Сегодня через Гарюнай прошли несколько таких же в цветах VVT.
Скоро на маршрутах.

Думаю, что с сентября уже начинают работать. Или быстрее их может пустить?

Посмотрим.
Вопрос, куда именно их ставить...

Больше их не поставишь, осталось только 115 маршрут на замену Неопланов. Вот сравнение с старыми Исузу (которые у Трансревис) насколько больше пассажиров этот кошмар может перевозить?

Цитата (sSnaiperis, 13.08.2019):
> Больше их не поставишь, осталось только 115 маршрут на замену Неопланов.

На 115 с сентября большие машины понадобятся ещё сильнее, чем летом - маршрут стал очень популярным.
Впрочем, можно на 8 с более частыми интервалами, на 25 (за исключением рейсов на Vilniaus Pergale - там даже гармошки иногда нужны), на 18, с которого пассажиров очень заметно забрал тот же 115.

Цитата (sSnaiperis, 13.08.2019):
> Вот сравнение с старыми Исузу (которые у Трансревис) насколько больше пассажиров этот кошмар может перевозить?

Да даже меньше, походу.

Силовой агрегат поперечно? Как и в узбекском "SAZ LE 60 - для мидибуса (впрочем, как и для обычного городского автобуса) самое правильное решение...
Посмотрел спецификацию https://cdnd.isuzu.com.tr/catalogs/en/n/novocitilife.pdf - не совсем понял эту сборную "солянку": кузов свой (это понятно), двигатель "Фиат", АКПП "Эллисон", мосты скорее всего RABA... А что от Isuzu? Или это просто выпуск "под брендом, чтобы звучало"?

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> сборную "солянку"


Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> А что от Isuzu?

Вы сами ответили на свой вопрос. Разработка, кузов, сборка - свои. Даже кресла в салоне (я уверен) покупные. И сейчас так многие делают.

ArsenZP, это давно понятно, сейчас только так и производятся машины... Меня заинтересовало то, что в название вставлен этот "бренд". Например, если на украинском "мидинедоавтобусе" "Богдане" красовалась надпись "Исузу", так там хоть шасси от этого производителя, а здесь?

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> Меня заинтересовало то, что в название вставлен этот "бренд". Например, если на украинском "мидинедоавтобусе" "Богдане" красовалась надпись "Исузу", так там хоть шасси от этого производителя, а здесь?

Шасси вместе с кузовом мало для определения производителя?
У того же Соляриса так-то двиг, трансмиссия и мосты тоже не свои - в связи с этим он не может называться Солярисом?

Если двигатель, АКПП, мосты и сидушки это ключевые факторы определения модели, то тогда вся база Фотобуса это сплошная ложь.

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> сейчас только так и производятся машины

А что, раньше было иначе?

Цитата (STS, 14.08.2019):
> У того же Соляриса так-то двиг, трансмиссия и мосты тоже не свои - в связи с этим он не может называться Солярисом?

Простите, а Вы хоть мой "месседж" поняли?
Не нужно "разжевывать" уже "разжеваное"... То, что в настоящее время производитель ТС, это, образно говоря, "конечный сборщик" (даже если это "отвертка") и так понятно...


Цитата (STS, 14.08.2019):
> Шасси вместе с кузовом мало для определения производителя?

То есть, по Вашему, кузов и мосты для этого автобуса поставляет/изготавливает "Isuzu"? А "Anadolu" все это "свинчивает"?

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> Не нужно "разжевывать" уже "разжеваное"... В настоящее время производитель ТС, это, образно говоря, "конечный сборщик" (даже если это "отвертка")...

Вообще-то любой производитель это всего лишь сборщик и это касается не только транспорта. Думаете в Apple iPhone сильно много комплектующих сделано "яблоком"?
Нет, это все компоненты сторонних компаний которые "яблоко" смогло в правлиьных пропорциях собрать и установить туда своё собственное ПО которое превратило груду железа в продукт премиум класса. И какой-то китаец из того же железа продукт такого же уровня не соберет.
Мир давно изменился, предприятия полного цикла не нужны. Они не смогут конкурировать с узкоспециализированными предприятиями. Каждый должен заниматься тем что у него получается лучше, а не делать всё и сразу.

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> Простите, а Вы хоть мой "месседж" поняли?

Ну, как вы написали, так и понял.

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> в настоящее время производитель ТС, это, образно говоря, "конечный сборщик" (даже если это "отвертка") и так понятно...

Ну всё верно, но зачем тогда об этом лишний раз говорить?

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> по Вашему, кузов и мосты для этого автобуса поставляет/изготавливает "Isuzu"? А "Anadolu" все это "свинчивает"?

Выпускается турецким автобусным отделением под общим брэндом Isuzu, думаю, этого достаточно для определения марки.
Неоплан, допустим, тоже сейчас всю туристическую линейку производит в Турции, но при этом оно остаётся Неопланом.

Цитата (STS, 14.08.2019):
> Выпускается турецким автобусным отделением под общим брэндом Isuzu

Фу-х, ну наконец-то, путем массы пустых разглагольствований и отвлеченных измышлений я получил ответ на свое простое предположение - этот автобус все таки выпускается под брендом "Исузу"...
Спасибо.

Цитата (STS, 14.08.2019):
> Выпускается турецким автобусным отделением под общим брэндом Isuzu, думаю, этого достаточно для определения марки.

Anadolu Isuzu - это СП, в котором у Isuzu незначительная доля.

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> путем массы пустых разглагольствований и отвлеченных измышлений я получил ответ на свое простое предположение

И, казалось бы, нафига это надо было?... )))

Цитата (Mr.Den, 14.08.2019):
> Anadolu Isuzu - это СП, в котором у Isuzu незначительная доля.

Понятно, но и турецкие Конекто тоже воспринимаются, как Мерседесы.

Цитата (STS, 14.08.2019):
> И, казалось бы, нафига это надо было?

Я ж об этом и говорю, нет чтоб дать простой ответ...


Цитата (Mr.Den, 14.08.2019):
> Anadolu Isuzu - это СП, в котором у Isuzu незначительная доля.

Но судя по большим и единственным буквам на передней "маске" это не совсем так?

Цитата (ElectricBus, 14.08.2019):
> Но судя по большим и единственным буквам на передней "маске" это не совсем так?

Это именно так. Volvo Cars, например, вообще к концерну Volvo никакого отношения не имеет.