И этот белый без рекламы

Господи... что случилось 23 июня?

Цитата (Antarktic pinguin, 29.08.2020):
> Господи... что случилось 23 июня?

Говорят, автобус покатился и придавил водителя на автостанции.
Но вот дальше слышал разные данные - кто-то писал, что это его собственный автобус (5403), кто-то - что автобус Питеравто был.
В Лигово от Питеравто только 2а, на нем ни по одной машине, работавшей 23.06, ДТП не зафиксировано по сайту ГИБДД.

это его автобус. Водитель вышел с него не поставив "нейтраль" ,заметив что он поехал пытался открыть дверь ,и не успел ,его зажало между этим и впереди него стоящим автобусом 7 парка.

Надеюсь, сейчас с водителем всё хорошо?
З.Ы. Автобус - простая железяка. Укатился? Ну да, неприятно. Но если без пострадавших, то всё фигня: что скорость, что возможные запчасти (при куче планируемого к списанию). Сколько уже было подобных случаев, заканчивающихся трагично. Но нет, ситуация продолжает повторяться.
В парках хоть были инструктажи на эту тему (до 23.06.2020)?

Цитата (Assate, 04.09.2020):
> В парках хоть были инструктажи на эту тему (до 23.06.2020)?

А вы сами-то как думаете? У ПАТа, конечно, есть недостатки, но никому из начальников жертвы на рабочем месте не нужны.

Цитата (ruslan sergeev, 04.09.2020):
> это его автобус. Водитель вышел с него не поставив "нейтраль" ,заметив что он поехал пытался открыть дверь ,и не успел ,его зажало между этим и впереди него стоящим автобусом 7 парка.

У меня только один вопрос к этому - неужели нельзя сделать, чтобы он не катился в таких случаях (если была полная остановка и после этого не нажималась педаль газа)?
Сколько жертв уже от этого, а всё продолжается и продолжается

Цитата (Molchun, 04.09.2020):
> А вы сами-то как думаете? У ПАТа, конечно, есть недостатки

Да тут даже не к ПАТу вопрос. Это человеческий фактор, от него никто не застрахован. Постоянно, по всей стране, кто-то пытается то покатившийся трамвай руками остановить, то перед автобусом встать. Я могу понять, если это повлияет на безопасность окружающих (автобус покатился на оживлённую улицу и т.п.). Но когда пострадает только техника, да и то не факт... Фиг с этими железяками.


Цитата (vitalyspb, 04.09.2020):
> У меня только один вопрос к этому - неужели нельзя сделать, чтобы он не катился в таких случаях (если была полная остановка и после этого не нажималась педаль газа)?

В трамваях (КТМы, прошлого десятилетия, например) это предусмотрено. Не думаю, что на автобусах с этим сложнее. Более того, удивлён в отсутствии столь необходимой функции.

Цитата (vitalyspb, 04.09.2020):
> У меня только один вопрос к этому - неужели нельзя сделать, чтобы он не катился в таких случаях (если была полная остановка и после этого не нажималась педаль газа)?

Это уже сделано, только на машинах более поздних выпусков.

Цитата (Assate, 04.09.2020):
> Но когда пострадает только техника, да и то не факт... Фиг с этими железяками.

Всё верно, только у людей в стрессовой ситуации срабатывает эффект "никогда в жизни не расплачусь за сломанный автобус, меня уволят" и т.д. Вот и лезут ...

Цитата (Евгений Буюкли, 04.09.2020):
> Это уже сделано, только на машинах более поздних выпусков.

На дверь кабины водителя эта защита не распространяется, по крайней мере на 5292.60

Цитата (Евгений Буюкли, 04.09.2020):
> Это уже сделано, только на машинах более поздних выпусков.

Цитата (Molchun, 04.09.2020):
> На дверь кабины водителя эта защита не распространяется, по крайней мере на 5292.60

А можно подробнее, как это устроено сейчас?
Вообще не очень понимаю, зачем автобусу нужно самопроизвольно катиться куда-то в любом из вариантов, если была полная остановка. Тупо ради увеличения ресурса АКПП/уменьшения дергатни?

Изначально, запрещено оставлять автобус с работающим двигателем и покидать кабину. Это единственный "косяк", который и стал причиной (возможен другой вариант- машина была заглушена и не поставлена на ручник- тогда это человеческий фактор).

Цитата (Assate, 04.09.2020):
> В парках хоть были инструктажи на эту тему (до 23.06.2020)?

Да, опять же, не оставлять машины с работающим двигателем. Это пошло примерно с тех пор, как первые блокировки дверей стали ставить на автобусы и с этих же пор автобусы сами стали уезжать.
Цитата (vitalyspb, 04.09.2020):
> Вообще не очень понимаю, зачем автобусу нужно самопроизвольно катиться куда-то в любом из вариантов, если была полная остановка

Это всё блокировка дверей. Смысл функции в том, чтобы не уехать с остановки с зажатым в дверях человеком (как в " Ну, погоди! "). Вещь реально полезная. Только у разных производителей разный подход. Например, на НЕФАЗЕ, после закрытия дверей, пока не нажмёшь педаль тормоза, машина никуда не поедет. Это так называемая " защита от дураков ". На мазах и лиазах этого нет- при закрытии дверей автобус начинает катится автоматически.
При наличии блокировок дверей и отсутствия необходимости держать ногу на педали тормоза на остановках, многие водители забывают о кнопках ГМП. И, приезжая на конечную, открывают вторую створку, чтобы выпустить кондуктора, открывают свою створку, чтобы самому выйти. И выскакивают из кабины, практически одновременно закрывая обе створки. Дверь закрывается, блокировка отключается и автобус начинает ехать.... Единственное дополнение, что здесь должно совпасть ко всему то, что не только нейтраль забывают включить, но и поставить на ручник. Поэтому такое случается не каждый день, да и не каждый месяц

Спасибо за развернутый ответ.
Выходит, нефаз в данной ситуации откровенно лучше своих конкурентов в плане безопасности.

