Походу, с такими темпами, пока новые миди приедет - мидибусы там будет эгзотика :D

Цитата (sSnaiperis, 11.05.2019):
> пока новые миди приедет - мидибусы там будет эгзотика

Я вообще не понимаю, зачем взяли эти обрубки.
На 115 потоки постоянно увеличиваются, там по факту уже нужны большие машины, маршрут на них полностью не переводят только из-за сложной трассы (хотя 12-метровые там проходят), а так маршрут стал уже популярнее 18-го.
А других маршрутов под мидики у VVT нет (9-ка разве что).

Обрубки может по выходным работать на 8, 3, 25. Там пассажиров очень мало по выходным.

Цитата (sSnaiperis, 11.05.2019):
> Обрубки может по выходным работать

Ну ведь не для работы по выходным техника закупается ))

Не думаю что новые машины пустят далеко от центра, должна же быть показуха. Пристроят гдето в центре.

Цитата (STS, 11.05.2019):
> Цитата (sSnaiperis, 11.05.2019):
> > Обрубки может по выходным работать
>
> Ну ведь не для работы по выходным техника закупается ))

Ну это понятно, но как сам сказал - обрубки на 115 как-то маловато (по увеличению пасс.поток). На 9-ке, сам знаешь, кроме местного элита там чистый воздуховоз

Цитата (Denis_Simonov, 12.05.2019):
> Не думаю что новые машины пустят далеко от центра, должна же быть показуха. Пристроят гдето в центре.

У VVT просто нет маршрутов в центре под такую мелочь, даже с натяжкой.
Разве что откроют какой-то новый.

На 48 ещё можно, чтобы его не прикрывать. Пасажиров там больше только если с переди был 2Г.

Кстати, я еще совсем недавно подумал, что 48 маршрут можно было бы вполне отдать Трансревису и обслуживать его мидиками Исузу. После реформы этот маршрут действительно стал не очень нужным - часто возит лишь воздух.

А взамен на обслуживание VVT автобусами БВ отдать 88-й маршрут, которые в последнее время стал очень популярным. И, по мере дальнейшей застройки торговыми и бизнес-центрами территорий между IKEA и аэропортом, его популярность будет только расти.

Да много чего можно доработать.
48 лучше вообще пустить не в Сантаришки, а в Байорай-Висоряй, для связи тех районов с Лайсвес - там всё-таки немало жилых домов.
Правда, тогда его, возможно, пришлось бы учащать, хотя бы до дореформенного уровня.
Насчёт 88-го - лучше пустить 43-й по старой трассе (а он реально был актуален на Пилимо), только не на вокзал, а через базилиону и аушрос вартай - по лепкальнио до той же ИКЕИ, где ему нужно оборудовать конечную.
55-й тоже малонужный маршрут, лучше отдать с него выпуски на 7-ку и 43-й, и продлить 7-ку до больницы в Лаздинай, а ещё лучше до кольца 69-ки.
В Лаздинай с Лайсвес много народу ездит и лучше вместо двух параллельных маршрутов будет один, но хороший.

А не сложный поворот будет для гармошки с Аушрос Варту на Базилёну?

Цитата (sSnaiperis, 19.05.2019):
> не сложный поворот будет для гармошки с Аушрос Варту на Базилёну?

В том месте при мне длинные трёхосные туристы поворачивали.

7 в Лаздинай лучше не трогать - он очень удобно проежает весь район. Для больницы и 49 с 69 хватает, а в крайнем случае, можно идти от Шалнос. Уж болные, которые немогут идти, явно не на ОТ поедут. Незабудте, что есть 59.

48 доволно странный маршрут. Может его стоит соединить с 57?

Про 88 и 43 согласен, но 43 тогда должен идти не до ИКЕИ, а до аэропорта. Ведь 88 позиционируют как шатл от аэропорта до Пилимо. Тогда можно и от 2 автобуса отказатся.

Цитата (Darek, 19.05.2019):
> 7 в Лаздинай лучше не трогать - он очень удобно проежает весь район.

Его вообще можно пустить так, чтобы он проезжал район так же, как и 23-й - действительно ВЕСЬ район, а не только Архитекту.

Цитата (Darek, 19.05.2019):
> Для больницы и 49 с 69 хватает, а в крайнем случае, можно идти от Шалнос. Уж болные, которые немогут идти, явно не на ОТ поедут.

От Шалнос всё равно далековато.

Цитата (Darek, 19.05.2019):
> есть 59.

Григишские маршруты актуальны исключительно для самих Григишек.
Нигде более не станут ждать автобуса по полчаса.

Цитата (Darek, 19.05.2019):
> 48 доволно странный маршрут. Может его стоит соединить с 57?

