Запись создали, даже данные внесли, а объединить не?

Просветите несведущего. Что это и зачем? Куда должны ехать пассажиры чтоб им потребовался такой грузовой отсек? Или каково использование данной техники?

Это сделано для того, чтобы возить вместе с пассажирами ещё и почту

Почтово-багажный. В глухие районы Финляндии не гоняют отдельно почтовые фургоны, а ездят вот такие комбинированные ТС. У нас их использовали как транспорт челноков

> Впервые вижу такой грузопассажирский автобус с прицепом-гармошкой!!!
Ещё где-то на Украине есть подобный чудо-автобус, который то ли были планы, то ли использовали, как туристический.

В середине нулевых на какой-то трассе видел подобное чудо, вот только прицеп вроде пассажирским был.

В Ростове таких было 5 автобусов, вроде какпока все живые

Интересно, здесь сочленение в виде ОСУ или ССУ?

Цитата (BOSS, 18.04.2020):
> Это сделано для того, чтобы возить вместе с пассажирами ещё и почту
Цитата (iluxa, 18.04.2020):
> Почтово-багажный. В глухие районы Финляндии не гоняют отдельно почтовые фургоны, а ездят вот такие комбинированные ТС.

Именно! И не только Финляндии, то и в Швеции, где тоже есть отдаленные хутора.
Кстати, когда-то на просторах интернета попадалось фото "Скании Вабис" с полуприцепом...
Вообще же, подобные грузопассажирские машины сегодня тоже достаточно актуальны и в той же России, где немало разбросанных деревень и хуторов, с малочисленным населением, куда было бы оправдано пускать такой комбинированный транспорт: доставить пассажиров, почту, пенсии, товары, аптеку и.т.п...
И не обязательно, чтобы это был "литерный сочленненник", вполне можно было ограничиться (учитывая состояние дорог в глухих местах) обычным автобусом и даже "вахтовкой", с прицепом или полуприцепом . Но увы, для этого ПДД России не подходит...

В Москве на садовод периодически ездил, пару раз его видел там.

А разве в примечании уместно указывать какие-то личные восхищения и эмоции? Тем более, это далеко не первое фото автобуса. Везде теперь писать "Впервые фоткаю на этой улице", "Опять увидел ЛиАЗ" и т.п..

Цитата (Rai, 19.04.2020):
> А разве в примечании уместно указывать какие-то личные восхищения и эмоции? Тем более, это далеко не первое фото автобуса.

Неуместно, конечно. Удалил примечание к фото.

Цитата (Олег Бодня, 19.04.2020):
> Неуместно, конечно. Удалил примечание к фото.

Так же, как ешё ряд примечаний у автора, всякие "Кафешка", "Бывшая маршрутка.." указываются обычно в профиле и более официальным языком вроде как

Цитата (ElectricBus, 19.04.2020):
> И не только Финляндии, то и в Швеции, где тоже есть отдаленные хутора.
> Кстати, когда-то на просторах интернета попадалось фото "Скании Вабис" с полуприцепом...

Вот на фото-то как раз шведский агрегат)

Цитата (ElectricBus, 19.04.2020):
> И не обязательно, чтобы это был "литерный сочленненник", вполне можно было ограничиться (учитывая состояние дорог в глухих местах) обычным автобусом и даже "вахтовкой", с прицепом или полуприцепом . Но увы, для этого ПДД России не подходит...

Возить прицеп для багажа не запрещено, полно микроавтобусов, которые постоянно с прицепом ездят

Цитата (iluxa, 19.04.2020):
> Возить прицеп для багажа не запрещено, полно микроавтобусов, которые постоянно с прицепом ездят

Правильно, ибо для микроавтобусов, которые до 3,5 т, действуют "легковые" правила эксплуатации прицепов.

А вот, например, на/в Украине ещё в 2012 году привели ПДД к "евростандарту", в.т.ч и сняли этот "совковый" запрет, четко прописав это в ПДД, а п.23.11:
Буксировка и эксплуатация транспортных составов:
Эксплуатация составов транспортных средств, состоящих из автомобиля, трактора или другого тягача и прицепа, разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнения требований по их эксплуатации, а состава транспортных средств, состоящего из автобуса и прицепа, — также при наличии прицепного устройства, установленного заводом-изготовителем...

В российских ПДД такой нормы нет и, НЯЗ, действует запрет.

Цитата (ElectricBus, 19.04.2020):
> В российских ПДД такой нормы нет и, НЯЗ, действует запрет.

А как конкретно этот запрет прописан в ПДД?

Цитата (STS, 19.04.2020):
> А как конкретно этот запрет прописан в ПДД?

