Тот самый новый маршрут. Думал на него Пальмира МАЗы пустит...

А нужны они там?

Не нужны.

МАЗ 206-й бы отлично смотрелся на данном маршруте. Да и пассажиропотоку соответствовать будет.

О, новый перевозчик в наших краях. приятно видеть. Побольше бы так приходило, а то питеравто засело плотно и творит что ему угодно...

Вообще хотелось бы забрать свои слова обратно, когда пару лет назад я здесь утверждал что ПА лучше пассажиравтотранса и тд. Сейчас я понял какой это вредный сорняк

Цитата (Hoffermann, 04.07.2019):
> Сейчас я понял какой это вредный сорняк
Ну в Сочи Питеравто неплохое, в Москве тоже ничего.

Цитата (Hoffermann, 04.07.2019):
> пару лет назад я здесь утверждал что ПА лучше пассажиравтотранса и тд.

Чем же оно может быть лучше ? Автобусы - бюджетный хлам(сейчас только более-менее 5292 начали закупать), кондукторов нет, водители неадекваты - постоянные гонки с другими автобусами/троллейбусами и создавание аварийных ситуаций. И это по сути ко всем частникам относится, а не только к ПА.

Цитата (Иван Яковлев, 05.07.2019):
> (сейчас только более-менее 5292 начали закупать)

Для СПб - не начали.
Это машины, закупленные под другие регионы, которые по известным причинам там оказались не нужны.

5292 у них были ещё в 2008 году. Только рассыпались все быстро, т.к. обслуживания толком не было. Из той партии в 38 машин сейчас в-живых 1-2.

Цитата (Иван Яковлев, 05.07.2019):
> Чем же оно может быть лучше ? Автобусы - бюджетный хлам(сейчас только более-менее 5292 начали закупать)

Просто пришло время для 5292 стать "бюджетным хламом"


Цитата (usoi, 03.07.2019):
> Думал на него Пальмира МАЗы пустит...

Если город не прописал низкий пол в двух дверях - запустят без вариантов подобное чудо. Эксплуатация МАЗёнка/4292 сильно накладнее, чем почти грузового ПАЗика - при всех его недостатках.

Цитата (Михаил Жуков, 05.07.2019):
> т.к. обслуживания толком не было.

А сейчас оно у них появилось?)

Цитата (BOSS, 05.07.2019):
> Просто пришло время для 5292 стать "бюджетным хламом"

То есть Московские 5292 - «бюджетный хлам» ? :))

Московские 5292 Питеравто или Мосгортранса? 5292 Питеравто 2016 года вполне себе бюджетный хлам, машины 2018 года и побогаче и говорят что покачественнее.

Цитата (vitalyspb, 05.07.2019):
> Цитата (Михаил Жуков, 05.07.2019):
> > т.к. обслуживания толком не было.
>
> А сейчас оно у них появилось?)

Не знаю, думаю нет. Но описанные события из прошлого.

Цитата (Иван Яковлев, 05.07.2019):
> То есть Московские 5292 - «бюджетный хлам» ? :))

Московские как раз в топовом исполнении, а вот у частников машины попроще и поскромнее

Цитата (BOSS, 05.07.2019):
> Автобусы - бюджетный хлам(сейчас только более-менее 5292 начали закупать)
>
> Просто пришло время для 5292 стать "бюджетным хламом"

XD

Цитата (Иван Яковлев, 05.07.2019):
> Автобусы - бюджетный хлам(сейчас только более-менее 5292 начали закупать), кондукторов нет, водители неадекваты - постоянные гонки с другими автобусами/троллейбусами и создавание аварийных ситуаций.

При этом они положили большой Х на обслуживание модификации 5293.53. Машины без печек, везде дырки, общий вид помойки. Моторы убиты. Сальные сидения в которых наверно уже черви живут меняют только по чьим то жалобам на порталах. Такая же ситуация была 10 лет назад с 5256 когда машины дорабатывали свое. И вообще не понятно почему кто-то должен жаловаться чтобы они исправлялись. Почему нету надзора который эту антисанитарию как поснимал бы с линий, вот тогда они наверно следили бы за своими ТС.

А в ленобласти помимо ломающихся 3203 и, что не единично отваливающихся колес на 3204, водители некоторых маршрутов делают вообще что хотят. Например жители тосно и никольского не могут уехать домой с работы: остановка шушары-бадаевское+лента просто игнорируется водителями маршрутов 688,610 потому что на их взгляд там люди редко садятся и смысла нет оттормаживаться. Говорят едьте в купчино там садитесь. Остановка в ленсоветовском тоже может быть проигнорирована, хотя когда они везут в питер в ленсовете останавливают даже без просьбы чтобы собрать утренний куш.

