Ещё одно замеченное ТС с включенным кондиционером.

Почему форточки тогда открыты?

Цитата (vadya, 31.07.2019):
> Почему форточки тогда открыты?
Не все колхозники в курсе, как кондиционеры сочетаются с открытыми форточками.

В вагонах, в купе с особо одарёнными пассажирами, форточки закрываются на ключ; почему в автобусах нельзя что-то подобное предусмотреть? Впрочем, и это не поможет, ибо те колхозники вон как лихо сиденья своим туловищем откидывают в междугородниках, без использования кнопок, а эти замочки как семечки щелкать будут - всё выломают.

Всё правильно, при наличии кондиционера окна должны закрываться на замок.
Но кого это волнует, когда кондиционер для отметки.

Чтобы закрывать окна на замок, нужно 100 поддержание установленного правилами микроклимата в салоне (то бишь либо иметь автоматический климат-контроль, либо следить вручную), но ни правил, ни климата в салоне нет, и уж точно водитель не позволит всю смену молотить кондею. Так что ни в коем случае никаких замков в автобусе.

Так в ПАЗе не проблема подойти к водителю и сказать, что в салоне некомфортно. Просто смотря на этот кондиционерчик, трудно поверить, что он способен охладить такой немаленький салон, поэтому вполне понятно почему открывают форточки.

Вот здесь вы правы, нечего сидеть, как было, подойти и сказать, а там уже водитель сделает по возможности.

Согласен, но далеко не каждому водителю нужно это. Что тому же водителю мешает сказать не работает или не за правления или кучу всяких отмашек? Все же кондей - это топливо, а топливо - деньги. И если бы это было не так, то как минимум с новья у всей похожей техники не было бы проблемы с включением данных агрегатов.

Цитата (Night Hunter, 31.07.2019):
> Не все колхозники в курсе, как кондиционеры сочетаются с открытыми форточками.

Чтобы держать форточки закрытыми, должен быть нормальный приток свежего воздуха, а не только охлаждение существующего. Как у этой модели обстоит дело с вентиляцией салона?

Цитата (Man in Black, 02.08.2019):
> Чтобы держать форточки закрытыми, должен быть нормальный приток свежего воздуха, а не только охлаждение существующего.

Зачем? Воздуха достаточно заходит через двери на остановках, а избыточную влагу кондиционер конденсирует очень хорошо.
С сентября по апрель все форточки наглухо закрыты — никто не задыхается.

Про правила согласен, из-за их отсутствия у нас ездит чёрт знает что, порой просто в отвратительном состоянии: то сиденья для карликов, то окна, заканчивающиеся на уровне подбородка, то дубак в салоне, то духота и т.д. Но, про категоричный отказ от замков нет, ибо никто не заставляет целую смену молотить кондиционер, достаточно закрывать на замок лишь когда он [кондиционер] работает, если же, допустим, вечером уже не так жарко, то кондиционер можно вырубить, и на конечной перед стартом открыть форточки – это минутное дело, к тому же в этих павловских вёдрах обычно есть кондуктора, а у муниципалов тем более.
Иначе, в чём смысл тогда вообще включать кондиционер, если окна открыты...

Про хождения к водителю тоже не согласен, ибо все люди разные, одному жарко, а другой мерзляк, которому вечно холодно, и начнётся то включите, то выключите, в поездах это постоянно, спасает лишь наличие "Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте сп 2.5.1198-03", где чётко написано, какая должна быть температура, и кого она не устраивает – их проблемы, (сейчас, правда, появилась в новых вагонах возможность регулирования температуры в каждом купе отдельно в диапазоне +-3гр. за счёт применения элементов Пельтье).