Даже не знаю, что Вам ответить. Когда писал комментарий, то украинские ПДД дают четкое определение (ясное, как божий день)...
В России, ПДД лишь прописаны условия запрета на буксировку. Про эксплуатацию составов транспортных средств ни слова. Я как-то спрашивал о том, почему на дорогах нет автобуса БВ с прицепом, ответ: нельзя. Почему нельзя - ссылка на какой-то документ от 1990 года, с поправками, что-то типа положение по эксплуатации транспортных средств..." И все. Нельзя и все тут. Я кстати потратил около 30-40 минут на поиск конкретного запрещающего документа, но так и не нашел четкого определения. Может не там и не так искал...

И кстати, когда искал информацию про прицепы, наткнулся на такой материл про изображенное на фото "чудо", которое (оказывается) называется "брак" или "годсбусс": https://mpark.pro/experience/303-bruck-b...ed.html

Цитата (STS, 19.04.2020):
> А как конкретно этот запрет прописан в ПДД?

Кстати никак. Запрещено перевозить пассажиров в грузовом прицепе, и прицепе-даче. Те если привезти из-за бугра Hess-прицеп и подцепить к КамАЗу, то по идее перевозка пассажиров в нём будет не запрещена

Цитата (ElectricBus, 19.04.2020):
> Я как-то спрашивал о том, почему на дорогах нет автобуса БВ с прицепом, ответ: нельзя. Почему нельзя - ссылка на какой-то документ от 1990 года, с поправками, что-то типа положение по эксплуатации транспортных средств..." И все. Нельзя и все тут. Я кстати потратил около 30-40 минут на поиск конкретного запрещающего документа, но так и не нашел четкого определения.

Вот и я тоже не нашёл этого в российских ПДД - именно запрета на буксировку прицепа автобусами.
А подобные действия регламентируются именно ПДД.
Ну а что не запрещено законом - то разрешено.

Цитата (iluxa, 19.04.2020):
> Запрещено перевозить пассажиров в грузовом прицепе, и прицепе-даче. Те если привезти из-за бугра Hess-прицеп и подцепить к КамАЗу, то по идее перевозка пассажиров в нём будет не запрещена

Сомневаюсь, что подобный прицеп у вас вообще позволят привезти из-за бугра, не говоря уже о том, чтобы поставить его на учёт, как ТС.
А так к этой ситуации наиболее применимо понятие буксировки автобуса с пассажирами внутри, что прямо запрещается ПДД РФ.
Нашими, впрочем, тоже - автобусами и не только ими разрешается буксировать исключительно прицепы с грузом, без пассажиров в них.

Цитата (STS, 19.04.2020):
> Вот и я тоже не нашёл этого в российских ПДД - именно запрета на буксировку прицепа автобусами.

Были же фото на сайте Гранбирда с прицепом. Да и Пазик-3205 вроде был


Цитата (STS, 19.04.2020):
> Сомневаюсь, что подобный прицеп у вас вообще позволят привезти из-за бугра, не говоря уже о том, чтобы поставить его на учёт, как ТС.
> А так к этой ситуации наиболее применимо понятие буксировки автобуса с пассажирами внутри, что прямо запрещается ПДД РФ.

Прицеп только и можно, на него нет отсекающего утильсбора.

Уже есть

Шо, опять? ВВП же лично отменял....

Цитата (Rai, 19.04.2020):
> Так же, как ешё ряд примечаний у автора, всякие "Кафешка", "Бывшая маршрутка.." указываются обычно в профиле и более официальным языком вроде как

Адыгейскую "кафешку" подправил. По моим регионам вроде всё чисто.

Буксировать автобусом грузовой прицеп точно можно. Даже беглый поиск сразу даёт результат: https://fotobus.msk.ru/photo/539388/
В начале и середине нулевых на юга из Москвы таких полно моталось. Сейчас реже попадаются.
Вот буксировать прицеп с пассажирами нельзя. Насчёт гипотетической эксплуатации купленного за границей пассажирского автопоезда, думаю, всё упрётся в отсутствие определения "пассажирский прицеп". Прицеп станет грузовым со всеми вытекающими. Чтобы такое разрешили, надо чтобы в НАМИ доказали безопасность пассажирского автопоезда и протолкнули поправки в техрегламент. Такую бюрократию даже Москве будет трудно пройти, но теоретически реально.

Цитата (ElectricBus, 19.04.2020):
> Я как-то спрашивал о том, почему на дорогах нет автобуса БВ с прицепом, ответ: нельзя. Почему нельзя - ссылка на какой-то документ от 1990 года, с поправками, что-то типа положение по эксплуатации транспортных средств..." И все. Нельзя и все тут.

Цитата (STS, 19.04.2020):
> А так к этой ситуации наиболее применимо понятие буксировки автобуса с пассажирами внутри, что прямо запрещается ПДД РФ.

