Кстати, у нас он представлен, как прототип гибрида в новом кузове, производство которого должны начать к осени.
Честно говоря, я так и не понял, где и в каком месте там гибрид - машина во всех режимах езды и на стоянке работает на обычном дизеле, без вмешательства какой-либо гибридной установки.
На крыше, как видно, вообще ничего нет.

Zitat (STS, 15.06.2019):
> Кстати, у нас он представлен, как прототип гибрида в новом кузове, производство которого должны начать к осени.
> Честно говоря, я так и не понял, где и в каком месте там гибрид - машина во всех режимах езды и на стоянке работает на обычном дизеле, без вмешательства какой-либо гибридной установки.
> На крыше, как видно, вообще ничего нет.

It is a Mild-Hybrid system. The same working method as the Citaro 2 hybrid: https://www.youtube.com/watch?v=QdNutQL00nk

Цитата (9122_DA, 15.06.2019):
> It is a Mild-Hybrid system. The same working method as the Citaro 2 hybrid: https://www.youtube.com/watch?v=QdNutQL00nk

Was ist der Unterschied zu normalen Hybridsystem, wie z. B. bei Solaris?

Zitat (petia, 16.06.2019):
> Was ist der Unterschied zu normalen Hybridsystem, wie z. B. bei Solaris?

Es gibt zwei Arten von normalen Hybridsystem, seriell (z.B. MAN A37 Hybrid) und parallel (z.B. Volvo Hybrid oder Urbino Hybrid). Bei dem seriellen Hybridantrieb wird das Fahrzeug rein elektrisch angetrieben und der Dieselmotor treibt einen Generator an, der die Batterie auflädt. Der Generator ist aber nicht mit dem Antrieb verbunden. Bei dem parallelen Hybridantrieb sind Elektro- und Verbrennungsmotor im Antriebsstrang integriert und das Fahrzeug kann mit beiden Antrieben einzeln (z.B. rein elektrisch anfahren oder rein elektrisch in der Innenstadt) oder gemeinsam (Elektroantrieb unterstützt den Dieselmotor) fahren.

Der neue Lion's City Hybrid und Citaro 2 hybrid sind Mild-Hybrid Fahrzeuge. Es gibt keine Batterie. Beim Bremsen wird die Bremsenergie in Kondensatoren gespeist, die die Energie kurzzeitig speichern können. Beim Anfahren wird die Energie an einen kleinen Elektromotor weiter gegeben, der im Antriebsstrang sitzt. So wird der Dieselmotor beim Anfahren unterstützt und muss weniger Drehzahl aufbauen. Dieses System kostet nur ca. 15.000€ Aufpreis und kann laut Mercedes bis zu 8,5% Diesel eingesparen.

Naja, so ein Konzept ist schon längst bei Oberleitungsbussen genutzt, wo die Energie wieder zurück in die Oberleitung gegeben wird. So ein Bus würde ich nicht als ökologisch bezeichnen, aber der wird anscheinend in Vilnius als umweltfreundliches Halb-Elektrobus vorgestellt, da die meisten den Hybridbus, wie Sie genannt haben, mit seriellen oder parallelen System vorstellen.