зачем такие кабины маленькие делают? нельзя водителю сделать нормальную кабину с отельной дверью? многие водители не любят такие кабины

Цитата (Лев Урютин, 21.03.2019):
> многие водители не любят такие кабины

Многие!?
Я не знаю ни одного водителя, которому нравилось бы ездить в московской конуре или в салоне.
Сомневаюсь, что есть такие мазохисты...

Цитата (Лев Урютин, 21.03.2019):
> зачем такие кабины маленькие делают? нельзя водителю сделать нормальную кабину с отельной дверью? многие водители не любят такие кабины

Так здесь кабина большая, правая створка двери ведет только в кабину, левая - в салон.

Просто сама перегородка из поручней и стекол. В остальных 9-ти машинах такого нет, там перегородка полноценная.

Цитата (Лев Урютин, 21.03.2019):
> зачем такие кабины маленькие делают? нельзя водителю сделать нормальную кабину с отельной дверью? многие водители не любят такие кабины

Может полавтобуса до второй двери отгородить? Поставить мини бар, туалет, диван? Это рабочее место, а не дом отдыха.

Цитата (andreev, 21.03.2019):
> Это рабочее место, а не дом отдыха.

Вот именно. Рабочее место! Давайте в вашем офисе ваше рабочее место в проход поставим и пускай все ходят и слюнями от ролтона брызгаются и мешаются постоянно, приятно будет? В целях БЕЗОПАСНОСТИ управления ТС как минимум половинка двери должна быть отгорожена от попадания людей. Я не понимаю, как вообще в ГИБДД регистрируют автобусы с такой кабиной...

Цитата (JR1994, 21.03.2019):
> В целях БЕЗОПАСНОСТИ управления ТС как минимум половинка двери должна быть отгорожена от попадания людей. Я не понимаю, как вообще в ГИБДД регистрируют автобусы с такой кабиной...

Во всем мире как-то спокойно регистрируются и ничего. И водители спокойно работают абсолютно в аналогичных условиях

Цитата (JR1994, 21.03.2019):
> Вот именно. Рабочее место! Давайте в вашем офисе ваше рабочее место в проход поставим и пускай все ходят и слюнями от ролтона брызгаются и мешаются постоянно, приятно будет?

Уже полстраны в open space работают. Привыкайте, личные уголки с отгораживанием от всего мира под разными предлогами ушли в прошлое.

Цитата (Администратор, 21.03.2019):
> Уже полстраны в open space работают
Оно так и есть.
Как бы флуд, но если работодатель за сокращение арендной платы готов платить 20-30% эффективности квалифицированных работников - его право.

Цитата (Администратор, 21.03.2019):
> Уже полстраны в open space работают. Привыкайте, личные уголки с отгораживанием от всего мира под разными предлогами ушли в прошлое.

+1.
А в половине случаев толпы у передней двери виноваты сами водители МГТ - каждый день вижу, как половина из них специально тянет, увеличивая интервал перед впереди идущей машиной. Конечно, пассажиров много будет.

Цитата (Администратор, 21.03.2019):
> Цитата (JR1994, 21.03.2019):
> > Вот именно. Рабочее место! Давайте в вашем офисе ваше рабочее место в проход поставим и пускай все ходят и слюнями от ролтона брызгаются и мешаются постоянно, приятно будет?
>
> Уже полстраны в open space работают.

Наздоровье,на офисном планктоне ответственности за жизни людей нет.

Цитата (Александр Васильев, 21.03.2019):
> Цитата (Лев Урютин, 21.03.2019):
> > многие водители не любят такие кабины
>
> Многие!?
> Я не знаю ни одного водителя, которому нравилось бы ездить в московской конуре или в салоне.
> Сомневаюсь, что есть такие мазохисты...

Мне нравится. Я лично выбросил кабинную дверь. И в чем заключается мазохистность? Во первых все отсвечивает. Даже с тонеровкой и шторами. Я три зеркала поставил на салон. Во вторых а как ловить зайцев и обелечивать? Ведь сидиш в кабине и хоп пробежал с левой картой и все!. А так поймал и выгнал и тд. Методов много.

Цитата (Александр Васильев, 21.03.2019):
> Цитата (Лев Урютин, 21.03.2019):
> > многие водители не любят такие кабины
>
> Многие!?
> Я не знаю ни одного водителя, которому нравилось бы ездить в московской конуре или в салоне.
> Сомневаюсь, что есть такие мазохисты...

я имею в виду что многие не любят маленькие кабины.... сложно догадаться?

Цитата (JR1994, 21.03.2019):
> Вот именно. Рабочее место! Давайте в вашем офисе ваше рабочее место в проход поставим и пускай все ходят и слюнями от ролтона брызгаются и мешаются постоянно, приятно будет? В целях БЕЗОПАСНОСТИ управления ТС как минимум половинка двери должна быть отгорожена от попадания людей. Я не понимаю, как вообще в ГИБДД регистрируют автобусы с такой кабиной...

