Стырили сидухи из 216-ого)

Зачем они между средней и задней дверью сделали по 2 пары сидений спиной вперед?
Могли бы оставить как было, еще бы влезло по одной сидушке боком...

Это похоже на концептуальную позицию конструкторов: сделать практически все сиденья по "купейной" схеме.

Цитата (Олег Бодня, 15.05.2019):
> концептуальную позицию конструкторов: сделать практически все сиденья по "купейной" схеме.
Зачем? Рассматривать сидящих напротив? Или ждать, когда освободится место "лицом вперёд", чтоб пересесть и не мутило.

Цитата (55 RUS, 15.05.2019):
> Зачем?

С таких мест выходить как-то поудобнее. Ну и опять же, кому как, я люблю лицом назад сидеть

Главный "шедевр" - проход между подиумами уже, чем между колёсными арками. Просто поставили ящики с батареями на пол. И каким-нибудь чиновникам может взбрести в голову купить такое - "инновации" же.

Цитата (55 RUS, 15.05.2019):
> Зачем?

Ну, типа несколько рядов так пришлось поставить (над теми же колёсными арками), остальные решили сделать также по приколу.

Конструкторы же в своих творениях не ездят. Иначе бы такого не было.

Цитата (MADK, 15.05.2019):
> Главный "шедевр" - проход между подиумами уже, чем между колёсными арками.

Это пока что первый на бросок. Кто знает, мб поправят многие косяки в серийных образцах.
Но вот торпеду водителя точно надо переделать... На трансфото говорят, что из-за нее дороги хреново видно будет, а еще лично мне кажется что почти вертикальные клавиши - не удобны... Лучше уж использовать евроторпеду, как ЛиАЗ это делает.

Цитата (Олег Бодня, 15.05.2019):
> сделать практически все сиденья по "купейной" схеме.

Такая схема занимает больше места без визуального потерянного пространства. Так можно облегчить кузов. В Витовте это очень активно применено. Что мешает просто расставить сидушки пореже - не опнимаю. Комфорт "купе" и комфорт друг за другом - освершенно не сравним.