Маршрутоуказатели снаружи или мне показалось?

Не показалось. Ещё и слева.

Явно затуфтили кокнутый в ДТП угол

А как дворники в таком положении остановить? Предохранитель в нужный момент драть?

Водителю небось вообще нифига не видно.

Цитата (BOSS, 11.02.2019):
> Явно затуфтили кокнутый в ДТП угол

В инете видео есть, как на Ховрино в столб впечатался какой-то 5292.67 ДТА, вот видимо это как раз и он был.

Цитата (Володя, 11.02.2019):
> А как дворники в таком положении остановить? Предохранитель в нужный момент драть?

А нафига их в таком положении останавливать?

Пипец что тво творится с транспортом в московской области, страшно становится ездить... Куда губернатор смотрит...

Альберт, Вы живете в параллельной вселенной?
Губернатор - и есть инициатор всего происходящего. Это непонятно?

Цитата (A G, 12.02.2019):
> Альберт, Вы живете в параллельной вселенной?
> Губернатор - и есть инициатор всего происходящего. Это непонятно?

Для чего это всё делается? Потом говорят пересаживайтесь с автомобилей на общественный транспорт...

Вообще Ранд-Транс грохает новые машины какими-то опережающими темпами, в Иларавто постоянно приезжают новенькие МАЗы на замену стёкол.

Цитата (BOSS, 12.02.2019):
> грохает новые машины какими-то опережающими темпами,

Это может говорить только о том, что дефицит водителей у них ещё серьёзнее, чем дефицит техники.

Дефицит дисциплины у них
Говорят, в Долгопе даже изловили их водителя, не имевшего D (!)

Цитата (BOSS, 12.02.2019):
> Дефицит дисциплины у них
> Говорят, в Долгопе даже изловили их водителя, не имевшего D (!)

В Питере у частников таких тоже хватает. Но это секрет. :-) вопрос решается на уровне руководства "оптом".

В Москве ООО "Трансавтолиз" вписался вполне корректно. Забрали у ГУП "Мосгортранс" приличное количество маршрутов, маршрутки заменили более или менее нормальными автобусами. Мы забыли, что такое маршрутки, привыкли к цивилизованной форме оплаты.
А в области решили идти своим путём. И самое смешное то, что ГУП "Мострансавто" заставляют обслуживать своих конкурентови предоставлять им стоянки, мойки, предрейсовый медицинский контроль и т.д. Мало тог, они ещё и автобусы с водителями у "Мострансавто" берут.
Если в Москве "Трансавлиз" своевременно закупил себе автобусы, обеспечил, худо-бедно, стоянки обслуживание, обеспечил необходимый выпуск. Пожалуй единственный случай, когда у них забрали маршрут от Ховрино до Лосиноостровкой (был 498), как не способных обеспечить объём перевозок, и передали его "Мосгортансу" как 928.
В области всё на перекосяк. Автобусы с миру по нитке. Разношёрстная компания. Взяли даже газовые автобусы, впихнули их на территорию Долгопрудненского парка, точнее колонны. А там нет условий для хранения и обслуживания автобусов на КПГ. Не понятно, почему на АГНКС заправляют эти автобусы. Водители автобусов не прошли положенное обучение по 40-ка часовой программе, а на АГНКС обязаны требовать водителей предьявить свидетельства о прохождении обучения. Вероятно только потому, что АГНКС-8 в области и областные власти оказали давление, в нарушение Правил эксплуатации АГНКС. Т.е. на газовых автобусах ездят водители, понятия не имеющие о правилах и особенностях эксплуатации автобусов на КПГ. ИТР тоже не обучены. В общем 30 бомб на колёсах ездят по Долгопрудному, Химкам-Левому берегу и окрестностям. Хорошо, хоть в Москве они дальше круга на ул. Дыбенко не едут, до ТПУ "Ховрино". Но и здесь они могут наделать бед. На месте московских властей следовало бы не пускать эти опасные объекты под безграмотным управлением внутрь МКАД.

Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> Взяли даже газовые автобусы, впихнули их на территорию Долгопрудненского парка

> А там нет условий для хранения и обслуживания автобусов на КПГ

> Водители автобусов не прошли положенное обучение по 40-ка часовой программе

> на газовых автобусах ездят водители, понятия не имеющие о правилах и особенностях эксплуатации

> В общем 30 бомб на колёсах ездят по Долгопрудному, Химкам-Левому берегу и окрестностям

"Ой, да ладно, и так сойдёт" (с)

Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> хоть в Москве они дальше круга на ул. Дыбенко не едут, до ТПУ "Ховрино".