Интересно, как же тогда в Краснодаре вплоть до 2013 года, а до этого и во многих других городах эксплуатировались троллейбусные поезда ? Чем у них юридически считался второй вагон ? Ведь на троллейбусы распространяются все те же требования и нормативные акты, что и на автобусы. И не надо говорить, что там СМЕ, а не прицеп - во-первых СМЕ - это тот же прицеп, только активный, а во-вторых, в каких-нибудь нормативных актах и техрегламентах есть ли вообще такое понятие «СМЕ», применительно к безрельсовым ТС ?

Цитата (STS, 19.04.2020):
> Вот и я тоже не нашёл этого в российских ПДД - именно запрета на буксировку прицепа автобусами.
> А подобные действия регламентируются именно ПДД.
> Ну а что не запрещено законом - то разрешено.

Вы знаете, я тоже это отметил. Но существующий запрет мне непонятен...


Цитата (MADK, 20.04.2020):
> Вот буксировать прицеп с пассажирами нельзя. Насчёт гипотетической эксплуатации купленного за границей пассажирского автопоезда, думаю, всё упрётся в отсутствие определения "пассажирский прицеп". Прицеп станет грузовым со всеми вытекающими. Чтобы такое разрешили, надо чтобы в НАМИ доказали безопасность пассажирского автопоезда и протолкнули поправки в техрегламент. Такую бюрократию даже Москве будет трудно пройти, но теоретически реально.

Скорее всего так и будет. ПДД запрещает перевозку пассажиров в грузовом прицепе, но про пассажирский ни слова... Опять же, некий негласный запрет, который очень сложно и затратно преодолеть. Иначе бы уже давно по Питеру катались "гёппелевские" пассажирские автопоезда...


Цитата (Иван Яковлев, 20.04.2020):
> Интересно, как же тогда в Краснодаре вплоть до 2013 года, а до этого и во многих других городах эксплуатировались троллейбусные поезда ? Чем у них юридически считался второй вагон? Ведь на троллейбусы распространяются все те же требования и нормативные акты, что и на автобусы.

Эксплуатировались так же, как и троллейбусы, т.к. тот самый "второй вагон" является обычной (хоть и несколько модернизированной) троллейбусной машиной... И юридически он числился как троллейбус (имеет собственный бортовой номер)... И на троллейбусы распространяются отраслевые стандарты для ГЭТ, а не автобуса...


Цитата (Иван Яковлев, 20.04.2020):
> И не надо говорить, что там СМЕ, а не прицеп - во-первых СМЕ - это тот же прицеп, только активный, а во-вторых, в каких-нибудь нормативных актах и техрегламентах есть ли вообще такое понятие «СМЕ», применительно к безрельсовым ТС ?

А зачем что-то говорить. Снова обращаемся к документальному определению (благо, оно есть):
"Прицеп" - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски"...
"Активный прицеп — разновидность прицепов, имеющих ведущие мосты и способных становиться вспомогательной тягой для тянущего его автомобиля или трактора. Позволяет целому ряду автомобилей и тракторов легче преодолевать препятствия в сложных дорожных условиях"...
"...В конструкциях прицепов, полуприцепов и роспусков могут применяться различные системы управления поворотом колёс для улучшения управляемости автопоезда. Сцепные устройства, как правило, стандартизованы. Прицепы и полуприцепы могут оснащаться активным приводом колёс от двигателя тягача («активный автопоезд»); такой привод обычно осуществляется механически через сцепное устройство, либо используется гидропривод. В ряде конструкций активных автопоездов (т. н. двухзвенный автопоезд) двигатель может располагаться в задней секции"

Поэтому СМЕ не являются активным прицепом! Если бы в СМЕ, скажем, сцепили два автобуса или даже два тягача (что и пытались в свое время сделать), то это была бы именно СМЕ, а не автобус (тягач) с "активным прицепом" - нужно помнить, что при формировании СМЕ, используются две полноценные единицы транспортных средств, а не вторая "коробка с колесами"...

Воообще же, на территории СССР никогда не было каких либо разрешающих или запрещающих документов на троллейбусные поезда и их эксплуатация "подгонялась" под нормативные акты ГЭТ и с "молчаливого согласия" ГАИ. Поэтому Векличу сразу и тяжело было "проталкивать" свою идею... И каждый город сам определял для себя, будет или нет в нем эксплуатация СМЕ. Например, Москва запретила, а Питер разрешил (как и другие города)...

https://fotobus.msk.ru/photo/2375252/ а у меня всё по простому.

Цитата (VadTrans, 20.04.2020):
> у меня всё по простому.

Ну это повсеместно. В фургонах для багажа пассажиров нет места, вот и приходится цеплять хвост

Где расположен двигатель у него?

Между осями в тягаче. Как у Икаруса-280

Продаётся в Пятигорске
https://zen.yandex.ru/media/trucksplanet...7e6b805