Особенность коммерческих рейсов на 103 заключается в том, что на этих рейсах город не платит ПАТП, из-за чего на таких рейсах проезд стоит дороже, чем на некоммерческих рейсах. Кстати, кондукторов на 103 убрали осенью, теперь проезд оплачивается у водителя на входе, а учитывая, что по трассе до Излучинска (километров 10) есть ещё остановки, то цена проезда, как и на любом пригородном маршруте, растёт в зависимости от расстояния. И ещё одной проблемой стало то, что посадка на автобус отнимает много времени (при этом неважно, как рассчитываешься), ведь "водитель не осьминог, не может он моментально всех рассчитать". Поэтому лично моё мнение таково, что на 103 кондукторов вернуть надо. Да, им надо платить зарплату. Да, они тоже люди. Зато пассажирам и водителям будет проще и удобнее.

Убрать с рейсов этот аут, и поставить спринтер или крафтер. все

Цитата (Жоский, 24.05.2019):
> Убрать с рейсов этот аут, и поставить спринтер или крафтер. все

Микроавтобусы, не справятся с пассажиропотоком, пример Нижневартовартовск - Мегион, очевидно. Во-вторых как будут ездить маломобильные граждане, пассажиры с колясками и багажом? То есть по вашему Спринтеры и другие микроавтобусы это не аут, я так понимаю, а большие автобусы аут? Я бы назвал аутом маршрутки, которые ездят в Нижневартовске.

Цитата (Егор Ковальчук, 25.05.2019):
> Цитата (Жоский, 24.05.2019):
> > Убрать с рейсов этот аут, и поставить спринтер или крафтер. все
>
> Микроавтобусы, не справятся с пассажиропотоком, пример Нижневартовартовск - Мегион, очевидно. Во-вторых как будут ездить маломобильные граждане, пассажиры с колясками и багажом? То есть по вашему Спринтеры и другие микроавтобусы это не аут, я так понимаю, а большие автобусы аут? Я бы назвал аутом маршрутки, которые ездят в Нижневартовске.

на обычном рейсе, а не на этом. Я про мазы, а остальные норм.

Цитата (Егор Ковальчук, 25.05.2019):
> как будут ездить маломобильные граждане, пассажиры с колясками и багажом?

И это, кстати, при том, что, во-первых, интервал движения 20-30 минут, а многие излучинцы работают в Нижневартовске, ездят в больницу (в Излучинске нет своей больницы) и вообще по всяким делам. А во-вторых, помимо жителей Излучинска, в летнее время на 103 ездит много дачников и колхозников. Вывод: нужно уменьшать интервалы движения, особенно в часы пик.

Кстати, что касается маршрута в Мегион, то там интервалы тоже не сахар: раз в 30 минут. Ничего страшного, если туда ставят 4238-й КАвЗик. Но когда на 101 ездит микрик, то при таком интервале половина тех, кто хотел уехать, остаются на вокзале. 3205 и 4235 ситуацию спасают, но не очень. Вывод: нужно ставить на 101 как можно больше больших автобусов, и как можно чаще. Потому что мегионцы тоже много работают, учатся, отдыхают и ездят в гости в НВ.