Ещё 472 маршрут забыли, там по Москве трасса куда обширнее.

Цитата (Кузнецов Григорий, 12.02.2019):
> "Ой, да ладно, и так сойдёт" (с)

Увы, именно так. Я всегда говорю на занятии в ИПК МАДИ по теме "Эксплуатация автобусов на КПГ" (у меня там 8 часов на потоке), что КПГ - это хорошо, но хорошо для немца или китайца, которые любят порядок, а у нас три "языческих божка": "авось", "небось" и "как-нибудь". И наших людей к автомобилям на КПГ близко подпускать нельзя...

Цитата (Кузнецов Григорий, 12.02.2019):
> Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> > хоть в Москве они дальше круга на ул. Дыбенко не едут, до ТПУ "Ховрино".
>
> Ещё 472 маршрут забыли, там по Москве трасса куда обширнее.

368 у меня перед глазами, а 472-й я не помню. Это в районе "Лианозово" и "Алтуфьево"?
Вообще страшно смотреть на тот подвижной состав, который теперь встречается в Лианозово. Чего только не увидишь, пока ждёшь своего 928-го.

Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> Если в Москве "Трансавлиз" своевременно закупил себе автобусы, обеспечил, худо-бедно, стоянки обслуживание, обеспечил необходимый выпуск.

Если бы Трансавтолиз и другие московские коммерческие перевозчики были в такой же ситуации "итоги тендера - середина, конец декабря, выход на линию - первое января" - было бы то же самое. Да и если вспомнить, то и у ТАЛ были просрочки по поставке техники от поставщиков и просрочки по выходу на маршруты...месяца так на два-три.

Нам давали задание быть готовыми подстраховать Трансавтолиз на наших бывших маршрутах, но этого требовалось только первую неделю. Потом всё вошло в норму.
Так я про то и пишу, что делать всё нужно с головой. В Москве всё сделали заблаговременно, начали с малого, сначала вообще у нас один 22-й маршрут отдали коммерсантам, где-то за год или даже раньше до основных перемен. А в области всё в попыхаха, через пень-колоду. Не люблю я московские власти, но на фоне областных невольно их зауважаешь.

472 это до Сходненской через Планерную.

Понятно, я в тех краях не бываю. Но разве там тоже газовые автобусы работают?
В химкинской автоколонне есть свои автобусы на КПГ, что-то 20 с хвостиком. Они тоже, как и наши, прихода 2012 года. Но за тех я спокоен, там главным инженером наш бывший главный инженер, а лучше него в России газовые автобусы ни кто не знает. Я имею в виду в части ремонта и обслуживания.

Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> А в области всё в попыхаха, через пень-колоду. Н

Там это не впервые. Там политика/коррупция на первом месте. Сначала они так же "поддерживали МТА", сейчас вырос Ранд, который готов играть на почти равных с МТА.

Цитата (Альберт Николаевич, 12.02.2019):
> Для чего это всё делается? Потом говорят пересаживайтесь с автомобилей на общественный транспорт...

Очевидно для того, чтобы зарабатывать деньги.
В этом мире наверху больше ничего не интересно.

Там текучка огромная, им зарплату не платят, они устраивают забастовки, а перевозчику пофиг, их увольняют, а на их место просто набирают других.

Цитата (BOSS, 12.02.2019):
> Говорят, в Долгопе даже изловили их водителя, не имевшего D (!)

Судя по уровню вождения некоторых индивидов это недалеко от истины.

Насколько я знаю там не оформлены сотрудники, то есть по факту они в любой момент могут просто не выйти и "работодатель" никак не сможет на них повлиять.

Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> что КПГ - это хорошо, но хорошо для немца или китайца, которые любят порядок,

Да ладно, китайцы - те ещё раздолбаи. Как у них скоростные поезда друг с другом сталкиваются, как свежепостроенные мосты рушатся. Я бы на их счёт не обольщался, они очень любят экономить. А иллюзия порядка у них создаётся за счёт перехода количества в качество: много всего классного и впечатляющего они делают, поэтому на провалы меньше обращают внимание.