Как раз работаю в open space. Рабочее место конечно не на проходе, но офис под завязку со всеми неудобствами. Стонать каждый может, относительно того, что не будет личного угла.


Цитата (manu7167, 22.03.2019):
> Наздоровье,на офисном планктоне ответственности за жизни людей нет.

Где прямая статистика со взаимосвязью узкая/отстутствующая кабина и количество ДТП. Заодно передаю привет особо одарённым личностям, которые в вашем парке с двухдверной Сканией матом посылают во вторую дверь (правила сайта не позволяют написать то, что это шушара пару раз говорила). Спасибо, от вас самые лучшие впечатления, обязательно снова воспользуюсь ПАТом!

Сначала отучите людей стоять у передней двери даже в полупустом салоне(а таких одарённых немало), а потом рассуждайте про оупен спэйсы. Ещё раз и медленно: ни один водитель не захочет подставляться под тюрьму ради того, чтобы было "как в Европе". Это не синоним чего-то единственно правильного.

Цитата (Администратор, 21.03.2019):
> Цитата (JR1994, 21.03.2019):
> > Вот именно. Рабочее место! Давайте в вашем офисе ваше рабочее место в проход поставим и пускай все ходят и слюнями от ролтона брызгаются и мешаются постоянно, приятно будет?
>
> Уже полстраны в open space работают. Привыкайте, личные уголки с отгораживанием от всего мира под разными предлогами ушли в прошлое.

Open space - всего лишь очередной виток в методике обезличивания человека в лице персонала. Эксперимент с, уж извините, крысами, только теперь натурный. Но здесь речь ведётся о безопасности во время движения автобуса, во время работы. И это уже совсем в другой плоскости претензия к открытым рабочим местам водителей. Вполне обоснованная.

Цитата (КЖ, 22.03.2019):
> Вполне обоснованная.

Простите, а есть данные об количестве ДТП с узкой кабиной и широкой? Проводились исследования на эту тему? И как быть тем, кто работает на пригородных машинах, которые так же возят в мясо, но нет возможности отделить кусок двери?

Цитата (КЖ, 22.03.2019):
> Open space - всего лишь очередной виток в методике обезличивания человека в лице персонала

Пародии "Open space" были и в СССР. В том или ином в виде. При желании человек все равно будет личностью, да же в таких условиях.

Цитата (Molchun, 22.03.2019):
> отучите людей стоять у передней двери даже в полупустом салоне(а таких одарённых немало)

Пассажиры, говорю за Москву, окончательно не умеют ездить на общественном транспорте. При пустом салоне найдутся умники блокирующие вход/выход в двери. Еще искренне удивляются, почему их пинают. Пора в школах вводить уроки соц.адаптации, где говорилось что делать можно, а что нельзя.

Цитата (gusakyur, 21.03.2019):
> Как бы флуд, но если работодатель за сокращение арендной платы готов платить 20-30% эффективности квалифицированных работников - его право

Конструкторы всегда в open space работали. И ничего, танки и ракеты - ездят и летают.

Цитата (A G, 21.03.2019):
>> А в половине случаев толпы у передней двери виноваты сами водители МГТ - каждый день вижу, как половина из них специально тянет, увеличивая интервал перед впереди идущей машиной. Конечно, пассажиров много будет.

Вообще-то интервалы автобусам ГУП "Мосгортранс" задаёт диспетчер и это контролируется через систему навигации. Если отклонение от расписание более, чем плюс-минус 2 мин - это брак и водитель лишается премии. Если автобус работает по уличному расписанию, то допускается только минус 2 мин.Поэтому не надо ля-ля.

Цитата (Vasek1991, 22.03.2019):
> Пассажиры, говорю за Москву, окончательно не умеют ездить на общественном транспорте. При пустом салоне найдутся умники блокирующие вход/выход в двери. Еще искренне удивляются, почему их пинают. Пора в школах вводить уроки соц.адаптации, где говорилось что делать можно, а что нельзя.

