Какой красавчик :-)

Немного субъективного о новой модели.
Сразу можно сказать, что это тот случай, когда впечатления от более близкого знакомства с машиной оказываются не настолько яркими, как от внешнего вида и дизайна.
Прежде всего, не очень понятно, зачем конструкторам понадобилось сдвигать среднюю дверь к задней оси на один ряд (по сравнению со старой моделью) - из-за этого компоновка салона в трёхдверном варианте стала хуже, чем на А21.
Причём, эту ситуацию усугубило то, что МАНовцы едва ли не единственные, что так и не удосужились перенести топливный бак на переднюю арку, что уже давно делают Мерседес, Ивеко, Скания и Вольво, а также Солярис с нового кузова - в результате сразу за второй дверью находится подиум с тумбой топливного бака.
Шахта двигателя просто огромна по сравнению с тем, что было на А21, и съедает четыре сиденья, но это сейчас общий тренд у всех производителей практически.
Проходы между рядами сидений по ощущениям более узкие, чем в тех же Солярисах, ну и стыки технических панелей на потолке в салоне зрительно не очень идеальны (в этом плане Скания Ситивайд - на высоте), а крепления поручней друг к другу выглядят даже грубее, чем на А21.
Люки в крыше прозрачные, тут кому как, но сейчас, когда на улице стоит +35 и печёт солнце - это реальный минус.
Из плюсов - освещение салона полностью LED, при этом кромки дверей подсвечиваются попеременно зелёными (когда дверь открыта) и красными (когда водитель нажал кнопку закрытия двери и дверь готовится закрываться) световыми линиями.
В общем, сложилось впечатление, что в погоне за внешним видом производитель упустил несколько важных факторов, касаемых реальной эксплуатации - от новой модели реально ожидалось большего.

Внешне и правда выглядит симпотично.
Надеюсь, это тот случай, когда после Литвы на испытания машину получит и наш город.

Смотрится очень внушительно)

Zitat (STS, 14.06.2019):
> Немного субъективного о новой модели.
> Сразу можно сказать, что это тот случай, когда впечатления от более близкого знакомства с машиной оказываются не настолько яркими, как от внешнего вида и дизайна.
> Прежде всего, не очень понятно, зачем конструкторам понадобилось сдвигать среднюю дверь к задней оси на один ряд (по сравнению со старой моделью) - из-за этого компоновка салона в трёхдверном варианте стала хуже, чем на А21.
> Причём, эту ситуацию усугубило то, что МАНовцы едва ли не единственные, что так и не удосужились перенести топливный бак на переднюю арку, что уже давно делают Мерседес, Ивеко, Скания и Вольво, а также Солярис с нового кузова - в результате сразу за второй дверью находится подиум с тумбой топливного бака.
> Шахта двигателя просто огромна по сравнению с тем, что было на А21, и съедает четыре сиденья, но это сейчас общий тренд у всех производителей практически.
> Проходы между рядами сидений по ощущениям более узкие, чем в тех же Солярисах, ну и стыки технических панелей на потолке в салоне зрительно не очень идеальны (в этом плане Скания Ситивайд - на высоте), а крепления поручней друг к другу выглядят даже грубее, чем на А21.
> Люки в крыше прозрачные, тут кому как, но сейчас, когда на улице стоит +35 и печёт солнце - это реальный минус.
> Из плюсов - освещение салона полностью LED, при этом кромки дверей подсвечиваются попеременно зелёными (когда дверь открыта) и красными (когда водитель нажал кнопку закрытия двери и дверь готовится закрываться) световыми линиями.
> В общем, сложилось впечатление, что в погоне за внешним видом производитель упустил несколько важных факторов, касаемых реальной эксплуатации - от новой модели реально ожидалось большего.

I think some of the criticisms are changed in the series production, which has been running since May. German test drivers give always good reviews.

Интересно он у вас только на обкатку будет ?

Цитата (ikaruse91, 15.06.2019):
> Интересно он у вас только на обкатку будет ?

Поскольку у нас "на носу" конкурс на закупку именно гибридных автобусов, не удивительно, что MAN тоже дал автобус для испытании (немного раньше был сочлененный гибридный Solaris). Насчет других городов можно только гадать :)

А почему не трёхдверный тестируют? С двухдверными будет честно говоря головная боль на маршрутах.

Цитата (petia, 15.06.2019):
> С двухдверными будет честно говоря головная боль на маршрутах.
Кому-как третью в России открывают зачастую со скандалом (под предлогом безопасности в том числе). А так нет двери - нет проблемы

Цитата (petia, 15.06.2019):
> А почему не трёхдверный тестируют?

