На этой неделе успешно прошел отбор (то есть, ТО) на "новую каденцию" :)

Это и на линии?:)

Дневной отстой до 15:40 :)
Кстати, на 1G маршруте будет только низкопольные автобусы, а старых жёлтое - синие там не будет. По этому и работали вчера 525 и 545 на 16-ом (на смене), 543 на 12-ом, а 598 на 19-ом (он до конца дня не отработал, вместе него был 3018)

Цитата (ikaruse91, 09.02.2019):
> Это и на линии?

Что имеем, то имеем. Возить людей на чём-то надо.

Пусть четыре длинных норвега сделают наконец, а не рухлядь раскидывают.

А что на счет 12 метровых автобусов? Все Мерседесы Цитаро отставлены от работы, в работе 3 коротких 405 Мерседеса, какая то часть коротких Вольв уже выработала свой ресурс. Все эти автобусы можно списывать. Ведь у вас хватает 12-метровых автобусов.

Цитата (Рэнглер, 09.02.2019):
> Ведь у вас хватает 12-метровых автобусов.

Сейчас время от времени на линию выезжает всё, что можно.
Даже древние 0405N.
Хотя рабочих длинных пока хватает, этой зимой не было так, как в прошлые годы, когда на маршруты с длинными машинами массово ставили от нехватки короткие.

Цитата (Рэнглер, 09.02.2019):
> Все Мерседесы Цитаро отставлены от работы

Ну лучше сказать стоит как "холодный резерв". Например вчера на линии работал один цитаро.

Цитата (sSnaiperis, 09.02.2019):
> Дневной отстой до 15:40 :)
> Кстати, на 1G маршруте будет только низкопольные автобусы, а старых жёлтое - синие там не будет. По этому и работали вчера 525 и 545 на 16-ом (на смене), 543 на 12-ом, а 598 на 19-ом (он до конца дня не отработал, вместе него был 3018)

Ну и логика... ставить на более редкие маршруты высокополы, а на более частые только низкополы... Где здравый разум?

Цитата (petia, 09.02.2019):
> ставить на более редкие маршруты высокополы, а на более частые только низкополы... Где здравый разум?

"Здравый" разум уже привёл 2-ю колонну парка к тому, что на 3G, считающийся "показательным" маршрутом, уже давно ставят всё самое лучшее, в то же время, как на 5G, 24 и 53 ПС даётся по остаточному принципу.
А вот в 1-й колонне такого не было, ПС размазывали по всем маршрутам, поэтому на периферийных 12, 16, 19, 78 (один график гармошки) постоянно работали Солярисы, Вольво и МАНы-норвеги.
Даже на разрыв 74 уже постоянно дают одну-две Вольво (чаще всего, 705 и 746).
Теперь, когда таким же "показательным" сделали 1G, туда дадут всё лучшее, что есть, а снимут это с вышеупомянутой периферии.
Причём, это будет хуже, чем во второй колонне - ибо там маршрутов гармошек меньше, чем в первой, но самих выпусков на них много, и какие-то приличные машины всегда есть на всех маршрутах.
В первой же весь пригород обслуживается парой-тройкой выпусков на четырёх маршрутах - так что Скайдишкес, Рудамина, Немежис, Салининкай и Пагиряй нормальный ПС будут видеть гораздо реже, да и не удивлюсь, если с разрывов 74-ки длинные Вольво заберут.
Тупое и упрямое нежелание VVT последние несколько лет обновляться не только короткими, но и гармошками, до сих пор даёт свои плоды - слишком сильно запустили ОТ в столице за последний десяток лет, и быстро это не исправить.
Обещают по разным данным 50-70 новых гармошек, но пока это только планы.

Все что вы написали конечно весьма странно. Это показуха похожа на детский сад. Но здесь идет речь не просто о том старый это или новый ПС, а о том, высокопольный он или низкопольный. Это создает прямое неудобство для пассажиров. Притом что периферийные маршруты ходят не так часто, как основные. И теперь прикажете мамам с колясками или инвалидам просто не ездить в какой-то день на автобусе, так как там либо не одного низкопольного ПС, либо он ходит с интервалом 1-2 часа. Тогда как 1G автобус кажые 5-10 минут, там вполне можно подождать 10 минут. Показуха еще допустима, если не создавать конкретного неудобства. Но это полный абсурд и некомпетентное логистическое управлениее ПС.