Могу согласиться. Люди стоят у двери с таким видом, будто им нужно выходить. и этим вводят водителя в заблуждение. Кроме того мешают и входящим, и выходящим. Но боятся отпустит поручень. А при этом накопительная площадка практически свободна. Вообще сейчас каждый как бы сам по себе, на ушах наушники и полное отчуждение от всего мира. На всех наплевать. Поэтому учи их, не учи, но молодёжь живёт по принципу "я меня люблю", и любое замечание воспринимают как оскорбление. Стою где хочу и делаю, что хочется моей левой пятке. И это в первую очередь речь о молодом поколении, воспитанном в духе эгоизма. Капитализм, ни куда не денешься, человек человеку волк.
Сейчас в Москву поступают автобусы, в которых пассажиры сами должны открывать двери. На двери всё написано, как действовать, но многие стоят как бараны и на кнопку не нажимают, ждут, когда водитель откроет, как будто читать не умеют. Или действительно теперь столько неграмотных.
А что касается Волгобаса, то они так норовят скопировать Европу. Помнится Волжанины-627006 прибыли в Москву с открытыми кабинами и представители завода с пеной у рта доказывали в Тушино, как это здорово. И все возражения вроде того, что зимой из передней двери на водителя будет дуть холодный воздух, и то, что есть неадекватные люди, от которых лучше водителей отгородить, они не воспринимали. И только после того, как отказались брать такие автобусы, они сделали нормальную перегородку и дверь. И на каждом автобусе они оригинальные, всё делалось по месту прямо на тушинском заводе. "Европа" так и прёт из Волгобасов. Но климат-то у нас не немецкий и даже не скандинавский.

Цитата (Дядя Витя, 22.03.2019):

> Вообще-то интервалы автобусам ГУП "Мосгортранс" задаёт диспетчер и это контролируется через систему навигации. Если отклонение от расписание более, чем плюс-минус 2 мин - это брак и водитель лишается премии. Если автобус работает по уличному расписанию, то допускается только минус 2 мин.Поэтому не надо ля-ля.

Это теоретические измышления. На практике все совсем по-другому - крайне низкая квалификация диспетчеров и отсутствие мотивации водителя соблюдать расписание.

К тому же за опоздание ничего не лишают, и не важно есть столбовое расписание или нет (это в каком году вообще такие правила были-то?), чем и пользуются водители, договариваясь между собой специально весь день резинить. Это было и 10 лет назад, когда я активно общался с водителями, сохранилось и сейчас. И никакая система Интервал им не поможет, пока не начнут штрафовать за специальное затягивание рейсов.

Ну не надо чушь писать. Бывают сбои и по технике, и по пробкам. Бывают потери рейсов. Но насчёт сговора водителей - это из базарного фольклора. Не нужно повторять глупости от агентства "одна бабка сказала".

Ага. Спуститесь на уровень ниже понимания ситуации из окна администрации парка и сразу станет очевидным, что я написал. Водители этого не скрывают и пишут в открытую в интернете. Найти не проблема.
И также уточните - на основании какого документа водителей МГТ по-Вашему лишают премии за опоздание более 2-х минут?

Цитата (wpwpr, 22.03.2019):
> а как ловить зайцев и обелечивать?

А никак, в нормальных конторах это водителя не касается, это головная боль других, специально обученных, людей. Устроили из МТА шаражмонтаж, зла не хватает.

Да почти никто в крупных городах не соблюдает расписание +/-2 минуты, это и технически невозможно и у половины водителей нет желания так работать. Даже без пробок один проезжает часовой круг за 55 минут, другой за 1-10.

Цитата (Дядя Витя, 22.03.2019):
> Сейчас в Москву поступают автобусы, в которых пассажиры сами должны открывать двери. На двери всё написано, как действовать, но многие стоят как бараны и на кнопку не нажимают, ждут, когда водитель откроет, как будто читать не умеют. Или действительно теперь столько неграмотных.

Тут знакомый знакомого на машиниста Ласточки пожаловался, что тот в Волхове двери не открыл и ему пришлось билет сдавать :-)

Цитата (Лев Урютин, 22.03.2019):
> я имею в виду что многие не любят маленькие кабины.... сложно догадаться?

А я про что то другое написал!?

Бегло прочитал комментарии, и удивился как не вспомнили МАЗ-206 в исполнении без перегородки. Лично как по мне, автобус без качественного ограждения водителя от пассажиров крайне опасен.
Представьте ситуацию, забитый 206-ой, стоит толпа возле водителя и одному из пассажиров стало плохо - падает прямо в сторону водителя. Результат, сами понимаете какой. Вот 206-ой я считаю крайне не продуманным автобусом. Что мешало сделать его чуть длиннее и сделать его с полноценной кабиной?
Прошу прощения за своеобразный оффтоп, ибо я 206 обсуждаю совсем под другой машиной...

Цитата (POTAPYCH, 22.03.2019):
> Представьте ситуацию, забитый 206-ой, стоит толпа возле водителя и одному из пассажиров стало плохо - падает прямо в сторону водителя. Результат, сами понимаете какой

У 206 есть версии с отдельной заводской кабиной.

При повороте направо там не все так печально, т.к. передний свес почти в два раза меньше по сравнению с БВ автобусами.
Но тоже, такое себе. Хотя именно в 206 народ особо не трется у передней двери

А дверь из пластика или стекло? Если стекло, то она должна быть очень тяжёлой. А при аварии травмоопасной.

Цитата (vitalyspb, 22.03.2019):
>
> У 206 есть версии с отдельной заводской кабиной.
>

Фото есть?