Зачем, если там есть 57?
Чем полторы дачи в виде конечной для 48-го лучше целого микрорайона, коим является Висоряй?

Цитата (Darek, 19.05.2019):
> 43 тогда должен идти не до ИКЕИ, а до аэропорта.

Там и так места мало, а маршрутов - уже много.
Кому надо именно до аэропорта - пересядут на 2-ку.

Цитата (Darek, 19.05.2019):
> Тогда можно и от 2 автобуса отказатся.

Вот именно 2-ку категорически нельзя снимать, там реально много народу ездит - и ездит именно до самого вокзала.
Гораздо лучше пустить её с теми же интервалами (а то и чаще), что и 88-й - тогда и на 43 пересадка будет без проблем, если надо именно на Пилимо (как вариант - на 1G или 53 на вокзале).
Также огромной ошибкой было отдать аэропортовский 1-й под мидики - с её учащением популярность маршрута выросла очень сильно, они постоянно полные.

Ну, на мой взгляд 88-й стал очень популярным маршрутом именно за счет того, что обеспечил прямое сообщения между аэропортом и старым городом. Поэтому отказываться от такого прямого сообщения не стоит. Для гармошки действительно непросто было бы повернуть с аэропорта на Викингу в сторону ИКЕА (там довольно тесный перекресток). Если уж кого-то обьединять с 88-м - то, думаю для этой цели больше подошел бы не 43-й, а 56-й маршрут.

Цитата (STS, 19.05.2019):
> Григишские маршруты актуальны исключительно для самих Григишек.
> Нигде более не станут ждать автобуса по полчаса.
>

Пенсионеры станут. Это Лаздинай.


Цитата (STS, 19.05.2019):
> Зачем, если там есть 57?
> Чем полторы дачи в виде конечной для 48-го лучше целого микрорайона, коим является Висоряй?

Что, простите?
И 48, и 57 имеют похожую функцию - довозят школников. К тому же, у них похожая трасса.

Пускать 43 только до ИКЕИ - извините, но бред. ИКЕА это не Акрополис, там много народу редко когда бывает. Зачем, как вы говорите о троллейбусных маршрутах, делать много воздуховозов, вместо одного часто ходяшего маршрута? Зачем нужна 2, если 43 останавливается везде, где и 2, кроме Лиепинес Капинес? Там можно и остановку сделать, а так - два дублера. Недумаю, что кому то нужно ехать именно от Вокзала, до Лиепинес - для других остановок есть 12, 16 итп. Насчет поворота - пока-что можно отодвинуть СТОП полосу на Викингу, а через несколько лет там будет большая реконструкция всего узла, и наверняка поворот будет подходяшим для гармошек.

И между прочем, после реконструкции перекрестка Лиепкалнё/Жирню/Минско пл., остановка Тизенхаусу в обе стороны и остановка Караиму капинес в сторону аэропорта будут закрыты.

Цитата (Darek, 26.05.2019):
> Насчет поворота - пока-что можно отодвинуть СТОП полосу на Викингу,

Если я правильно понял, о каком месте идет речь, то там дело не в дорожной разметке. Там очень мало места для поворота с аэропорта на Нордику: с обеих сторон полоса ограничена бордюрами.

Цитата (Darek, 26.05.2019):
> Пенсионеры станут. Это Лаздинай.

Пенсионеры везде станут, но ОТ предназначен не только для них, равно как и в Лаздинай живут не только пенсионеры.

Цитата (Darek, 26.05.2019):
> Что, простите?
> И 48, и 57 имеют похожую функцию - довозят школников. К тому же, у них похожая трасса.

Насчёт 57 не знаю, но сколько вижу 48 - школьников они возят разве только если раньше не прошли дублёры.
Иначе 48-й и школьники не ждут.

Цитата (Darek, 26.05.2019):
> ИКЕА это не Акрополис, там много народу редко когда бывает.

Да полно.
В основном туда едут на машинах (не в последнюю очередь из-за не самого частого и лучшего сообщения), но реально народу там хватает.

Цитата (Darek, 26.05.2019):
> Зачем нужна 2, если 43 останавливается везде, где и 2, кроме Лиепинес Капинес? Там можно и остановку сделать, а так - два дублера. Недумаю, что кому то нужно ехать именно от Вокзала

Да?
Ну тогда понаблюдайте ради интереса за пассажиропотоками 2-ки.
Весь поток там именно между вокзалом и аэропортом (и сколько-то садятся у ИКЕА до вокзала).

Цитата (Gabik, 26.05.2019):
> Если уж кого-то обьединять с 88-м - то, думаю для этой цели больше подошел бы не 43-й, а 56-й маршрут.

У такого длинного маршрута пассажиропоток стал бы таким, что гармошки рано или поздно всё равно понадобились бы.