Цитата (Ильюха-автобусник, 05.09.2020):
> Поэтому такое случается не каждый день, да и не каждый месяц

Да на самом деле не так и редко, особенно если взять в целом по стране - десятки жертв уже. Притом часто ошибаются именно опытные водители, и в непонятной ситуации впадают в панику, последствия печальные.

А выходит, что малейшей доработкой можно было бы избежать таких серьезных последствий.

но двигатель тоже сразу глушить нельзя ,должен хотябы минуту поработать ,а если сильно нагрет и того больше.
В этой ситуации скорее всего не держал ручник ,кстати на волгабасах если снять с ручника - пока не нажмёш педаль газа он не поедет ,если прыгаешь с лиаза на волгабас каждый день то не с привычки можно тоже дел натворить,а поставить на нейтраль многие забывают из-за спешки ,сам забывал ,даже как-то на заправке .

водитель в больнице у него перелом рёбер на сколько я знаю ,и травмы головы ,слава богу жив

Цитата (vitalyspb, 05.09.2020):
> Спасибо за развернутый ответ.
> Выходит, нефаз в данной ситуации откровенно лучше своих конкурентов в плане безопасности.
>
Нет не нефаз,на первом месте скания.На втором волгобас а потом уже нефаз ну а горячо любимый многими лиаз на задворках(он конечно делает потуги к улучшению,но)

Цитата (ruslan sergeev, 05.09.2020):
> водитель в больнице у него перелом рёбер на сколько я знаю ,и травмы головы ,слава богу жив

Скорейшего ему выздоровления и без последствий. Спасибо за информацию.

Цитата (Ильюха-автобусник, 05.09.2020):
> на НЕФАЗЕ, после закрытия дверей, пока не нажмёшь педаль тормоза, машина никуда не поедет

Это же неудобно...

Цитата (Ильюха-автобусник, 05.09.2020):
> На мазах и лиазах этого нет- при закрытии дверей автобус начинает катится автоматически.

На европейцах не едут, пока газ не нажмешь после закрытия. У нас почему то решили сделать по своему.

Цитата (ruslan sergeev, 05.09.2020):
> но двигатель тоже сразу глушить нельзя ,должен хотябы минуту поработать ,а если сильно нагрет и того больше.

А это кто-то соблюдает? Я всегда вижу как на конечных сразу глушат. Еще на жд переездах так любят делать. Да чего уж там, накатом до сих пор ездят. При мне на 328 маршруте на мазе мужик зачем то сьехал с моста на нейтралке, а потом на ходу дал газу и включил D, коробка врубила 3 передачу)

Цитата (Ильюха-автобусник, 05.09.2020):
> Например, на НЕФАЗЕ, после закрытия дверей, пока не нажмёшь педаль тормоза, машина никуда не поедет.

А можно просто не отпускать тормоз, и второй раз нажимать не придётся :), тем более, что на Нефазах педаль подвесная, не надо большого усилия прилагать.

Цитата (Fks, 06.09.2020):
> Это же неудобно...

Только для случайного водителя, не ездившего до этого на НефАЗах. Постоянные водители уже делают это на автоматизме.


Цитата (nikolajpor, 06.09.2020):
> А можно просто не отпускать тормоз, и второй раз нажимать не придётся :),

Никто и не отпускает, но достаточно чуть ослабить усилие на педаль - и защита срабатывает.


Цитата (Fks, 06.09.2020):
> А это кто-то соблюдает? Я всегда вижу как на конечных сразу глушат. Еще на жд переездах так любят делать. Да чего уж там, накатом до сих пор ездят.

Некоторые до сих пор портят технику таким образом, да.

Интересно, почему машина после ДТП с собственным водителем перестала появляться на линии? Никто не хочет на ней работать?

стоит опечатана ,передняя часть затянута тентом ,стекло не вставляют,наверно расследование идёт

Не понимаю смысла в таких стояниях. Сейчас вполне можно провести полную фото- и видеофиксацию повреждений, осмотра, испытаний. Если с техникой всё нормально, то пустить её в работу, а данные хранить где и сколько угодно.

Цитата (ruslan sergeev, 11.10.2020):
> стоит опечатана ,передняя часть затянута тентом ,стекло не вставляют,наверно расследование идёт


Цитата (Assate, 11.10.2020):
> Не понимаю смысла в таких стояниях.

Раз стоит в таком виде, то возможно возбудили уголовное дело по факту наезда на пешехода и причинения вреда его здоровью. А на время расследования изъяли машину как вещественное доказательство и оставили на ответственное хранение в парке.

Ну и что с ним сейчас? Он что-ли тоже будет стоять год как трамвай 8908?

На линии, 2.
В АП-5 осталось две длительно стоящих (не списанных) машины - 5332 и 5548.
А еще недавно было около десятка.