Так же жалуются жители Войскорово что с утра 544 отправляется раньше расписания из за чего опоздания на работу, а вечером 681 косит маршруты и домой не уехать по несколько часов.(комментарий в вк)

А у меня недавно была ситуация на маршруте 610: надо было доехать от ям ижоры до Сотранса (всего 6 км.) за что с меня водитель спросил 70 р! На мое возмущение предложил пойти пешком если чтото не нравится, это минимальная ставка на данном участке. При этом это единственный автобус на данном участке.

Так и мучаемся.

Кондукторов не хватает на многих маршрутах у разных перевозчиков...
Сейчас вообще обсуждается отказ от кондукторов с будущего года у всех перевозчиков, кто выиграет аукционы на маршруты: https://m.spb.kp.ru/daily/26997/4058686/

Этот отказ уже лет 10 обсуждается. Толку никакого.

Цитата (Hoffermann, 05.07.2019):
> А у меня недавно была ситуация на маршруте 610: надо было доехать от ям ижоры до Сотранса (всего 6 км.) за что с меня водитель спросил 70 р! На мое возмущение предложил пойти пешком если чтото не нравится, это минимальная ставка на данном участке.

Всё верно, участок от Ям-Ижоры до Тосно стоит 70 рублей независимо от расстояния. Маршрут с нерегулируемым тарифом, так что перевозчик вправе любой установить. Оснований для возмущения тут нет.


Цитата (Hoffermann, 05.07.2019):
> При этом это единственный автобус на данном участке.

Это не так, ещё есть к-684, на нём можно за 50 рублей доехать. Правда только с южной части Ям-Ижоры. Или на 611б аналогично, но он редко ходит.

Дак это несправедливо дорого все равно. 684 неизвестно сколько ждать, а этот стабильно ходит.

Это бизнес, а не благотворительность, так что отсылки к справедливости тут не работают.

Цитата (Assate, 05.07.2019):
> Этот отказ уже лет 10 обсуждается. Толку никакого.

Всё же с КИСУ ГПТ больше шансов, что таки откажутся от кондукторов.


Цитата (Hoffermann, 05.07.2019):
> Дак это несправедливо дорого все равно. 684 неизвестно сколько ждать, а этот стабильно ходит.

Все вопросы к областным властям.

Цитата (Влад Булгаков, 05.07.2019):
> Всё же с КИСУ ГПТ больше шансов, что таки откажутся от кондукторов

Я вот не представляю как эта система будет работать и будет ли. Да и вряд ли на каждого зайца контролеры найдутся, а даже если найдутся их можно далеко послать, как в Москве успешно делают, и с каждым разом все более активно.
Ах да, штрафы "сгорают" через 2 года кажись, кто в теме успешно этой лазейкой пользуются. Поэтому боюсь что в итоге все сведется к тому что платить просто перестанут и придется либо субсидии увеличивать, либо сокращать рейсы по фактически упавшему потоку, но это будет очень плохо.

Цитата (Влад Булгаков, 05.07.2019):
> Всё же с КИСУ ГПТ больше шансов, что таки откажутся от кондукторов.

Сначала нужно законы доработать. Уже сейчас можно смело не оплачивать проезд. Чеков нет? Нарушение федерального закона со стороны перевозчика. Вот этот бред и нужно как-то убирать.

За отсутствие чеков штрафов нет для перевозчиков до 30.06.2020.

Евгений Мамыкин, по госконтрактам не субсидии, а полная оплата транспортной работы ожидается. Так что сокращение рейсов малореально при таких условиях.

Для перевозчиков штрафов нет. Вот только у них и документа о покупке билета не существует. То есть крайним оказывается пассажир. :)

Цитата (Михаил К-в, 05.07.2019):
> по госконтрактам не субсидии, а полная оплата транспортной работы ожидается

Вот только тут один момент забавный, теперь же аукционы будут. На них будут отбирать по наименьшей цене. Прошедшие аукционы на серьезные маршруты показали очень сильный дисконт от первоначальной цены. Случись что-то из серии *валюта резко подскочила, всё подорожало*, перевозчики могут пойти в хороший такой минус. В итоге либо будут давить на повышение цены, либо просто перестанут ездить.