Какой дали немцы на испытания, такой и получили.
Пока выбирать особо не из чего - модель только-только пошла в производство.

Цитата (petia, 15.06.2019):
> С двухдверными будет честно говоря головная боль на маршрутах.

Пробный отъездит как-нибудь, а если их у нас будут закупать - точно будут исключительно трёхдверные.
Ещё бы гармони четырёхдверные стали бы закупать...

Цитата (gusakyur, 15.06.2019):
> Кому-как третью в России открывают зачастую со скандалом

Россия большая - где именно?
В столицах я не верю, что задние двери могут не открывать: если они есть - они должны выполнять свою функцию.
У нас такое тоже невозможно, разве что на четырёхдверных гармошках бывает, что четвёртую дверь не открывали, но это быстро вылечили жалобами.

Цитата (gusakyur, 15.06.2019):
> под предлогом безопасности в том числе

На современных машинах уже давно есть видеонаблюдение из кабины салона и дверных проёмов.

Цитата (petia, 15.06.2019):
> А почему не трёхдверный тестируют? С двухдверными будет честно говоря головная боль на маршрутах.

Надо радоваться, что вообще дали автобус на испитании - хоть какое-то разнообразие.

Цитата (STS, 16.06.2019):
> Россия большая - где именно?
> В столицах я не верю, что задние двери могут не открывать: если они есть - они должны выполнять свою функцию.
> У нас такое тоже невозможно, разве что на четырёхдверных гармошках бывает, что четвёртую дверь не открывали, но это быстро вылечили жалобами.

водители часто переднюю дверь не открывают

Цитата (STS, 16.06.2019):
> Россия большая - где именно?
> В столицах я не верю, что задние двери могут не открывать: если они есть - они должны выполнять свою функцию.
> У нас такое тоже невозможно, разве что на четырёхдверных гармошках бывает, что четвёртую дверь не открывали, но это быстро вылечили жалобами.

Соглашусь по поводу гармошек, такое попеременно наблюдалось. Исключением могу назвать только каросы, которых за все памятное время видел от силы штук 5 в Омске. Но этим проемам всегда находили применение: склад для ведер/мусорка/вещевой ящик/продлевали накопительную площадку/ставили сиденья.


Цитата (yarem4uk.r, 16.06.2019):
> водители часто переднюю дверь не открывают

вот как раз это действительно много где встречается, особенно где водитель не участвует в обилечивании.

Цитата (busman, 16.06.2019):
> Исключением могу назвать только каросы

Да, на этих у нас тоже последнюю (узкую) дверь практически не открывали.

И какая цена у данного аппарата?

Цитата (STS, 16.06.2019):
> В столицах я не верю, что задние двери могут не открывать: если они есть - они должны выполнять свою функцию.
Как минимум В московской области почти повсеместно (особенно в режиме без кондуктора). Рязанская, Тульская, Калужская - по времена 32054 и 5256 предпочитали работать вообще в одну дверь. Сейчас не знаю.
Да и из регионов подобные комментарии проскакивают.
В Москве же - открывают либо все (чаще всего), либо по кнопкам требования, либо персонально те двери, у которых кто-то стоит.

Цитата (STS, 16.06.2019):
> Ещё бы гармони четырёхдверные стали бы закупать...

Вот кстати задавался всегда вопросом, почему ваши гармони трехдверные? Этому есть какое-то объяснение?

Цитата (Джесси, 16.06.2019):
> какая цена у данного аппарата?

Немало, надо полагать.
Обычно европейские 12-метровые гибриды оцениваются не менее, чем в 500000€.

Цитата (Bombik, 16.06.2019):
> почему ваши гармони трехдверные? Этому есть какое-то объяснение?

Видимо, пошло с тех времён, когда на Икарусах перестали открывать четвёртые двери, равно как и на Каросах.
Предыдущая заказанная партия новых гармошек Volvo 7700A также была без четвёртой двери.
Ну и в Солярисах решили не изменять "традиции".
Хотя в наших условиях это неудобно (ибо вход во все двери), и самое главное, что не имеет смысла: если на более старых машинах отказ от четвёртой двери мотивировался её плохим обзором и кабины водителя - то сейчас по салону полно камер видеонаблюдения.

Цитата (STS, 17.06.2019):
> то сейчас по салону полно камер видеонаблюдения

На старых A23 (Брауншвейгских 4-ёхдверных) есть "остатки" камеру напротив 4 дверях (то-есть рамка). В принципе, можно камеру там самостоятельно поставить - помню какой -то водитель со старого испана хотел телевизор менять, где видно вид с камерой, но не получилось.