И еще совершенно непонятно следующее: значительно повысив часть низкопольного ПС, город так и не обновил отметки низкопольных графиков в расписании. Уже все маршруты могут перейти на низкопольные машины. А высокополы должны служить дополнением на основных маршрутах. До сих пор на многих маршрутах вообще нету гарантированных низкопольных графиков.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> Все что вы написали конечно весьма странно. Это показуха похожа на детский сад.

Ну, что поделать.
Есть как есть, из этой песни слов не выкинешь.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> Это создает прямое неудобство для пассажиров. Притом что периферийные маршруты ходят не так часто, как основные. И теперь прикажете мамам с колясками или инвалидам просто не ездить в какой-то день на автобусе, так как там либо не одного низкопольного ПС, либо он ходит с интервалом 1-2 часа. Тогда как 1G автобус кажые 5-10 минут, там вполне можно подождать 10 минут. Показуха еще допустима, если не создавать конкретного неудобства.

Я это и хотел сказать.
Если те немногие хорошие машины снять с периферии и дать на 1G - то на нём этого не особо почувствуют, там и так много приличного ПС, зато 12/16/19 почувствуют отсутствие нормальных низкополов ещё как.
При этом 2-й колонне на той же 24-ке это не так ощущается, там публика в основном рабочая, графиков много и нормальная техника всё равно работает.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> значительно повысив часть низкопольного ПС, город так и не обновил отметки низкопольных графиков в расписании.

Скорее всего, просто ждут следующего этапа обновления ПС, когда всё оставшееся высокопольное уйдёт, наконец, окончательно.
Тогда отпадёт надобность любые автобусные графики отмечать низкопольными, ибо там по факту другого ПС и не будет.
Вообще, не всё низкопольное предназначено для инвалидов, к примеру, все старые жёлто-синие низкополы пандусов не имеют.
А оставшиеся 0405GN и пара живых старых МАНов - вообще дно полное.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> И еще совершенно непонятно следующее: значительно повысив часть низкопольного ПС, город так и не обновил отметки низкопольных графиков в расписании. Уже все маршруты могут перейти на низкопольные машины. А высокополы должны служить дополнением на основных маршрутах. До сих пор на многих маршрутах вообще нету гарантированных низкопольных графиков.

У нас Муниципальный перевозчик уже год как 100% низкопольный, до этого года 4 был процентов на 65-70% и 3 года до этого процентов на 35-40 был низкопольным.

Помеченных графиков и до сих пор нет нигде, все всегда в перемешку ходили.

У частных перевозчиков конечно всякое попадается, в т.ч. и Скандинавы 50-ти лет от роду, но низкополы очень распространены.

Что касается про маршрутах, где работает низкопольные автобусы стандартного длина, можно и теперь сделать (допустим на 82, 42)

> Цитата (petia, 10.02.2019):
> > значительно повысив часть низкопольного ПС, город так и не обновил отметки низкопольных графиков в расписании.
>
> Скорее всего, просто ждут следующего этапа обновления ПС, когда всё оставшееся высокопольное уйдёт, наконец, окончательно.
> Тогда отпадёт надобность любые автобусные графики отмечать низкопольными, ибо там по факту другого ПС и не будет.
> Вообще, не всё низкопольное предназначено для инвалидов, к примеру, все старые жёлто-синие низкополы пандусов не имеют.
> А оставшиеся 0405GN и пара живых старых МАНов - вообще дно полное.

А чем GN и MAN плохи, там же должно быть полностью оборудованное место для инвалида. Другое дело, что я видел что в некоторых старых автобусах в Вильнюсе просто заваривают пандусы. Даже в Вольво. Зачем?

Непонятно чего они ждут. Графики обновляются каждые полгода. Вместе с ними по логике и низкопольность. Но она вроде давно уже не обновляется. Мы же живем здесь и сейчас, а не в будущем после обновления))

Цитата (petia, 10.02.2019):
> А чем GN и MAN плохи, там же должно быть полностью оборудованное место для инвалида.

А как он туда заедет?
Нигде в жёлто-синих нет пандусов.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> в некоторых старых автобусах в Вильнюсе просто заваривают пандусы. Даже в Вольво.

А вот это уже нарушение.
Дело в том, что Вольво позиционируются, как ПС, предназначенный для перевозки инвалидов-колясочников, поэтому их ставят и на "инвалидные" графики, отмечаемые в расписаниях.
По факту же инвалида туда не закатить.