Цитата (vitalyspb, 05.07.2019):
> Цитата (Михаил К-в, 05.07.2019):
> > по госконтрактам не субсидии, а полная оплата транспортной работы ожидается
>
> Вот только тут один момент забавный, теперь же аукционы будут. На них будут отбирать по наименьшей цене. Прошедшие аукционы на серьезные маршруты показали очень сильный дисконт от первоначальной цены. Случись что-то из серии *валюта резко подскочила, всё подорожало*, перевозчики могут пойти в хороший такой минус. В итоге либо будут давить на повышение цены, либо просто перестанут ездить.

В Москве так и случилось, у сожалению. Но выход нашелся - экономят на всем что только можно...

В Москве все участники этой истории не угадали с экономикой, и вполне вероятно, что по итогам уйдут в минус. Плюс рост цен и экономическая нестабильность сыграли роль.

Цитата (vitalyspb, 05.07.2019):
> Вот только тут один момент забавный, теперь же аукционы будут. На них будут отбирать по наименьшей цене.

Ещё возможен вариант конкурсов, где снижение цены будет не единственным критерием, а будут еще и другие: https://www.dp.ru/a/2019/07/02/Ne_vezet_kak_moskvicham

Пока КпТ проводит конкурсы по принципу понижения цены, без учета качества ПС, никакого нормального транспорта не ждите. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Это не только КпТ касается, к сожалению. Спасибо Медведеву за очередной тупой закон.
Благими намерениями, как говорится...

Цитата (Assate, 07.07.2019):
> Это не только КпТ касается, к сожалению. Спасибо Медведеву за очередной тупой закон.
> Благими намерениями, как говорится...

Можно грамотно писать ТЗ, чтобы отметать заведомо неудачных поставщиков.

Цитата (Михаил Жуков, 07.07.2019):
> Пока КпТ
Не он, а ГКУ ОП
> проводит конкурсы по принципу понижения цены,
Не конкурсы, а аукционы
> без учета качества ПС, никакого нормального транспорта не ждите

Так выше я ссылку разместил, что обсуждается вариант проведения именно конкурсов, где кроме снижения цены еще множество критериев других возможны.

Цитата (Михаил Жуков, 07.07.2019):
> Можно грамотно писать ТЗ, чтобы отметать заведомо неудачных поставщиков.

Для этого голова с мозгами нужна. И зашитые карманы.
На примере ПМа мы в этом убедились, когда они так и не смогли составить нормальное ТЗ, допустив разброд даже среди поставок двух производителей. И на этом явно не остановятся.

Цитата (Михаил К-в, 07.07.2019):
> обсуждается вариант проведения именно конкурсов, где кроме снижения цены еще множество критериев других возможны.

Что не помешает победить очередному ООО "Руки из жопы", обскакав тот же ПАТ по лидирующему пункту. Пример подобного был в Метростроении.

Искренне хочется видеть нормальных участников и нормальные конкурсы. Но пока что...

Цитата (Михаил Жуков, 07.07.2019):
> Цитата (Assate, 07.07.2019):
> > Это не только КпТ касается, к сожалению. Спасибо Медведеву за очередной тупой закон.
> > Благими намерениями, как говорится...
>
> Можно грамотно писать ТЗ, чтобы отметать заведомо неудачных поставщиков.

И получить за это разбирательство в суде, а заодно и уголовное дело.


Цитата (Assate, 07.07.2019):
> Цитата (Михаил К-в, 07.07.2019):
> > обсуждается вариант проведения именно конкурсов, где кроме снижения цены еще множество критериев других возможны.
>
> Что не помешает победить очередному ООО "Руки из жопы", обскакав тот же ПАТ по лидирующему пункту.

Скажем так, ТОК, который по факту является "Третьем парком", было бы сложнее победить, несмотря на демпинг.

Судя по комментариям всё Петербургское отделение фотобуса ездит исключительно на 339 маршруте. Скажу вам по секрету,большинству бабушек понравился Vector Next,когда тот испытывался на 398 маршруте. И даже просили его там оставить. Что-же касательно 4292,то при всей моей любви к ЛиАЗам,автобус,по словам водителей сыроват. На этом маршруте пока лично не ездил,постараюсь сделать это в ближайшее время,но могу сказать,что на 347 маршруте он спокойно используется. Можно проехать на нём и прикинуть насколько будет целесообразно ставить его на 339. Соизмерить. В целом водители Вектором очень довольны. Расход топлива,по крайней мере по отзывам водителей с 446 минимальный.