Цитата (POTAPYCH, 22.03.2019):
> Цитата (vitalyspb, 22.03.2019):
> >
> > У 206 есть версии с отдельной заводской кабиной.
> >
>
> Фото есть?

первый попавшийся
http://fotobus.msk.ru/photo/1620768/?vid=1144821

Цитата (vitalyspb, 22.03.2019):
> Хотя именно в 206 народ особо не трется у передней двери

Видел в Тольяттинских мазах(но там кондуктора работают) некоторые водители ставили поперёк прохода что-то вроде шлагбаума. То есть вход и выход был только через среднюю дверь. Передняя исключительно для водителя. Правда такое ограждение думаю может злую шутку сыграть...

Цитата (POTAPYCH, 22.03.2019):
> Вот 206-ой я считаю крайне не продуманным автобусом. Что мешало сделать его чуть длиннее и сделать его с полноценной кабиной?

206 чуть подлиннее это 203. В смысле, 206 это укороченный 203 под требования российского заказчика. Продуманность этих требований оставим за кадром.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.03.2019):
> Цитата (POTAPYCH, 22.03.2019):
> > Вот 206-ой я считаю крайне не продуманным автобусом. Что мешало сделать его чуть длиннее и сделать его с полноценной кабиной?
>
> 206 чуть подлиннее это 203. В смысле, 206 это укороченный 203 под требования российского заказчика. Продуманность этих требований оставим за кадром.

А чего нет? Вместимость у него не сильно меньше, а цена в лучшие годы была 2.7 против 5 млн.

Цитата (Molchun, 22.03.2019):
> Сначала отучите людей стоять у передней двери даже в полупустом салоне(а таких одарённых немало)

А в чем проблема прогнать кого нибуть от двери то? Ну если совсем бестолковый то можно и печечку выключить и тд. Вариантов то много.

Цитата (Cерёга, 22.03.2019):
> Цитата (wpwpr, 22.03.2019):
> > а как ловить зайцев и обелечивать?
>
> А никак, в нормальных конторах это водителя не касается, это головная боль других, специально обученных, людей. Устроили из МТА шаражмонтаж, зла не хватает.

Мы все клиенты одно большого дурдома. Только палаты разные у вас МГТ, ну у меня МТА. И там и там свои плюсы и минусы.

Цитата (Дядя Витя, 22.03.2019):
> Если отклонение от расписание более, чем плюс-минус 2 мин - это брак и водитель лишается премии.

А если пробка?

Цитата (Mr.Den, 22.03.2019):
> Цитата (Дядя Витя, 22.03.2019):
> > Если отклонение от расписание более, чем плюс-минус 2 мин - это брак и водитель лишается премии.
>
> А если пробка?

У нас за плюсы лишают премии. А опаздывать не кто не запрещал. Хотя смысла в этом нет с новой системой. Но план и график как то не вяжется. AG выше верно сказал что надо размученых диспетчеров что бы они рулили ситуацией. А на деле мы сами рулим интервалами в группах. Смысл в том что теперь диспечера как обычно спят, а водители не могут регулировать интервалы и тупо едут в куче пустые. Ребята уже давно прошли времена левака и тех восхитителтных моментов когда дегнул навигацию и спиш. Или кинул в багажник переднему. Сейчас камеры и все под колпаком. Все просто хочеш уходи, нет то работай и принимай все как есть.

Полностью поддерживаю тех, кто утверждает, что в автобусе должна быть полноценная кабина. Но у вас они хоть какие-то, но они все же ЕСТЬ. А в Литве, когда эпоха Икарусов ушла, то именно в Клайпеде кабины сразу же исчезли. И начальство с пеной из рта доказывает, что это уже прошлое и общественный транспорт должен быть а ля "дружественный" для людей, или, как сейчас модно говорить "клиенты". И теперь во время работы ты слушаешь, как бабе Маше ставили утром клизму, как я устала на работе, обсуждения на разные темы "что я купила в ТЦ, куда едет и тд". А уж про людей в приподняттом состоянии и даже говорить нечего. Всегда говорил и буду говорить, что в автобусах кабины ДОЛЖНЫ быть. Автобусы без кабин подходят только для ЗАПАДНОЙ Европы. А вся восточная Европа и страны СНГ должны работать только с кабинами...

