Вообще-то, насколько я знаю, на данную секунду эта машина на линии с пассажирами не работала.

Цитата (Molchun, 20.03.2019):
> Вообще-то, насколько я знаю, на данную секунду эта машина на линии с пассажирами не работала.

По Порталу все утро вчера каталась и сегодня тоже в утро.
А вот почему 2673 не выезжала пока?
С 2374 и 2672 понятно.

Цитата (Михаил Жуков, 21.03.2019):
> С 2374 и 2673
Я до сих пор не видел эти машины. Они были на линии?

Не были.
Если уж на ФБ и СТТС одинаковый движок, что мешает объединить записи по этим электробусам в одну? Чтобы не было двух профилей, двух наборов фотографий и двух комплектов правок и обсуждений?

Цитата (Михаил Жуков, 28.03.2019):
> Не были.
> Если уж на ФБ и СТТС одинаковый движок, что мешает объединить записи по этим электробусам в одну? Чтобы не было двух профилей, двух наборов фотографий и двух комплектов правок и обсуждений?

Кроме того, на СТТС ошибки заводских номеров. Вот как выглядит это сейчас:
https://dropmefiles.com/PcX14

Цитата (Михаил Жуков, 28.03.2019):
> Если уж на ФБ и СТТС одинаковый движок, что мешает объединить записи по этим электробусам в одну? Чтобы не было двух профилей, двух наборов фотографий и двух комплектов правок и обсуждений?

Одинаковый движок не подразумевает по умолчанию единой БД. Сейчас как никогда СТТС и ФБ технически близки к объединению БД, но остается куча вещей, которые такому объединению мешают.

Мне кажется, запись должна быть на одном сайте, а на другом просто ссылка на неё в списке машин. И не нужно никакого объединения.

Цитата (Kaamoos, 28.03.2019):
> Кроме того, на СТТС ошибки заводских номеров. Вот как выглядит это сейчас:
> https://dropmefiles.com/PcX14

В чем ошибки? По СПб вроде совпадает.

Цитата (Михаил Жуков, 29.03.2019):
> Мне кажется, запись должна быть на одном сайте, а на другом просто ссылка на неё в списке машин.

Это технически неосуществимо, да и смысла в этом нет - оно онтопик и тут, и там.

Цитата (Администратор, 29.03.2019):
> оно онтопик и тут, и там

Разделение изначально велось неправильно. Если открыть ПДД, то там есть четкое разделение рельсовых и безрельсовых транспортных средств, а не по условию добычи энергии движения. Соответственно по правилам дорожного движения правильно: автобус и троллейбус вместе, а трамвай отдельно. С технической точки зрения трамвай с троллейбусом тоже не вяжутся, чтобы их добавлять вместе на один тематический сайт. А тут еще электробус появился, который в общем-то по факту явлчяется автобусом. По незнанию сделали, а теперь никто разобраться не может

Потому что делили не по технической точке зрения, а по эксплуатирующим организациям. Трамваи и троллейбусы в подавляющем большинстве (если не вообще во всех) городов эксплуатируются одним предприятием, а автобусы обычно отдельно от ГЭТа.

Цитата (JR1994, 30.03.2019):
> По незнанию сделали, а теперь никто разобраться не может

Причём тут незнание, два человека в Москве сделали два сайта, каждый по трамваям и троллейбусам, а потом объединили их в один сайт. Это не незнание, это отсутствие интереса ко всему, что не трамвай и не троллейбус. На раннем СТТС даже метро не было, так что родись электробусы чуть пораньше, и не было бы их на СТТС с объяснением "ну они же есть на Фотобусе, и вообще, они в автобусных парках, нам всю стройность базы поломают". Но они родились позже и неправильно, не только в автобусных парках. Сейчас оптимальный вариант для переходного периода, хотя "свадьба слонов" и решила бы проблему на корню, но однажды она уже сорвалась*, оставив СТТСу общесемейное имя Трансфото.

*Де-факто это было бы появление на СТТС своего автобусного раздела, то есть по нынешним меркам свадьба СТТС с ещё нерождённым Басфото, на котором, кстати, никаких электробусов нет, только ДВС, только хардкор.

