Насколько правильно считать, что эти пары дыма меньший дефект, чем съёмка чрез заляпанное стекло?

У меня стекло вообще не заляпано. Это пары дыма такие. Справа от центра кадра тот же рассеяный дым. Но никак не дефект.

Цитата (Никита Лапин, 16.02.2019):
> Но никак не дефект.

Суть первого комментария в другом, пары также (практически также) закрывают фото, как и заляпанный экран, но при таком дефекте - дается условка, а тут нет.

Я это фото грузил исключительно в целях информативности и показательности, то есть показать, как дымят нынче наши автобусы. Но если бы был дефект в виде заляпаного стекла, то я бы просто удалил снимок. Так что дефекта тут нет.

Цитата (Никита Лапин, 16.02.2019):
> Я это фото грузил исключительно в целях информативности и показательности, то есть показать, как дымят нынче наши автобусы.

Это дым от котла при запуске. Через 5 минут никакого дыма не было.

Цитата (Cерёга, 16.02.2019):
> это дым от котла при запуске.

И много, кто об этом знает из тех, кто не работает водителем на автобусе?

Закипел?

Выше написано что это.

Это же вейпинг:) Сейчас так модно

Цитата (Cерёга, 16.02.2019):
> Цитата (Никита Лапин, 16.02.2019):
> > Я это фото грузил исключительно в целях информативности и показательности, то есть показать, как дымят нынче наши автобусы.
> Это дым от котла при запуске. Через 5 минут никакого дыма не было.

Да, в этом месте дым может идти только от предпускового подогревателя. автор снимка поймал редкий момент, когда котёл подогревателя работает. Обычно их просто не включают. Вероятно двигатель сильно остыл котёл включился что бы обеспечить отопление салона. Двигатель без термостата. Снимок как раз показывает обеспеченность ГУП "Мосгортранс" запасным частями. Очень информативный снимок.

Так это все ж дым или пар?

Никита, нужно привязывать (в данном случае — второстепенной привязкой) все автобусы в кадре, которые однозначно идентифицируются.

Не понимаю смысла в этих второстепенных привязках. Других автобусов полностью же не видно в кадре

Цитата (Михаил (FanTrans), 18.02.2019):
> Так это все ж дым или пар?

Ну какой пар когда котел запускается? Дым это.

Цитата (Никита Лапин, 18.02.2019):
> Не понимаю смысла в этих второстепенных привязках.

Это не отменяет необходимости соблюдать правила.

Цитата (Никита Лапин, 18.02.2019):
> Других автобусов полностью же не видно в кадре

Поэтому привязка к ним нужна второстепенная.

Цитата (Никита Лапин, 18.02.2019):
> Не понимаю смысла в этих второстепенных привязках. Других автобусов полностью же не видно в кадре

Может так получиться, что это фото останется единственным (с данным бортовым номером или госномером) для автобуса, которого пусть даже не видно целиком, т.е. оно будет иметь информационную ценность и для него

Цитата (Михаил (FanTrans), 18.02.2019):
> Может так получиться, что это фото останется единственным (с данным бортовым номером или госномером) для автобуса, которого пусть даже не видно целиком, т.е. оно будет иметь информационную ценность и для него

Дело даже не в этом. Единственное оно или нет видно сразу при загрузке. Но даже если оно заведомо не единственное, и даже если будет грузиться фото этого (не основного на кадре) автобуса, снятого в это же время, в том же месте и в аналогичном ракурсе, всё равно нужно привязывать. Чтобы тому, кто откроет обсуждаемое фото не нужно было высматривать номера других машин, вбивать их в поисковой строке, а сразу была видна вся информация обо всех автобусах в кадре.

Цитата (Дядя Витя, 18.02.2019):
> Двигатель без термостата.

Без термостата вы зимой дизель не нагреете даже с котлом, работающим 24*7. Тем более, что на лиазах гидромуфта постоянно маслает.

Много автобусов с двигателями MAN работают без термостата. Двигатели с трудом, но прогреваются, поэтому и включаются предпусковые подогреватели. А гидромуфты на ЛиАЗ-529222, как таковой, нет, на этих автобусах объёмный гидропривод вентилятора.Это совершенно разные вещи.
Давление в ветви нагнетания 180 атмосфер! Если шланг рвётся - пожар обеспечен.

Цитата (Дядя Витя, 19.02.2019):
> на этих автобусах объёмный гидропривод вентилятора

Как на МАЗ-103 система?