Странно. Я думал в GN есть пандусы, правда не обращал никогда внимания. В любом случае MB O405GN по техническим характеристикам позиционируется как автобус предназначенный для перевозки инвалидов-колясочников. Оборудованное для них место там имеется, также у автобуса есть функция книлинга. Значит водитель в этом случае должен помогать.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> В любом случае MB O405GN по техническим характеристикам позиционируется как автобус предназначенный для перевозки инвалидов-колясочников.

Где именно он так позиционируется?
И как он может так позиционироваться, если колясочник туда банально не заедет?
К примеру в Клайпеде предназначенными для перевозки инвалидов автобусами считаются и отмечаются в системе исключительно имеющие рабочий пандус.
А не просто пол без ступенек.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> у автобуса есть функция книлинга.

Сомневаюсь, что у кого-то из них эта функция ещё живая.

Цитата (petia, 10.02.2019):
> водитель в этом случае должен помогать.

Да?
С какой стати?
Вы пробовали затащить человека в коляске в автобус без пандуса, да ещё и в ситуации, когда нет возможности подъехать к бордюру на расстояние не больше 20-30 см?

Вообще ключевое слово тут - разрыв. Смены и так практически везде низкопольные. Так что особо тут другие маршруты не пострадают.

Цитата (Mettal, 11.02.2019):
> Вообще ключевое слово тут - разрыв. Смены и так практически везде низкопольные. Так что особо тут другие маршруты не пострадают.

Так на 16 уже ездило сплошь старьё.
А сегодня обидели 12-й маршрут - оба формально низкопольных, но жёлто-синий хлам (598 и 885).
Зато на 1G как на подбор - почти сплошь Солярисы и Вольво.

Цитата (STS, 10.02.2019):
> А как он туда заедет?
> Нигде в жёлто-синих нет пандусов.

Как это? Во многих машинах из Зап. Европы пандусы есть. Конкретно в O405GN пандусы автоматические, работают с кнопки у водителя, с низу видна "крышка" пандуса: http://fotobus.msk.ru/photo/346202/?vid=64733 (сравните пол у 1 либо 3 и 2 двери).
Конечно, за столько лет вся система уже возможно нерабочая. Но проверить - можно.

Цитата (Darek, 11.02.2019):
> с низу видна "крышка" пандуса: http://fotobus.msk.ru/photo/346202/?vid=64733

За всю историю работы этих машин в Вильнюсе и Клайпеде не было зафиксировано ни единого случая примеров работоспособности автоматических пандусов.
Сильно подозреваю, что там всё было ампутировано ещё при приходе их к нам из Германии.
В 565, 598, 872, 883/885 и им подобным пандусов вообще отродясь не было.
По факту ничего из этого хлама для колясочников не приспособлено.

Цитата (STS, 11.02.2019):
> Сильно подозреваю, что там всё было ампутировано ещё при приходе их к нам из Германии.

Интересно зачем. Зачем немцам старые пандусы? Вообще жалко, что так относятся к старому ПС. Типа это старье, значит можно не присматривать, все равно же груда металла. А так ухоженные(!) O405GN по комфорту не сильно хуже новых Солярисов.

Цитата (STS, 09.02.2019):
> Пусть четыре длинных норвега сделают наконец, а не рухлядь раскидывают.

Непереживайте скоро поедут 3017 почти готов:))

Цитата (petia, 11.02.2019):
> Интересно зачем. Зачем немцам старые пандусы?

Не знаю.
Во всяком случае, факты работы электрических пандусов на этих машинах мне, или ещё кому-либо, неизвестны за всю историю их работы у нас.
Эти Мерсы появились в Вильнюсе и Клайпеде в числе первой большой волны низкополов в середине прошлого десятилетия, а тогда у нас ещё никто толком не представлял, что на ОТ могут ездить инвалиды.

Цитата (petia, 11.02.2019):
> все равно же груда металла.

Они уже давно являются грудой металла, им всем по 25 лет.

Цитата (petia, 11.02.2019):
> ухоженные(!) O405GN по комфорту не сильно хуже новых Солярисов.

Начнём с того, что
> ухоженные(!) O405GN
в наше время - взаимоисключающие параграфы.
А насчёт комфорта - думаю, вы так пошутили.
Там комфорта не валялось в пределах прямой видимости.
Грохочущий коптящий ДВС вкупе с вечными ударами коробки при переключениях, гнилой облезлый кузов и ободранный коричневый депрессивный интерьер - такому давно место в металлорезке.
И сравнивать это дно с тихим, тёплым и плавным новым Солярисом?

Цитата (Albertuk, 11.02.2019):
> Непереживайте скоро поедут 3017 почти готов:))

Про 3017 в курсе.
Хотелось бы, чтобы и остальные вернулись в работу, машины востребованные.