Цитата (Евгений Мамыкин, 12.02.2019):
> Насколько я знаю там не оформлены сотрудники, то есть по факту они в любой момент могут просто не выйти и "работодатель" никак не сможет на них повлиять.

Там методы влияния, как и всё в этой конторе, своеобразные. Есть у них весёлая "служба безопасности", решающая подобные проблемы.

Цитата (BOSS, 12.02.2019):
> Есть у них весёлая "служба безопасности", решающая подобные проблемы.

А вот с этого момента можно поподробнее?

Да и толка от жалоб в МТДИ, правительство МО никакого не будет, раз уж этот перевозчик пришёл, то в ближайшее время он не уйдёт. Так и будет работать на отвались и ничего ему за это не будет.

Чему вы удевляетесь? Ранд -транс это неорганизованая шарага. Я спрашивал ребят что будет если дтп или грохнеш машину. Ответ один нечего. Даже если не пригонеш то не заметят. От этого бардак. А за драку с колегой или пассажиром нечего не будет. Максимум стоп лист на пару недель. Машин много. Планы болтшие. Работать не хотят. Вот и берут много убогих.

Я не скажу, что с приходом Рандов стало прям сильно сильно хуже и совсем беда. Мне кажется "денежные" маршруты будут держаться хорошо - типо того же 368, или Химкинских 51, 383, 434.

Куда сложнее будут обстоять дела на редких маршрутах с уличным расписанием, где выпуск маленький и интервалы за 30 минут...

Цитата (Dark Blue Bug, 12.02.2019):
> А вот с этого момента можно поподробнее?

Вот так они решали проблемы в подольском Автомиге:
https://www.mreporter.ru/reports/189355

А вот так они пошумели, когда решили нагнуть половину области: https://sota.vision/chto-stoit-za-perest...vozchikov/
Суть во встроенном видео: https://www.youtube.com/watch?v=8D74xBJT-fI

Вокруг РАНДов всё больше и больше дыма собирается. Скоро действительно дойдёт до поджёгов и избиений прям на линии

Нету силы, которая бы им противостояла. А мелких рыбёшек, скушанных два года назад, раздавили под корешок. Каток дюже мощный, и скорость свою он набрал.
Эта система только разрушит себя сама - когда крыши вдруг не станет. Но тенденции к тому пока что нет.

А мордобой на линии... В МО нынче это норма жизни, даже МТАшные пилоты не обламываются кулаками с конкурентами помахаться.

Цитата (Антон Чулков, 11.02.2019):
> Маршрутоуказатели снаружи или мне показалось?

Вот правда не понимаю, какая в этом глобальная проблема. Работает ведь новый низкопольник, а не такие "автобусы" http://fotobus.msk.ru/photo/1949938/?vid=1177981, http://fotobus.msk.ru/photo/1960458/?vid=189733

Цитата (Nikola68, 13.02.2019):
> какая в этом глобальная проблема.
=====
Промокнет, придет в негодность.

Цитата (Nikola68, 13.02.2019):
> Вот правда не понимаю, какая в этом глобальная проблема. Работает ведь новый низкопольник, а не такие "автобусы"

Только, только, только этого мало!

Начнём с того, что на линии битый новый низкопольник, с грохнутым углом лобового.

Цитата (BOSS, 13.02.2019):
> Суть во встроенном видео: https://www.youtube.com/watch?v=8D74xBJT-fI

Это после той ситуации Сатурн-Трэвел закрылся?

Цитата (gvp, 13.02.2019):
> Это после той ситуации Сатурн-Трэвел закрылся?

Работать им, конечно, не дали в дальнейшем. Там, куда выходил Ранд-Транс, очень активно работали всевозможные контролирующие органы, поэтому даже те, кто пытался сопротивляться, в итоге слились.

> А мордобой на линии... В МО нынче это норма жизни, даже МТАшные пилоты не обламываются кулаками с конкурентами

Не сказать что обыденость. Но впринцепе и дня не проходит без драк.

Цитата (BOSS, 13.02.2019):
> Вот так они решали проблемы в подольском Автомиге:
> https://www.mreporter.ru/reports/189355
>
> А вот так они пошумели, когда решили нагнуть половину области: https://sota.vision/chto-stoit-za-perest...vozchikov/
> Суть во встроенном видео: https://www.youtube.com/watch?v=8D74xBJT-fI

Спасибо!

