Когда уже Лиаз сделает нормальную подвеску, чтобы в поворотах автобус не кренился...

Привет, 677.

Цитата (RUS21, 06.04.2019):
> Когда уже Лиаз сделает нормальную подвеску, чтобы в поворотах автобус не кренился...

Автобус обязан на поворотах малость кренится

А мне нравится его подвеска, мягкая, приятно ехать, по сравнению с зубодробительным мазом.
Возможно из за мягкости и кренит до упора. правильно это или нет - надо сравнивать с Конекто московскими или может кто катался на европейцах современных скажет комфортнее ли в них?

Относительно свежие московские 5292.65 довольно жёсткие, особенно, с пустым салоном. Субъективно 5292.22 года 2011...2012 заметно мягче, возможно, их подвеска со временем "обмякла". Конекто - нечто среднее между 5292.65 и 5292.22. По кренам в поворотах пассажиру разницу трудно уловить. Крены больше зависят не от жёсткости подвески, а от жёсткости стабилизаторов. Газоходы ещё из-за баллонов на крыше должны сильнее крениться. Кстати, электробусы лиазовские довольно мягкие, возможно, из-за того что тяжёлые.

Цитата (MADK, 07.04.2019):
> Относительно свежие московские 5292.65 довольно жёсткие, особенно, с пустым салоном. Субъективно 5292.22 года 2011...2012 заметно мягче, возможно, их подвеска со временем "обмякла". Конекто - нечто среднее между 5292.65 и 5292.22. По кренам в поворотах пассажиру разницу трудно уловить. Крены больше зависят не от жёсткости подвески, а от жёсткости стабилизаторов. Газоходы ещё из-за баллонов на крыше должны сильнее крениться. Кстати, электробусы лиазовские довольно мягкие, возможно, из-за того что тяжёлые.

В 2016 году получили со сменщиком новый 5292 из первых партий синих. Тоже был дубовый. Загнали на шиномонтаж, давление в колесах было по 10-12 атм. При том что на колесах написанно максимум 9. В итоге спустили до 7,5 атм. Стало мягче, не идеально но и не табуретка.
P.s. самая мягкая подвеска была у рыжих 5292

Я не знаю, что за инженер занимался на лиазе подвеской, но то, что мы видим на лиазах, ни в какие ворота не лезет. А "зубодробильная" мазовская подвеска как минимум работает более правильно. Я уж молчу про всеми нелюбимые поделки ВАПа, мерседесы и пр. У всех этих автобусов подвеска в меру мягкая и работает правильно. Нету кренов при наклоне, раскачиваний и тд. А то что у лиаза....мягко, только машина по управляемости как корова на льду и никому непонятные крены. Почему другие то нормально делают???