Цитата (JR1994, 30.03.2019):
> Разделение изначально велось неправильно. Если открыть ПДД, то там есть четкое разделение рельсовых и безрельсовых транспортных средств, а не по условию добычи энергии движения.

Разделение произошло по советской классике - ТТУ были в Министерстве ЖКХ, а автобусные предприятия были в Министерстве транспорта.

Понял. Тогда без вопросов.

Цитата (Santehnik, 30.03.2019):
> Цитата (JR1994, 30.03.2019):
> > Разделение изначально велось неправильно. Если открыть ПДД, то там есть четкое разделение рельсовых и безрельсовых транспортных средств, а не по условию добычи энергии движения.
>
> Разделение произошло по советской классике - ТТУ были в Министерстве ЖКХ, а автобусные предприятия были в Министерстве транспорта.

А как же Филёвский автобусно-троллейбусный парк в Москве ?

Цитата (Иван Яковлев, 31.03.2019):
> А как же Филёвский автобусно-троллейбусный парк в Москве ?

В Москве в 1958 году весь наземный транспорт объединили под одной крышей - http://www.mosgortrans.ru/about/history/ , что и позволило организовать такой парк.

Сегодня в 2166 уже работает кондей, приятно удивился температурой а салоне. Все в этих машинах круто, кроме стыка который трещит и дребежжит прямо у тебя перед глазами, салон не стыкуется с кабиной :(

Цитата (Duster1no, 21.04.2019):
> кондей

Климат-контроль. Очень удобная штука.

Цитата (Molchun, 22.04.2019):
> лимат-контроль. Очень удобная штука.
Когда топливо не своё...

Цитата (gusakyur, 22.04.2019):
> Когда топливо не своё...

При чём тут топливо, если это электробус?
А если вы про владельцев легковушек, так сейчас климат-контроль - норма для большинства машин, кроме совсем бюджетных. И нечего, покупают, никого не пугает.

Цитата (Molchun, 22.04.2019):
> И нечего, покупают, никого не пугает.
Но достаточное количество просто не включает, предпочитая пользоваться форточками. Есть и такие, кто не знает, что им впихнули в комплектацию

Цитата (Molchun, 22.04.2019):
> При чём тут топливо, если это электробус?
Не задумывался как у Волгабуса, но отопление у московских экземплярах на "Дизельном отопителе" (а это часть климат-контроля).

Цитата (gusakyur, 22.04.2019):
> > При чём тут топливо, если это электробус?
> Не задумывался как у Волгабуса, но отопление у московских экземплярах на "Дизельном отопителе" (а это часть климат-контроля).

Это отличительная черта их машины - 100% электроника. В целом, они интереснее московских, не считая сборки. Хотя ЛиАЗ порой тоже удивляет, ехал недавно в 621365 2017 года, так гремел он не хуже старого нефаза.

Цитата (Duster1no, 22.04.2019):
> 100% электроника.
Тогда уж "электрика")

Цитата (gusakyur, 22.04.2019):
> Но достаточное количество просто не включает, предпочитая пользоваться форточками. Есть и такие, кто не знает, что им впихнули в комплектацию

Да, я видел немало чудаков, которые на дорогих иномарках ездят с открытыми окнами. По мне, так это большая дурость. А если человек купил машину, и даже не знает, что в ней есть, то это вообще за гранью моего понимания. СЗОТ.

Цитата (Molchun, 23.04.2019):
> По мне, так это большая дурость.

На вкус и цвет фломастеры разные. Некоторым нравится и с форточкой ездить.

Цитата (Molchun, 23.04.2019):
> Да, я видел немало чудаков, которые на дорогих иномарках ездят с открытыми окнами

Курильщики так делают чтобы не воняло. Ещё кондей может не работать. Ну и вообще, иногда хочется ехать с ветерком:) а вот сэкономить каплю топлива не включая кондиционер не получится. Аэродинамика с открытыми форточками жрёт топлива больше, чем кондиционер.

Цитата (gusakyur, 22.04.2019):
> Не задумывался как у Волгабуса, но отопление у московских экземплярах на "Дизельном

Волгабус имеет достаточно огромную батарейку чтобы отапливать салон только электричеством.