Цитата (Чока, 12.02.2019):
> Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> > что КПГ - это хорошо, но хорошо для немца или китайца, которые любят порядок,
>
> Да ладно, китайцы - те ещё раздолбаи. Как у них скоростные поезда друг с другом сталкиваются, как свежепостроенные мосты рушатся. Я бы на их счёт не обольщался, они очень любят экономить. А иллюзия порядка у них создаётся за счёт перехода количества в качество: много всего классного и впечатляющего они делают, поэтому на провалы меньше обращают внимание.

В том-то и дело, что делают они очень много, поэтому и провалы случаются. Но в процентном отношении это капля в сравнении с нашими ляпами.
В Пекине сначала весь ОТ перевели на КПГ, а вот теперь на СПГ. Им метан в виде СПГ поставляют из Юго-Восточной Азии, поэтому есть смысл заправлять его прямо в баки автобусов. У нас метан в основном трубный, поэтому сжижать его специально для заправки транспорта глупо. Если производство СПГ будет налажено для бытовых целей, например для доставки в районы заповедников, где прокладывать трубы запрещено, то тогда и у нас можно на СПГ переходить. В частности, показывают по ТВ, что в Калининград СПГ танкерами везут. Вот в Калининграде имеет смысл начать использовать СПГ на автотранспорте, но это так, лирическое отступление.
Так вот, в Пекине баллоны не взрывались при том, что там автобусы на КПГ исчислялись тысячами, а у нас при наличии на тот момент всего 214 автобусов на КПГ, баллон разорвался. И только из-за разгильдяйства! Хорошо ни кто не пострадал серьёзно. А в Якутске уже несколько случаев разрывов баллонов.
Китайцы, в отличии от нас, трудолюбивы.

Цитата (Дядя Витя, 14.02.2019):
> В частности, показывают по ТВ, что в Калининград СПГ танкерами везут. Вот в Калининграде имеет смысл начать использовать СПГ на автотранспорте,

Не стоит верить тому, что показывают по ТВ, потому что какой смысл везти СПГ в Калининград танкерами, когда в самом Калининграде есть завод по производству СПГ? Калининградская область может СПГ продавать, а не покупать.

Цитата (Дядя Витя, 14.02.2019):
> Так вот, в Пекине баллоны не взрывались при том, что там автобусы на КПГ исчислялись тысячами,

Так баллон - вещь довольна простая по конструкции. Навострились штамповать одинаковые, вот и не было инцидентов.

Цитата (Дядя Витя, 14.02.2019):
> а у нас при наличии на тот момент всего 214 автобусов на КПГ, баллон разорвался. И только из-за разгильдяйства! Хорошо ни кто не пострадал серьёзно. А в Якутске уже несколько случаев разрывов баллонов.

И всё же в большинстве городов России, где есть большие автобусы на КПГ, не было случаев разрыва баллонов, даже там, где ездят МАЗы с баллонами КПГ-4.

Цитата (Дядя Витя, 14.02.2019):
> Пекине сначала весь ОТ перевели на КПГ, а вот теперь на СПГ. Им метан в виде СПГ поставляют из Юго-Восточной Азии, поэтому есть смысл заправлять его прямо в баки автобусов. У нас метан в основном трубный, поэтому сжижать его специально для заправки транспорта глупо.

Китай уже активно переходит на электричество в качестве топлива для ОТ.

А сжижать газ для того чтобы его сделать моторным топливом не так и глупо.объём всё же, имеет значение. Да и вес системы хранения очень важен.

Цитата (Чока, 14.02.2019):
> Не стоит верить тому, что показывают по ТВ, потому что какой смысл везти СПГ в Калининград танкерами, когда в самом Калининграде есть завод по производству СПГ

Только как аргумент в торге по цене транспортировки)

