиная с Доватора схема движения совпадала с схемой движения 50 маршрута.

42 ходил с Рынка через Мичурина и Ерёменко на АвтоВАЗ.

Цитата (mixkol, 28.01.2011):
> РМПАТП-1 обслуживал 1,2,12,17,35э,49,51,58,61,85э маршруты

Стоит добавить 80 экспресс и 9 маршрут.

То есть большую часть маршрутов города обслуживали муниципалы?
Это было лучше чем сейчас!
Из комерсантов сейчас хорошо работают только АТП-3

РМПАТП-1 еще было на 60, и на 59э.

Цитата (Кирилл Кужаров, 28.01.2011):
> То есть большую часть маршрутов города обслуживали муниципалы?

Когда-то ж коммерсантов вообще не было! 59-ый был маршруткой, а не экспрессным, я его не беру в расчёт, так как в последние годы он отошёл к Донинвесту-Руно. 80-ый точно 1-ца, замаршруточные точно не скажу

Цитата (mixkol, 28.01.2011):
> Все Скании пришли из РМПАТП-1
Разве? По-моему спарки 431, 432, 435, 705 сразу прибыли в РМПАТП-2 и РМПАТП-5. Остальные очень может быть.

Все вот эти Скании

Цитата (Dear_user, 28.01.2011):
> 48 был пиковым вспомогательным маршрутом для 50. Западный переезд - ГПЗ-10

Это в 1980-х годах было? В 1990-х 48-й работал по-другому: Малиновского - ГПЗ-10. На карте 1990 года тоже так.

Совершенно верно. Только по схеме Малиновского - ГПЗ-10 работали частники. Помню там ПАЗики.

На 48-м частные ПАЗики помню в 1999-м. А до этого, сколько знаю маршрут (с начала 90-х), ещё при РМПАТП-5 он уже давно ездил по схеме Малиновского - ГПЗ-10. Из последних РМПАТПовских автобусов на 48-м вспоминается ЛиАЗ-677 №626 (около 1997 г.)

Цитата (Alexei24, 04.02.2011):
> ещё при РМПАТП-5 маршрут уже давно ездил по схеме Малиновского - ГПЗ-10

Такого сочетания слагаемых не помню. Что, впрочем, не значит что такого небыло.

Такое сочетание было практически до конца 1990-х годов, что также подтверждается схемой маршрутов 1990 года. Вряд ли на ту схему стали бы частников наносить, которых, впрочем, тогда ещё и не было. А кроме 626, из РМПАТПовских там ещё отдельными эпизодами КАвЗик №631 появлялся (точно помню, что ездил им в 1996 либо 1997).