Откройте любой новостной сайт. Ситуации с убийствами и грабежами таксистов ежедневные по стране. Самое редкое- раз в три дня. В такси водитель вообще никак не защищен от пассажира.
А теперь переведем это в автобусное русло. Та же гопота ездит и на общественном транспорте. Только с автобусами таких случаев почти нет по нескольким причинам- по стране большинство автобусов идёт с какой-никакой перегородкой. То есть, водитель защищен от пассажиров. Плюс почти всегда в салоне больше одного человека едет.
И лично знаю по рассказам, как маршрутки получали по башке. Пару раз за езду по обочине и один раз искали свидетелей в Питере, когда бухой дебил избил до больницы водителя за замечание в его адрес. Почему я вообще должен быть подвержен опасности-то? Я водителем устраивался, а не на фронт! (На меня самого нападали, пытались выбить стекло на перегородке. Спасибо ему, что устояло)
А теперь насчёт отдельного входа. Почему я должен что-то думать насчёт камер, зеркал и прочей хрени, потому что у нас люди не умеют автобусом пользоваться? А сколько у нас маршрутов, в которых людей за всю смену не бывает больше сидячки? Такие есть, но их единицы? Так вот ответьте- как? КАК????? КАААААААААК??????? КАААААААААААК????????????????? Мне поворачивать направо через пешеходный переход, когда я ВООБЩЕ не знаю, что происходит справа от меня? Или с передней площадки людей высаживать? Мол, автобус перегружен, все на выход? Или так объяснить- вам тут слишком свободно, идите за кабину и создавайте там толкучку и давку?
Или что делать с тупыми, которые загораживают дверь из кабины в салон? Сколько раз было- стоит на остановке человек с хреновой тучей вещей, подъезжаешь и этот человек прёт на вход именно в переднюю дверь и весь свой багаж складывает под мою дверь. И что делать, если мне надо из кабины выйти? Зачем выходить? Я обязан выйти, если есть колясочник и он собирается войти ко мне в салон. Или часто просто головой сносят правое зеркало, когда я просто на остановке стою. Пару раз приходилось людям, подперевшим меня, свои пожитки двигать. Так у них такие рожи недовольные были... И смотрели на меня, как на врага народа

И, для того, чтобы понять, что отдельная кабина должна быть, нужны:
-мозги
-ещё раз мозги
-хоть какие-то права на управление ТС
-права автобусной категории
-если нет предыдущего пункта, надо дружить с физикой и, главное, геометрией.
Где у автобуса колёса находятся? У бампера прямо? Нет. Автобус длинный? Длиннее легковушки уж точно. И вот, на основе этих элементарных понятий, можно догадаться, что кабину надо протягивать вперёд. Это не как на легковых- только перекресток начался и ты уже рулём крутишь и пешеходов оказываются спереди или под небольшим углом. А здесь надо проезжать чуть вперёд, что оказывается так, что полторы полосы ты не увидишь ни в какое зеркало. Увидеть можно только через правую дверь. И это элементарные знания, о которых в школе учат

Цитата (Ильюха-автобусник, 23.03.2019):
> Откройте любой новостной сайт. Ситуации с убийствами и грабежами таксистов ежедневные по стране. Самое редкое- раз в три дня. В такси водитель вообще никак не защищен от пассажира.
> А теперь переведем это в автобусное русло. Та же гопота ездит и на общественном транспорте. Только с автобусами таких случаев почти нет по нескольким причинам- по стране большинство автобусов идёт с какой-никакой перегородкой. То есть, водитель защищен от пассажиров. Плюс почти всегда в салоне больше одного человека едет.
> И лично знаю по рассказам, как маршрутки получали по башке. Пару раз за езду по обочине и один раз искали свидетелей в Питере, когда бухой дебил избил до больницы водителя за замечание в его адрес. Почему я вообще должен быть подвержен опасности-то? Я водителем устраивался, а не на фронт! (На меня самого нападали, пытались выбить стекло на перегородке. Спасибо ему, что устояло)
> А теперь насчёт отдельного входа. Почему я должен что-то думать насчёт камер, зеркал и прочей хрени, потому что у нас люди не умеют автобусом пользоваться? А сколько у нас маршрутов, в которых людей за всю смену не бывает больше сидячки? Такие есть, но их единицы? Так вот ответьте- как? КАК????? КАААААААААК??????? КАААААААААААК????????????????? Мне поворачивать направо через пешеходный переход, когда я ВООБЩЕ не знаю, что происходит справа от меня? Или с передней площадки людей высаживать? Мол, автобус перегружен, все на выход? Или так объяснить- вам тут слишком свободно, идите за кабину и создавайте там толкучку и давку?
> Или что делать с тупыми, которые загораживают дверь из кабины в салон? Сколько раз было- стоит на остановке человек с хреновой тучей вещей, подъезжаешь и этот человек прёт на вход именно в переднюю дверь и весь свой багаж складывает под мою дверь. И что делать, если мне надо из кабины выйти? Зачем выходить? Я обязан выйти, если есть колясочник и он собирается войти ко мне в салон. Или часто просто головой сносят правое зеркало, когда я просто на остановке стою. Пару раз приходилось людям, подперевшим меня, свои пожитки двигать. Так у них такие рожи недовольные были... И смотрели на меня, как на врага народа

Короче Россия не Европа и до неё ей ещё далеко,так что отдельная кабина это не роскошь,а необходимость в современных реалиях. Так что противники кабин смеритесь.

