>27 декабря 2014 года отправлен на завод в связи с полным разрядом АКБ.

То есть, его можно зарядить только на заводе?

Может, имеется в виду, что АКБ выработали ресурс по количеству перезарядок?

Не, их вроде как умудрились настолько сильно высадить, что запустить обратно не давали платы контроля заряда (или их аналог, не в курсе, что там стоит).

https://progorod76.ru/news/4889 - вот статья, дногород конечно такой себе источник, но плюс-минус подобная инфа была по всем местным СМИ.

Похоже, что электробус "Тролза" постигла таже судьба, что и его предшественника гибрида "Тролза" под названием "Экобус" Тролза-5250. Доводить до ума свою продукцию на заводе, похоже, не привыкли. Если с наскока не вышло, то на разработке ставят крест.

Цитата (Макс И, 12.03.2019):
> , их вроде как умудрились настолько сильно высадить, что запустить обратно не давали платы контроля заряда

Да, в таком случае требуется зарядка конкретных ячеек, которые просели ниже допустимого/их замена. В автобусном парке это точно не делается

Цитата (Дядя Витя, 13.03.2019):
> Доводить до ума свою продукцию на заводе, похоже, не привыкли. Если с наскока не вышло, то на разработке ставят крест.

Экобус до ума не довели, потому что смежники (тот самый Элтон) не захотели дальше с ним заморачиваться. А они не захотели вероятно потому, что изучили опыт других стран и компаний по созданию подобных гибридов. Все подобные проекты провалились, расход топлива получается космический, что мы с вами и наблюдали. А вот электробус не стали доводить, потому что появился спрос на троллейбусы с аккумуляторами. Таких выпущено уже больше 100 штук, хорошо работают, поэтому при необходимости электробусы без рогов тоже выпустят. Правда, если ТролЗа сольётся с Камазом, то возможно это будут уже электробусы Камаз.