Цитата (STS, 11.02.2019):
> Так на 16 уже ездило сплошь старьё.
> А сегодня обидели 12-й маршрут - оба формально низкопольных, но жёлто-синий хлам (598 и 885).

В принципе ничего не изменилось. +- пара машин поменяли дислокацию и всё. Ты слишком преувеличиваешь. И раньше на 12/16/19 ездило всё подряд.

Цитата (petia, 12.02.2019):
> А так ухоженные(!) O405GN

В данный момент такого быть не может. Все O405GN как минимум косметически гораздо хуже чем просто O405G. К тому же, всегда сколько их помню - зимой это всегда были холодильники, в отличии от тех же О405G. Даже те машины, которые работали на сменах.

Цитата (Mettal, 12.02.2019):
> В принципе ничего не изменилось. +- пара машин поменяли дислокацию и всё. Ты слишком преувеличиваешь. И раньше на 12/16/19 ездило всё подряд.

Ну, возможно.
Будем надеяться, когда введут в строй 3017, 4019, 4020, 4025 - что-то из хлама отправится в металлолом.

Цитата (Mettal, 12.02.2019):
> сколько их помню - зимой это всегда были холодильники

Это да, печки там были лишь как декорация.
В морозы они все промёрзшие были насквозь.

Цитата (STS, 12.02.2019):
> в наше время - взаимоисключающие параграфы.
> А насчёт комфорта - думаю, вы так пошутили.
> Там комфорта не валялось в пределах прямой видимости.
> Грохочущий коптящий ДВС вкупе с вечными ударами коробки при переключениях, гнилой облезлый кузов и ободранный коричневый депрессивный интерьер - такому давно место в металлорезке.
> И сравнивать это дно с тихим, тёплым и плавным новым Солярисом?

Довелось ездить в Германии года два назад на маршрутных(!) O405GN2 и на O405G. Да, высокопольный O405G (вроде 1991 года, если верить базе) попался на городском графике, правда это был наверняка резерв. Так вот, не одной вами описанной отличительной черты там не нашел. Ничего грохочущего, ничего ободранного, только двигатель конечно заметнее рычит в силу возраста, но не грохочет. Там даже солярой в конце автобуса не пахло. Я более скажу, что в Германии во время замены железнодорожного сообщения на некоторых участках ставят O305, и они, представьте себе, тоже не похожи на старую груду железа. Я уже не говорю о шаттлах во время экспо или подобных мероприятий - там немало автобусов из O405 семейства.

Это результат отношения парка к технике, а не то, что она старая.

Цитата (petia, 12.02.2019):
> Довелось ездить в Германии года два назад на маршрутных(!) O405GN2 и на O405G. Да, высокопольный O405G (вроде 1991 года, если верить базе) попался на городском графике, правда это был наверняка резерв. Так вот, не одной вами описанной отличительной черты там не нашел. Ничего грохочущего, ничего ободранного, только двигатель конечно заметнее рычит в силу возраста, но не грохочет.

Так мы о наших реалиях говорим, причём тут Германия?
Вы не согласны со всем тем, что сказано в адрес нашего жёлто-синего хлама?
405-е семейство устарело и физически и морально, ему давно нет места на улицах современного города, тем более, столичного.
Вы можете их представить себе на улицах Берлина, Гамбурга, Мюнхена, да даже Таллина и Риги?
Вот и я - нет.

А вот что касается более нового поколения машин, тех же Volvo 7700 - эти должны работать дальше и их действительно нужно приводить в порядок.
К примеру, вот как капиталят подобные Вольво в Будапеште, фото до и после КВР:
https://sony872.blog.hu/2016/10/04/volvo...pjavitasok
Там идёт не только качественная перекраска, но и полная замена салона.
Сравнить их с нашими - небо и земля.

Цитата (STS, 12.02.2019):
> Цитата (Albertuk, 11.02.2019):
> > Непереживайте скоро поедут 3017 почти готов:))
>
> Про 3017 в курсе.

Сегодня уже работает.

На 16-ом маршруте сегодня вроде 3016 (?) немножко горел.

В субботу (17-ого число) закончилось ТО, снова для продолжения рабочего каденции не пошел. Интересно, ушёл из улицы навсегда, или готовиться новых силы для продолжения работа?

Все ждут новых МАНов, старый хлам уже разваливается, а с сентября гармошек понадобится больше, чем в прошлый осенний сезон.

04-ого сентября прошёл ТО, работает.