В автобусе этого не происходит не потому, что отделена кабина, а потому, что водитель не работает с крупными суммами наличных денег (если это не самообилетка). А в маршрутке - работает, поэтому и по башке получает.

Цитата (Михаил Жуков, 23.03.2019):
> В автобусе этого не происходит не потому, что отделена кабина, а потому, что водитель не работает с крупными суммами наличных денег (если это не самообилетка). А в маршрутке - работает, поэтому и по башке получает.
Глубокое заблуждение.Это в Европах нападают что бы ограбить,а в России другие причины вплоть ради спортивного интереса(просто рожей не вышел).

Дураков хватает, но в 90% случаев и у нас и в Европе нападают, чтобы забрать наличку.

Когда искали свидетелей нападения на маршрутчика, то водитель тогда просто сделал замечание пьяному быдлу, за что и попал в больницу. На меня нападал трезвый, за то, что дверь открыл. И хоть это было один раз за 10 лет работы, то и одного раза в больнице с ушибами/переломами мне лежать желания не имеется.

Водитель всякого пассажирского транспорта разумеется должен быть отгорожен от пассажиров! Как он отгорожен в электричках и в метро, в той же даже Европе. Или как водитель грузовика отгорожен от груза.

Не знаю про Европу, но в Америке и в Израиле были случаи, когда террорист или просто псих нападал на водителя автобуса во время движения, и устраивал аварию. Урок, к сожалению, впрок не пошёл, и перегородок там как не было, так и нет. Хотя где-то и появились. В 2003 или 2005 случилось ехать из Сан-Хосе в Лос-Анжелес, так водитель сидел в стеклянной будке, причём перед отправлением дверь будки поворачивал поперёк прохода, и таким образом отгораживал весь перед автобуса (по такой схеме бывают устроены кабины в поездах метро: если вагон промежуточный - кабина узкая, если головной - кабина широкая).

Также, если перегородки нет, то "пассажирский" свет может мешать водителю, и водители норовят свет в автобусе сделать как можно более тусклым. А у меня зрение пллохое, я в темноте читать не могу.

В то же время, пассажиры должны иметь возможность переговариватья с водителем, задать ему вопрос, или сообщить о происшествиях и неисправностях. А иногда и водитель из разговора пассажиров может узнать, что что-то идёт не так.

Мне кажется, перегордку можно делать просто из железного листа, и в нём пробито несколько отверстий, побольше и помеьше, чтобы водитель мог всё видеть и слышать.

Цитата (wpwpr, 22.03.2019):

> Я лично выбросил кабинную дверь. ...как ловить зайцев и обелечивать?

Довольно извращение. Водитель не должен никого ловить, он должен просто вести машину. Если начальство хочет, чтобы водитель боролся с "зайцами" - пусть ставят не входе турникет. Как, например, в Колумбии ставили ещё в 80-х годах.

Цитата (Дядя Витя, 22.03.2019):

> Сейчас в Москву поступают автобусы, в которых пассажиры сами должны открывать двери. На двери всё написано, как действовать, но многие стоят как бараны и на кнопку не нажимают, ждут, когда водитель откроет, как будто читать не умеют.

Конструкторы "тупят". Когда водитель поворачивает выключатель на открывание, двери должны немного приоткрываться, под действием пружины. А дальше пусть пассажиры сами открывают, посредтвом кнопок, или как.

Что ха бред! В МТА нет вообще кабин. Только на Лиазах кабины. И нечего все работаю ноомально и очень удобно. Что касается быдло так оно везде. Вот пассажир за то что я не остановил по проездному в не остановке разбил стекло и убежал. Я догнал. Была драка. Но толку не было стекло он и не купил. А вот за то что у маршручика выкинул ключи с замка проблемы были.

Кабина и массовое обилечивание водителем плохо сочетается. В Сочи в 5293 массово сняты стекла или вообще верхние части со стеклом на дверях кабин. На одном из "чувашских" 5292 уже дверь кабины в открытом состоянии верёвочкой зафиксировали.

Цитата (wpwpr, 24.03.2019):
> Что ха бред! В МТА нет вообще кабин. Только на Лиазах кабины. И нечего все работаю ноомально и очень удобно. Что касается быдло так оно везде. Вот пассажир за то что я не остановил по проездному в не остановке разбил стекло и убежал. Я догнал. Была драка. Но толку не было стекло он и не купил. А вот за то что у маршручика выкинул ключи с замка проблемы были.

Так шансов получить по башке практически столько же, какова возможность выиграть в лотерею. Не каждый же срывает джекпот. Но и желания, даже в теории, получить такой "выйгрыш" совершенно нет. Ради интереса, открыл поисковик и по запросу нападения на водителя, открылось куча новостей.

