Списан в 2010г., автобус продан в металлолом...

Что, корейские машины такие не надежные ?

Они надёжные, но просто не расчитаны на срок такой использования. :)

Цитата (alex26, 01.11.2010):
> Что, корейские машины такие не надежные ?
При поступлении в филиал №1 даже не думали, что автобусы такие надёжные, но всё же они оправдали доверие.

Формально их списали в 2007 при поступлении Нефазов (водителей мало), но по документам они работают. Этот к примеру стоял 3 года (на него выделялись средства и только в этом году его официально списали.

По надёжности они надёжны и что немаловажно крепки. Но довольно неудобны ни для сидения, ни для поездок стоя. Так-же ну уж очень холодные...

Цитата (Андрей 24, 01.11.2010):
> Они надёжные, но просто не расчитаны на срок такой использования. :)

В Челябинске остался последний Аэросити 540http://fotobus.msk.ru/photo/326446/

А вот в Аше доживает свой век (двигатель тарахтит)http://fotobus.msk.ru/photo/330617/

Цитата (Андрей 24, 01.11.2010):
> Так-же ну уж очень холодные...

Зато летом тепло ) Всё же, маловато они проработали, даже менее 15-ти лет, как выяснилось ...

Учитывая их стоимость цена-качество соответствует.

Дешевле российских аналогов ?

Цитата (alex26, 01.11.2010):
> Зато летом тепло )

Ну где как, но у меня в Красноярске зима длиннее лета, и ездить в таких не очень комфортно :)))

Цитата (alex26, 01.11.2010):
> Дешевле российских аналогов ?

В 2005 новые аэросити одному из Алматинских перевозчиков обошлись приблизительно в 73-75тыс.$.