В течение первых дней крейсирования новых Мерседесов, в составной части Б ездил инструктор, который учил пассажиров как отворять двери. В составной части Б, применено раскрытие дверей за помощью кнопки. Водитель не имеет над ними контроля. Чтобы двери открылись, пассажир должен нажать соответствующую кнопку. Двери закрываются самое по 4 секундам - если никто не стоит в поле фотоэлемента. Если в автобусе есть много лиц, есть большая проблема с закрытием дверей. Эти Мерседесы имеют большие отставания. Водитель очень часто просит пассажиров через микрофон, об отводе от дверей. Некоторые пассажиры, дальше не знают как отворить двери в составной части Б, из-за чего есть в нем всегда много меня людей.

Придурошная какая-то система. Ну ладно открывают двери сами пассажиры, но закрытие дверей можно было и водителю поручить.

Миш, у них там цивилизация. Считается, что в салоне давка быть не должна даже в теории. Ух, как я им завидую... :-)

Да уж действительно, Ситиритма 15 достаточно.

Цитата (Чока, 14.02.2010):
> Придурошная какая-то система. Ну ладно открывают двери сами пассажиры, но закрытие дверей можно было и водителю поручить.

В Кашире народ за полгода привык (http://www.fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=22441) а через год, мудрую схему оторвали и перевели на обычные кнопки у водителя

Цитата (Олег Бодня, 14.02.2010):
> Миш, у них там цивилизация. Считается, что в салоне давка быть не должна даже в теории.

В теории считается, а на практике автобус от остановки отъехать не может, потому что двери не закрываются. Заметьте, первый комментарий написал человек, который видит эти автобусы вживую и ездит на них. Проблема-то есть, как ни считай.

Красивый автобус, красивый снимок!

На этой неделе переделывали все Мерседесы. В настоящий момент водитель может отворять все двери, но может употреблять также старую систему.