В последнее время стал видеть на нём женщин-водителей с 2205. Кстати, я слышал что они из Новгорода и имеют 1 класс. А вот в ГЭТе эту лавочку прикрыли - теперь все иногородние при устройстве получают 3 класс и должны подтверждать свою квалификацию, что вообщем-то справедливо. Я не знаю как в ПАТе, но в ГЭТе заработать класс очень сложно, в то время как в других городах его выдают чуть ли не за: «Распишитесь тут и тут».

В ПАТе второй класс получают после устного экзамена по инструкции водителя в парке. Первый класс так же, но экзамен серьёзнее, и там дело осложняется тем, что для этого нужно иметь в правах открытыми все категории, кроме мотоцикла.

Цитата (Molchun, 14.08.2019):
> В ПАТе второй класс получают после устного экзамена по инструкции водителя в парке.

А какие требования к экзаменуемому - стаж, сроки безаварийной работы, отсутствие нарушений ? В ГЭТе для повышения класса нужно отработать 2 года без ДТП, без повреждений сети, без нарушений ДИ, ПТЭ, ПДД. Учитывая нашу бредовую ДИ, работать по ней в принципе невозможно - как например, соблюдать эти бредовые дистанции безопасности ? Вот подъехал ты на остановке близко к троллейбусу/автобусу, ревизор увидел - 15%. На конечной станции не вытащил ключ цепей управления из замка - 15%. У вас-то такого бреда в ДИ нет.

Цитата (Иван Яковлев, 14.08.2019):
> На конечной станции не вытащил ключ цепей управления из замка - 15%.

А то, что этот ключ на многих моделях троллейбусов полностью выключает машину, их не волнует, так?
А за дистанцию у нас, например, соточка сразу...