МАЗов у нас нет и ни когда не было, поэтому я не знаю, как там устроено. Но на них, если я не ошибаюсь, радиаторы тоже стоят высоко, а в этом случае привод вентилятора может быть либо электрический, либо гидрообъёмным. Я бы предпочтение отдал электрическому как менее пожароопасному.
У нас ЛиАЗ-621371 сгорел именно из-за того, что лопнул шланг ветви высокого давления. Знаю, что и в других парках автобусы горели по той же причине. ЛиАЗ даже акцию по своевременной замене шлангов проводил.

Цитата (Дядя Витя, 19.02.2019):
> либо электрический, либо гидрообъёмным. Я бы предпочтение отдал электрическому

На дикстроне там привод. Масленный.

А куда они там делись, термостаты?

Цитата (nikolajpor, 20.02.2019):
> А куда они там делись, термостаты?

Летом сняли чтобы двигатели не кипели. Темостаты часто живут сильно меньше, чем машины. Они перестают открываться...

Цитата (Дядя Витя, 18.02.2019):
> автор снимка поймал редкий момент, когда котёл подогревателя работает.

Интересно что в этом особо редкого?


Цитата (Дядя Витя, 18.02.2019):
>Обычно их просто не включают.

Иногда лучше писать про газовые движки, чем всякие глупости. Там где котлы работают их всегда включают. Какой дурак будет мерзнуть при наличии функционирующего котла?

Цитата (Дядя Витя, 18.02.2019):
> Двигатель без термостата.

Это ещё из чего следует?

Цитата (Дядя Витя, 18.02.2019):
>Снимок как раз показывает обеспеченность ГУП "Мосгортранс" запасным частями. Очень информативный снимок.

Нихрена этот снимок, кроме рабочего котла, не показывает.

Цитата (Володя, 20.02.2019):
> Летом сняли чтобы двигатели не кипели. Темостаты часто живут сильно меньше, чем машины. Они перестают открываться...

У нас в парке (спб) просто меняют термостат, если он неисправен. Стоит совсем не как чугунный мост. Да и везде, я думаю, так.
А вопрос я задал потому, что не верю в бредятину про отсутствие термостата.

Цитата (Дядя Витя, 19.02.2019):
> Много автобусов с двигателями MAN работают без термостата. Двигатели с трудом, но прогреваются, поэтому и включаются предпусковые подогреватели. А гидромуфты на ЛиАЗ-529222, как таковой, нет, на этих автобусах объёмный гидропривод вентилятора.Это совершенно разные вещи.
> Давление в ветви нагнетания 180 атмосфер! Если шланг рвётся - пожар обеспечен.

Зимой кайфовал. А вот наднях лиаз начал грется, ну и я попал на гоночный маршрут и лично выбросил термостат и забил чурбак в малый круг. Результат узнаю как потеплеет. Хотя мне давали новый термостат. Но я не взял. Все делаю по своему.

Цитата (nikolajpor, 21.02.2019):
> А вопрос я задал потому, что не верю в бредятину про отсутствие термостата.

Браво! Хоть один человек с головой.

Цитата (Cерёга, 21.02.2019):
>>
> Какой дурак будет мерзнуть при наличии функционирующего котла?
>
Многие "наездники" даже не знают, как включать котёл. Автобус всю ночь стоит с работающим двигателем, боятся, что привод дверей замёрзнет. Ведь осушители уже года два не обслуживали. Да и если заглушишь двигатель, потом придётся запускать от внешнего источника. АКБ дохлые. Да и в системе охлаждения вместо антифриза вода. Поэтому в котле просто нет необходимости, он включается только если выброшен термостат. Термостат клинит в таком положении, что двигатель начинается греться. Именно поэтому на том ЛиАЗ-529267, который у нас в опытной эксплуатации, в Екатеринбурге первый двигатель вскипятили. На пятом двигателе термостат тоже вышел из строя, но водитель вовремя заметил, что двигатель греется. Хорошо автобус принадлежит ЛиАЗу, они термостат поменяли. В парке денег нет на покупку термостата, а далеко не каждый водитель будет покупать его на свои кровные. Вот и ездят без термостата. Хотя некоторые покупают...Другой альтернативы недовыпуску просто нет. Ну если термостата нет, то котёл помогает поддерживать рабочую температуру.

Цитата (Дядя Витя, 22.02.2019):
> Автобус всю ночь стоит с работающим двигателем, боятся, что привод дверей замёрзнет. Ведь осушители уже года два не обслуживали. Да и если заглушишь двигатель, потом придётся запускать от внешнего источника. АКБ дохлые. Да и в системе охлаждения вместо антифриза вода. Поэтому в котле просто нет необходимости, он включается только если выброшен термостат.