Мы как-то проводили анализ, есть ли выигрыш в весе при переходе с КПГ на СПГ. Так вот, выигрыша практически нет!
Переход на электричество в Пекине имеет смысл с точки зрения экологии. Город стоит в ложбине, окружён горами. В нём застой воздуха. У меня дочка приехала туда со своим звукооператором за 10 дней до открытия олимпийских игр. Так звукооператор там потерял сознание от пекинского воздуха. Дышать было вообще нечем, хотя уже предприятия не работали, и транспорт из Пекина вывели. Только к самым играм стало возможно дышать. Поэтому там для решения локальной проблемы имеет смысл переходить на электробусы. Но в глобальном масштабе для выполнения того же объёма перевозок на электростанциях сжигают больше топлива, чем в ДВС транспортного средства.
В Москве ситуация другая. Здесь за сутки воздух меняется несколько раз. И в таких условиях перевод ОТ на электробусы - это преступная расточительность. Нельзя всё тупо копировать. Беда в том, что у руля "юристы" и "экономисты", а не технари.
Для Москвы ГПГ вполне подходящий вариант, ну в крайнем случае гибрид на КПГ, как Тролза-5250 или что-то в этом роде.

Цитата (Чока, 14.02.2019):
> Не стоит верить тому, что показывают по ТВ, потому что какой смысл везти СПГ в Калининград танкерами, когда в самом Калининграде есть завод по производству СПГ? Калининградская область может СПГ продавать, а не покупать.
>
Речь идёт о топливной независимости Калининграда. Транзит газа через Литву "марионетки" в любой момент по указанию "кукловодов" могут перекрыть и анклав окажется без газа. Поэтому и создана такая транспортная система, которая позволяет снабжать Калининград сжиженным метаном независимо от того, что захочется левой пятке за океаном (нельзя же всерьёз думать, что страны Прибалтики что-то решают в отношениях с Россией сами!).
Думаю, что это-то как раз разумно.

А вот что касается конкретно данного автобуса, то Технадзору и транспортной инспекции (или как она теперь называется?) следует проверить эти "бомбы на колёсах". При полной безграмотности компании в вопросах эксплуатации автобусов на КПГ они реально создают опасность.

Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> Взяли даже газовые автобусы, впихнули их на территорию Долгопрудненского парка, точнее колонны.

Газовых 5292 у них будет более 100 штук, и они базируются на разных площадках - и в Долгопрудном, и в Химках, и в Верхнем Мячково, а скоро еще в Мытищи пригонят.


Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> А в области решили идти своим путём. И самое смешное то, что ГУП "Мострансавто" заставляют обслуживать своих конкурентови предоставлять им стоянки, мойки, предрейсовый медицинский контроль и т.д.

Никто силком не заставляет. Ак 1786, например, отказалась и не стала заключать договор аренды с Рандами.


Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> Мало тог, они ещё и автобусы с водителями у "Мострансавто" берут.

По цене часа работы заказного автобуса по тарифам МТА. Это плохо?


Цитата (Дядя Витя, 12.02.2019):
> Водители автобусов не прошли положенное обучение по 40-ка часовой программе, а на АГНКС обязаны требовать водителей предьявить свидетельства о прохождении обучения.

С чего Вы взяли, что у них нет свидетельств. Наверняка всем выдали, в первый день, когда пригнали газовые автобусы, полдня этим занимались. Как раз на всех водителей вышло 40 часов.


Цитата (Antonius, 12.02.2019):
> Там текучка огромная, им зарплату не платят, они устраивают забастовки, а перевозчику пофиг, их увольняют, а на их место просто набирают других.

Как можно уволить тех, кто просто пришел порулить автобусом в свой выходной в МТА, например?

Цитата (Дядя Витя, 15.02.2019):
> А вот что касается конкретно данного автобуса, то Технадзору и транспортной инспекции (или как она теперь называется?) следует проверить эти "бомбы на колёсах". При полной безграмотности компании в вопросах эксплуатации автобусов на КПГ они реально создают опасность.

Деньги решают все.

Цитата (Дядя Витя, 15.02.2019):
> Мы как-то проводили анализ, есть ли выигрыш в весе при переходе с КПГ на СПГ. Так вот, выигрыша практически нет!

А в объёме?

Цитата (Дядя Витя, 15.02.2019):
> Речь идёт о топливной независимости Калининграда. Транзит газа через Литву "марионетки" в любой момент по указанию "кукловодов" могут перекрыть и анклав окажется без газа.

Это маловероятная ситуация даже с учётом политических разногласий. Газ Литве самой нужен, идёт он из России, так Литве же дешевле, а денег у Литвы лишних нет. Опять обрежет Литва у себя транзит - потеряет деньги за транзит и ещё и обидит тех, кто дальше Калининграда на линии сидит. Этот кто-то, хоть и не "кукловод", но спасибо Литве не скажет. Опять же, в Калининграде построили заводик по сжижению природного газа, он газ берёт из трубы, то есть никто в Газпроме не сомневается в надёжности данной транзитной нитки.

