на протяжении уже нескольких лет 577 и 578 работают вместе из одного парка в другой (Германия-Болгария-Россия)

Такой же долго стоял на сайте продаж , есть еще один . Очень дешево да ?
https://www.mobile.de/ru/Автобус/MAN-A21...53464.html

Цитата (Садриддин, 28.04.2019):
> Такой же долго стоял на сайте продаж , есть еще один . Очень дешево да

Так Лион-ы и Цитаро середины 2005-2007 г.в. за 10000-15000 уже без проблем идут - абы купили.
Не закрутили бы гайки - та же Пермь уже вовсю на вышеупомянутых бы ездила.
Хорошо, что кто-то до сих пор находит способы ввозить хорошую технику.

Цитата (STS, 28.04.2019):
> Хорошо, что кто-то до сих пор находит способы ввозить хорошую технику

Вчера как раз видел на трассе под Самарой фура везла конструктор бежевый 0405N в сторону Перми наверное

Цитата (Andresandrivich220, 28.04.2019):
> сторону Перми наверное

Забудьте уже про Пермь. Всё, у нас немцам путь на городские маршруты закрыт окончательно, ездим на них последний год. Да, может быть область, но к нам через Самару не ездят. Пенза, Саратов - вот варианты.

Цитата (Andresandrivich220, 28.04.2019):
> фура везла конструктор бежевый 0405N

А вот такому ввоз и правда должен быть закрыт.
По факту все эти машины на последнем издыхании уже в самой Европе.
Про их экологию вообще лучше не говорить.

Нормальным немцам дорогу закрыли, а города, где на маршрутах работают Пазики и Газельки - работают дальше. Вот и "почувствуй логику".

Логика проста - поддержка отечественного производителя. Только, вместо того, чтобы приблизить качество и исполнение отечественной продукции к зарубежным аналогам, которые всегда будут лучше того хлама, которого у нас выпускают (касается, в данном случае - автобусов), чинуши всё запрещают под предлогом борьбы за экологию. Ну и превращение ОТ в средство заработка.
Берегите их, ибо ничего лучше немцев, автобусов нет.

Не все немцы одинаково полезны

Цитата (Даня крас, 28.04.2019):
> Берегите их, ибо ничего лучше немцев, автобусов нет.

не все немцы, поляки и швейцарцы хороши, обвертка хорошая и красивая но, что вскрывается внутри при эксплуатации порой бьёт сильно по бюджету и не каждый может потянуть.
при грамотной ремонтно-технической базе и специалистов которые могут понимать ошибки и эти ошибки расшифровать и найти причину неисправности, техника прослужит достойное время, наш автопром максимум 10 лет и все.
Есть же еще экземпляры европейцев, 80 начала 90 годов и они прекрасно себя чувствую, пример взять Саратов.

Да не отрицаю, попадаются хорошие экземпляры, но за ними тоже нужен уход и время, чтоб найти нужную запчасть, доставить и чтоб она подошла еще, это касается техники уже начала 2000-х и выше годов, чем техника ближе началу 2010 тем больше в ней электроники и разного рода датчиков,прихожу к такому выводу.