Откуда вы этой хрени набрались? Ну ладно втирали бы это пионерам, которые автобусы только на фотографиях видят. Так нет, вы пытаетесь эту фигню скормить человеку который работает в той же конторе, что и вы, хоть и в другом филиале. В МГТ конечно не всё здорово и с запчастями, и с обслугой, но не до такой же степени. Я никогда не думал что придётся выступать в роли адвоката МГТ, но надо всё-таки быть объективным. Всё что процитировано выше - полная чушь. Вода в системе охлаждения, последний раз была в 2010 году. Даже последние 5256 списывали с антифризом в системе, а 5292 и вовсе никогда воды не видели. Фильтра осушителя меняются на каждом ТО-2, причем происходит это даже не в парке, а на СВАРЗе. В те машины, которым не помогает замена фильтра осушителя, регулярно заливают в систему антифриз для пневмосистемы, а на некоторых меняют осущители на новые. Аккумуляторы постоянно меняют на новые, достаточно написать заявку. Бред с выброшенным термостатом даже комментировать не буду ибо это самое бредовое из всего написанного. Пишите лучше про метан, у вас это лучше получается.

Цитата (Cерёга, 22.02.2019):
> Бред с выброшенным термостатом даже комментировать не буду ибо это самое бредовое из всего написанного

Не поголовно, но есть. Выкинуть сломаннный термостат, и при этом не продувать радиатор, как тебе?? А антифриза в систему хоть обзаливайся, а некоторые умники еще и спирт льют. Если осушитель сто лет не работает, а компрессор гонит влагу то система так и будет мерзнуть дня через три и не поможет этот антифриз.

Цитата (Cерёга, 22.02.2019):
> Бред с выброшенным термостатом даже комментировать не буду ибо это самое бредовое из всего написанного.

Забавно это читать при том, что выше было:

Цитата (wpwpr, 21.02.2019):
> А вот наднях лиаз начал грется, ну и я попал на гоночный маршрут и лично выбросил термостат и забил чурбак в малый круг.

Цитата (Чока, 25.02.2019):
> Забавно это читать при том, что выше было:

Ничего забавного. На фото мгтшная машина и речь в обсуждении именно про мгт. Виталик же пишет про мта. Судя по состоянию дел в том колхозе, там могут быть не только чурбаки вместо термостатов. Однако к положению дел в мгт это не имеет никакого отношения.

Цитата (Cерёга, 25.02.2019):
> Однако к положению дел в мгт это не имеет никакого отношения.

В твоём филиале - возможно. Но если посмотреть на ФЮ с четырямя сгоревшими машинами за месяц, то картина - совсем не радостная. Не исключаю, что в ФСВ ситуация то же, не идеальна. Сегодня мимо меня проезжал 5292.71 без глушителя. Я первый раз слышал настолько громкий звук от всего-то шестилитрового мотора. Издале подумалось, может какой американец едет с мотором литров на 17.

Цитата (Cерёга, 25.02.2019):
> Ничего забавного. На фото мгтшная машина и речь в обсуждении именно про мгт. Виталик же пишет про мта. Судя по состоянию дел в том колхозе, там могут быть не только чурбаки вместо термостатов. Однако к положению дел в мгт это не имеет никакого отношения.

Ну если такая практика в принципе существует, а другой сотрудник МГТ говорит, что он её знает в своём парке, то очевидно в МГТ положение дел примерно такое же.

Цитата (Володя, 27.02.2019):
> Не исключаю, что в ФСВ ситуация то же, не идеальна. Сегодня мимо меня проезжал 5292.71 без глушителя.

5292.71 - это Зеленоградский автокомбинат, разве он относится к ФСВ?

Цитата (Чока, 07.03.2019):
> 5292.71 - это Зеленоградский автокомбинат, разве он относится к ФСВ?

Не относится. Мой косяк.

Цитата (Чока, 25.02.2019):
> Цитата (Cерёга, 22.02.2019):
> > Бред с выброшенным термостатом даже комментировать не буду ибо это самое бредовое из всего написанного.
>
> Забавно это читать при том, что выше было:
>
> Цитата (wpwpr, 21.02.2019):
> > А вот наднях лиаз начал грется, ну и я попал на гоночный маршрут и лично выбросил термостат и забил чурбак в малый круг.

Почему бред? Автобус греется. Причину найти не могу. Термостат выкинул, в малый круг забил черенок от лопаты. Стало лучше но при режиме гонка все равно температура ползет. Купил химии залил в радиатор промыл. Там все чисто. Муфта работает. С наружи сто раз промывал с керхером и даже с химией. Последнее что думаю сделать это снять кулер и все промыть с химией. Но наднях отпуск и если подменные мотор не грохнут и если выйду из запоя заранее то займусь этим в конце отпуска.