Все разговор
Цитата (Ильюха-автобусник, 23.03.2019):
> И, для того, чтобы понять, что отдельная кабина должна быть, нужны:
> -мозги
> -ещё раз мозги
> -хоть какие-то права на управление ТС
> -права автобусной категории

Разговоры в пользу бедных.
Просто патовцам неохота уступать кусок личного пространства, чтобы можно было занять его вещами.
В Москве кратно больше автобусов и особых ЧП нет из-за скошенных кабин

Цитата (DIGWEED, 24.03.2019):
> В Москве кратно больше автобусов и особых ЧП нет из-за скошенных кабин

Скошенные кабины в Москве - результат массового оттурникечивания.
До этого кабины были такими же, как и в СПб.

Цитата (DIGWEED, 24.03.2019):
> Просто патовцам неохота уступать кусок личного пространства

А зачем это пространство ещё кому-то?
Его всё равно ни под что больше не используешь.

Цитата (DIGWEED, 24.03.2019):
> Все разговор
> Цитата (Ильюха-автобусник, 23.03.2019):
> > И, для того, чтобы понять, что отдельная кабина должна быть, нужны:
> > -мозги
> > -ещё раз мозги
> > -хоть какие-то права на управление ТС
> > -права автобусной категории
>
> Разговоры в пользу бедных.
> Просто патовцам неохота уступать кусок личного пространства, чтобы можно было занять его вещами.
> В Москве кратно больше автобусов и особых ЧП нет из-за скошенных кабин

А ведь тоже водитель, а такие вещи говорите. В чем принципиальная разница? Водитель в Мазе сидит так, что человек ростом выше 160 см, стоящий у кабины, полностью закрывает обзор справа.
А как в первопрестольной дела? Многи ли людей встаёт прямо напротив водителя? Много ли людей не проходит в салон? Когда не было турникетов, таких почти не было. Сейчас, думаю не сильно ситуация изменилась. Практически не бывает у нас кругов, когда именно спиной прижимаются к перегородке, полностью перекрывая обзор.
Ну и вот, как коллега, скажите мне- есть в Пушкине перекрёсток. По своей конфигурации, он очень неудачный, в зеркала пешеходника не видно. В час пик, автобус забивается в мясо. Как мне повернуть так, чтобы было безопасно всем?
Как мы работаем вообще- а сначала смотрим вперёд, чтобы увидеть людей вокруг и максимально пропустить всех, пока их видишь. А потом, перекрестившись, начинаешь движение, молясь всем Богам, чтобы справа не вылетел под тебя велосипедист или из кустов не выскочил человек, которого изначально не было.

И не забываем, что в автобусах ПА нет кондукторов и есть возможность оценить посадку водителя относительно пассажиров. Так вот, при моём росте в 180 см, если я встану у передней двери, голова водителя будет всё равно выше меня и обзор я никак не закрою. Так что всё зависит от автобуса

В 5293 реально очень высоко водитель сидит.

Цитата (STS, 24.03.2019):
> А зачем это пространство ещё кому-то?
> Его всё равно ни под что больше не используешь.

Это пространство входа в передние двери, больше места, быстрее посадка.

Вот коллега мой, пост разместил, он 203 Мазе работает. https://vk.com/wall-65108612_414945 фото 1- это обычный вид для водителя. Здесь находится дверь в саму кабину. Уровень глаз, при моих 180 роста, находится примерно на уровне 160 см. То есть, среднестатистический человек, стоящий вплотную у перегородки, закрывает обзор весь. Если одного можно прогнать, то что делать, когда набиваеися толпа?
У меня уже очень давно чешутся руки снять видео с обзорностью. Только надо кого-то просить, чтобы исполнили роль пассажиров

Цитата (Ильюха-автобусник, 24.03.2019):
> А как в первопрестольной дела? Многи ли людей встаёт прямо напротив водителя? Много ли людей не проходит в салон? Когда не было турникетов, таких почти не было. Сейчас, думаю не сильно ситуация изменилась.

Я уже давно не работаю в структуре МГТ, но могу сказать, что площадка перед турникетами на ходовых маршрутах забивалась в мясо и обзор был минимальный. Ничего, работал как-то.

Если много думать про всяких вылетающих велосипедистах, то лучше сидеть дома.

Цитата (DIGWEED, 24.03.2019):
> Если много думать про всяких вылетающих велосипедистах, то лучше сидеть дома.
А если не думать о них вообще, то сидеть придётся в другом месте :(

Цитата (DIGWEED, 24.03.2019):
> обзор был минимальный. Ничего, работал как-то.

Ну и вот- обзор минимальный. И как поворачивать-то? Только надеяться на то, что никто в слепой зоне не окажется. Но, как говорится, раз в год и палка стреляет...

Кстати, на размер кабины мне вообще "нейтрально". Своих вещей держать нельзя, канистры и прочее, ушло в прошлое. Всё личное имущество держится в пакете/сумке. Клаустрофобией не страдаю. К маленькой кабине привык. И вот все проблемы только в том, что закрывается обзор. И не более того.

