Маршрут автобуса скорее либо 670м, либо 681м.

Должен быть 681м,но видимо его чтобы не пустали заменили на 670м.

А что в Москве появился 20-й автобусный парк?

Ну прям напрашивается на фразу: "С добрым утром!"

Маршруты №670 и 670к принадлежат 13-му парку. а как тогда ходит 670м? Может быть это коммерческий маршрут? И почему тогда 20-го парка нет в списках? Где тогда 19-й парк?

О госпади, Илья... 670м это и есть комерческий маршрут, 20 парк обазначается как "Комерческий Автобусный Парк"(КАП), а 19 парк я так понемаю это ЗелАК

Извеняюсь за орфографию

А почему на нём сбоку эмблема "Мосгортранс"? МГТ это же гос.предприятие. И если коммерческий, то почему после номера маршрута буква "М", а можно было бы обозначить К-670.

Парк к МГТ относится

М - очевидно, означает "маршрутка". В Москве весь коммерческий транспорт обязан иметь букву М после номера. Коммерция и госпредприятие - одно другому не мешает. "Государственное унитарное предприятие" - всё равно предприятие коммерческое. Это же не садоводческий кооператив :)

В Питере реально существует только одна государственная маршрутка

Расскажите поподробнее про 20-й автобусный парк. Когда открылся? Когда закрылся? Где он был? В чём вообще суть этого парка и по какому принципу он работал, ведь "Коммерческий" и "Мосгортранс" - вещи несовместимые, как я думал?
В интернете и комментариях на этом сайте очень много искал, но никакой информации про этот парк не нашёл, знаю только что его автобусы какое-то время отстаивались в Новокосино. В Википедии про этот парк тоже ничего нет, кроме адреса Алтуфьевское шоссе, д. 27Б. Но мне не верится что адрес правильный, иначе почему автобус с 670 маршрута едет в парк по Каширскому шоссе?

Цитата (Александр (НТФ), 17.11.2017):
> Когда открылся?

В 2007

Цитата (Александр (НТФ), 17.11.2017):
> Когда закрылся?

Не закрывался. Преобразован в дирекцию автовокзалов.
Автобусы перестали ездить в 2009 году.

Цитата (Александр (НТФ), 17.11.2017):
> Где он был?

Базировался на территории недостроенного троллейбусного парка в Новокосине, тогда там был только кусочек 4 автобусного парка. Ремонт, соответственно, тоже в 4 парке - с предсказуемым для тех лет результатом. У "парка" не было даже крытого помещения, всё на улице. Большинство машин помирало там своей смертью, их разбирали на запчасти для более везучих, а в конечном результате почти всё работавшее там (за исключением заказных мякишей) уехало в металлолом.

Цитата (Александр (НТФ), 17.11.2017):
> В чём вообще суть этого парка и по какому принципу он работал, ведь "Коммерческий" и "Мосгортранс" - вещи несовместимые, как я думал?

Работал по маршрутам ***м, как маршрутки. Без льгот, билетов ТАТ и за наличку. Сдавали план.
Ещё на них же была заказная работа.

Подобная практика продолжалась даже после прекращения работы КАПа, например, 11м и 16м парком. А в дремучем прошлом было и у других филиалов - на коммерческие маршруты выходили ГАЗели, Бычки и даже ПАЗ-3237 (и это не считая пригорода у 12 парка)

Цитата (Александр (НТФ), 17.11.2017):
> кроме адреса Алтуфьевское шоссе, д. 27Б

К КАПу как к реально существовавшему эксплуатационному предприятию этот адрес отношения уже не имел.

Цитата (BOSS, 17.11.2017):
> в дремучем прошлом было и у других филиалов - на коммерческие маршруты выходили ГАЗели, Бычки и даже ПАЗ-3237

И даже ОБВ у 5-го парка был на коммерции.

Ещё совсем забыл про массовое применение турков на коммерции ещё в девяностые, да

Цитата (BOSS, 17.11.2017):
> Ещё совсем забыл про массовое применение турков на коммерции ещё в девяностые, да

И турки, и 415-е, и не только в 90-е, но и в начале уже 2000-х.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.11.2017):
>
> И даже ОБВ у 5-го парка был на коммерции.

Причём не "был", а были.