Цитата (Дядя Витя, 15.02.2019):
> В Москве ситуация другая. Здесь за сутки воздух меняется несколько раз. И в таких условиях перевод ОТ на электробусы - это преступная расточительность.

А если посмотреть на это с точки зрения общемировых трендов развития автомобиле строения, то увлечение Москвы именно электробусами - это очень хороший знак. В кои то веки есть шанс не отстать от мира в новых технологиях автомобилестроения. В том числе, и по компонентам.

Не всегда полезно тупо гнаться за модой. Не всегда отсутствие чего-либо - это отставание. Необходимо учитывать специфику нашего климата, но наши властители больше времени проводят за рубежом и не очень представляют климата того места, где официально зарегистрированы. Для того, что бы обеспечить в нашем климате хоть какой-то приемлемый пробег создателям электробусов пришлось отапливать салон дизельным топливом! Маразм! А по другому они у нас и от одной конечной до другой не доедут.
Вот например Бирюков предложил по аналогии с Западом заботиться о здоровье людей и для того, что бы они больше двигались размещать остановки ОТ как можно дальше от жилых кварталов. Гениальная мысль. Главное от Запада не отстать! Особенно в метель, при минус 30 и ветре 15-20 м/с. Да при гололедице.
Электробусы - это примерно такая же инициатива. Климат у нас не Парижский, не Лондонский и даже не Пекинский.
Поэтому не может быть общемировых тенденций.
Пока у нас не ориентировались на Запад, а создавали автомобили для себя, они становились лучшими автомобилями года а Европе (Москвич-407, ГАЗ-21 "Волга"), а как стали стараться следовать "мировым тенденциям", так сразу наш автопром прогнулся. Поэтому в России можно идти только своим путём и думать своей головой, а не обезьянничать.
Но это не относится к теме обсуждения. А метан внедрять у нас необходимо. Позор-самая газовая страна , а по количеству автотранспорта на метане даже в первую двадцатку не сходит. Но вот таких перевозчиков на метане на дороги выпускать нельзя.

Цитата (Дядя Витя, 19.02.2019):
> Пока у нас не ориентировались на Запад, а создавали автомобили для себя, они становились лучшими автомобилями года а Европе (Москвич-407, ГАЗ-21 "Волга"), а как стали стараться следовать "мировым тенденциям", так сразу наш автопром прогнулся.
=====
Думаете, эти машины не следовали мировым тенденциям? Просто тогда новинки успевали внедрять в производство достаточно быстро, а потом на это забили болт (Чего только стоит 2140 и 2410). Вот и с электробусами не стоит отстовать. То, как их внедрили в Москве - показуха, шапкозакидательство и стремление грохнуть троллейбус на ряде направлений любой ценой.
Другое дело, что по технической части, пока что "всё, что можно, уже изобретено до нас". Плюс все электро/электронно-комплектуха импортная и производить у нас пока такое не могут.


Цитата (Дядя Витя, 19.02.2019):
> Вот например Бирюков предложил по аналогии с Западом заботиться о здоровье людей и для того, что бы они больше двигались размещать остановки ОТ как можно дальше от жилых кварталов.
=====
Это какая-то отсебятена отдельно взятого чиновника, в Европе такой фигни нет.


Цитата (Дядя Витя, 19.02.2019):
> Позор-самая газовая страна , а по количеству автотранспорта на метане даже в первую двадцатку не сходит.
=====
Это потому, что газовым холдингам было плевать на автотранспорт, бабло хорошо шло в карман за счет экспорта - зачем напрягаться?

Цитата (Nikolay_k, 19.02.2019):
> Плюс все электро/электронно-комплектуха импортная и производить у нас пока такое не могут.

Могут, и даже хотят. У КАМАЗа импортозамещение - важная статья инвестиций в производство. Даже какой-то завод электромеханический купили.

Цитата (Володя, 19.02.2019):
> Даже какой-то завод электромеханический купили.
=====
А название не помните? Интересно почитать про это.

К сожалению, нет. Я в ИЦ КАМАЗ 2 года уже не работаю...