Цитата (DIGWEED, 24.03.2019):
> Цитата (STS, 24.03.2019):
> > А зачем это пространство ещё кому-то?
> > Его всё равно ни под что больше не используешь.
>
> Это пространство входа в передние двери, больше места, быстрее посадка.

Замечу, что даже в Европе на городских машинах передняя дверь поделена поручнем на две половины, и в каждом автобусе производителем предусмотрена функция раздельного открывания створок.
Из чего можно сделать вывод, что часть пространства передней площадки отдана водителю.
Посадка в основном происходит в остальные двери, передняя погоды вообще не делает, тем более, что по факту всё равно все будут входить по одному - что в одну створку, что в обе.

Цитата (Ильюха-автобусник, 24.03.2019):
> Цитата (wpwpr, 24.03.2019):
> > Что ха бред! В МТА нет вообще кабин. Только на Лиазах кабины. И нечего все работаю ноомально и очень удобно. Что касается быдло так оно везде. Вот пассажир за то что я не остановил по проездному в не остановке разбил стекло и убежал. Я догнал. Была драка. Но толку не было стекло он и не купил. А вот за то что у маршручика выкинул ключи с замка проблемы были.
>
> Так шансов получить по башке практически столько же, какова возможность выиграть в лотерею. Не каждый же срывает джекпот. Но и желания, даже в теории, получить такой "выйгрыш" совершенно нет. Ради интереса, открыл поисковик и по запросу нападения на водителя, открылось куча новостей.

Бред какойто. А как вы разбираетесь с канкурентами? Вот маршрутка не дает подъехать на метро. Пока не выйдеш и не даш в ухо не пустят и что? Шавкатт с кабины. А так зажал открыл дверь и сказал мое время и прогнал.

Цитата (wpwpr, 24.03.2019):
> А как вы разбираетесь с канкурентами?

Никак, нам это не надо. Мы работаем с кондукторами, и это его проблемы, соберет он план или нет.

Цитата (wpwpr, 24.03.2019):
> Вот маршрутка не дает подъехать на метро.

Такие проблемы есть, но в большинстве случаев прогоняются пару раз посигналив.

Цитата (wpwpr, 24.03.2019):
> Шавкатт с кабины. А так зажал открыл дверь и сказал мое время и прогнал.

И мы не на столько дикие. Орать на каждого нервов не хватит и времени.

Цитата (wpwpr, 25.03.2019):
> Бред какойто. А как вы разбираетесь с канкурентами? Вот маршрутка не дает подъехать на метро. Пока не выйдеш и не даш в ухо не пустят и что? Шавкатт с кабины. А так зажал открыл дверь и сказал мое время и прогнал.

Вариант цивилизованной работы уже в принципе не рассматриваете, как я понимаю?

Цитата (Ильюха-автобусник, 24.03.2019):
> Кстати, на размер кабины мне вообще "нейтрально". Своих вещей держать нельзя, канистры и прочее, ушло в прошлое. Всё личное имущество держится в пакете/сумке. Клаустрофобией не страдаю. К маленькой кабине привык. И вот все проблемы только в том, что закрывается обзор. И не более того.

Тут вы правы. Рано или позно это и до нас дойдет. Лично я наверное не привыкну и брошу и уйду на фуру. Сейчас вообще работа на автобусе тухла и уныла.

Цитата (wpwpr, 25.03.2019):

>
> Рано или позно это и до нас дойдет. Лично я наверное не привыкну и брошу и уйду на фуру. Сейчас вообще работа на автобусе тухла и уныла.

Лично вам надо самому поменять отношение к работе.Всё что вы написали выше в коментах это не правильно и попахивает уголовщиной.

Не то чтобы я большой фанат СССР, но ОТ во многих городах России сильно деградировал со времён СССР. В частности, тогда водитель автобуса сидел, отгорожен, и "не парился" со сбором выручки.

Меня когда-то возмущала кабина трамвая КТМ-8: перегородка под прямым углом; сколько места пропадает в сравнении с "треугольной" кабиной РВЗ-6, "Икарусов", или даже КТМ-5М3! А теперь думаю: правильно, именно так и надо делать кабины - чтобы водитель хорошо видел в обе стороны! Ещё бы окна сделать до пола, как в кабинах кранов и экскаваторов. Ну или как в дверях автобусов.

В современных американских низкопольных автобусах место над передними колёсами пропадает: сидений там нет. "Waste of place." Ну хотя бы иногда пассажиры кладут туда чемоданы. Но в автобусах управления "SamTrans" это запрещено, водитель требует убрать чемодан, и есть запретительная табличка или в общем надпись. Причём это даже в автобусах, идущих в аэропорт. А объясняется это, видимо, чем? Чтобы водитель хорошо видел, что происходит справа от автобуса!