Если и покупать что-то из мидиков, то лучше 10-метровый Урбино, чем этого "счастье"

Цитата (sSnaiperis, 24.08.2019):
> Если и покупать что-то из мидиков, то лучше 10-метровый Урбино, чем этого "счастье"

10-метровый Урбино будет стоить минимум в полтора раза дороже этого турка, если не больше.
Просто подобному не место на пригороде по умолчанию.
В Тракай из Вильнюса вообще лучше на двухэтажной электричке, чем автобусом.

Цитата (STS, 24.08.2019):
> В Тракай из Вильнюса вообще лучше на двухэтажной электричке, чем автобусом.

Ну он не так часто ходят, чем автобус.
Кстати, а как с пасспоток из Вильнюса в Шальчининкай на этом "счастье"? Там вроде гораздо больше ехать.

На Шальчининкайском маршруте интервал меньше. Там и так работает почти всё - от микроавтобусов до больших трехосьников. Вечером, когда народу очень много, а интервал уже маленький, едут большие автобусы V. Mickevičiaus AĮ. А тут же для показухи на рейсы раз в час-полтора выставили вот такое. Причем в длинные выходные, летом, на туристическом направлении. Тракайский АП всегда обслуживал этот маршрут и прекрасно должен знать все нюянсы пасспотоков. И тем не менее, после 1,5 часовой дыры выпускают на маршрут новую маловместительную технику которая идет битком, а потом через 30 минут едет пустой большой автобус.

Цитата (sSnaiperis, 24.08.2019):
> Если и покупать что-то из мидиков, то лучше 10-метровый Урбино
Цитата (STS, 24.08.2019):
> 10-метровый Урбино будет стоить минимум в полтора раза дороже этого турка, если не больше

Здесь согласен с обоими комментариями.


Цитата (Mettal, 25.08.2019):
> И тем не менее, после 1,5 часовой дыры выпускают на маршрут новую маловместительную технику которая идет битком, а потом через 30 минут едет пустой большой автобус

А диспетчерская служба есть? Что-то думал, что в Литве уже "забыли" "совковость"...

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> думал, что в Литве уже "забыли" "совковость"...

Если речь о бессмысленной и нелогичной бюрократии - то оно у нас цветёт и пахнет.

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> А диспетчерская служба есть? Что-то думал, что в Литве уже "забыли" "совковость"...

Что имеется ввиду под диспетчерской службой? Конкретно, что они должны были сделать в этом случае?

Цитата (Mettal, 25.08.2019):
> Что имеется ввиду под диспетчерской службой?

То есть, у Вас, нет линейного диспетчера (или диспетчера по выпуску)?
Диспетчер — особый сотрудник транспортной компании, осуществляющий слежение и управление за движением транспортных средств, ответственный за получение и передачу сообщений и запись всей поступающей информации...


Цитата (Mettal, 25.08.2019):
> Конкретно, что они должны были сделать в этом случае?

В этом случае, (грамотный) диспетчер должен был бы оперативно поставить на маршрут автобус БВ/ОБВ (если таковые имеются в этой ТК), чтобы не было: "...после 1,5 часовой дыры выпускают на маршрут новую маловместительную технику которая идет битком, а потом через 30 минут едет пустой большой автобус..."

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> То есть, у Вас, нет линейного диспетчера (или диспетчера по выпуску)?

Провинциальный перевозчик с парой десятков разномастных ТС на пригородном направлении - какой линейный диспетчер, о чём вы?
Если даже крупные перевозчики нередко гонят дуру с соответствием размеров ТС пассажиропотокам.

Цитата (STS, 25.08.2019):
> Провинциальный перевозчик с парой десятков разномастных ТС на пригородном направлении - какой линейный диспетчер, о чём вы?

В "нашем княжестве", даже перевозчик с десятком "быдлошруток" и то имеет "некое лицо" (на одной из конечных, часто просто на остановке сидящее на скамейке/стуле), которое зовется "диспетчер", часто орущее: "Коля (Петя, Ваня), какого... стоишь, поехали", или "Ты стоишь, поедет Егорович"... Скажем, с чисто номинальными функциями, но уже хоть что-то ...

Это что, обрубок от гармошки ? :)

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> В "нашем княжестве", даже перевозчик с десятком "быдлошруток" и то имеет "некое лицо" (на одной из конечных, часто просто на остановке сидящее на скамейке/стуле), которое зовется "диспетчер", часто орущее: "Коля (Петя, Ваня), какого... стоишь, поехали", или "Ты стоишь, поедет Егорович"... Скажем, с чисто номинальными функциями, но уже хоть что-то ...

А ваше княжество - это где? ))

Цитата (STS, 25.08.2019):
> А ваше княжество - это где?

Если смотреть на глобус, "напротив" (на юг, к Черному морю) от Вашего ))) ?



Цитата (Иван Яковлев, 25.08.2019):
> Это что, обрубок от гармошки ?

Иван, это одна из самых удачных (в компоновочном смысле) моделей мидибусов...

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> В "нашем княжестве", даже перевозчик с десятком "быдлошруток" и то имеет "некое лицо" (на одной из конечных, часто просто на остановке сидящее на скамейке/стуле), которое зовется "диспетчер", часто орущее: "Коля (Петя, Ваня), какого... стоишь, поехали", или "Ты стоишь, поедет Егорович"... Скажем, с чисто номинальными функциями, но уже хоть что-то ...

В странах ЕС подход к оплате труда несколько отличается от нашего "скинулись по двадцаточке", да и условия труда для них требуется обеспечить должные, а не как у нас в пуховиках на морозе держать, поэтому содержать такого вот диспетчера там не совсем целесообразно :)

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> Иван, это одна из самых удачных (в компоновочном смысле) моделей мидибусов...

Посмотрел фото салона - и чем 4292 хуже ? Те же подиумы сзади, те же сиденья задом-наперёд спереди.

Цитата (Иван Яковлев, 25.08.2019):
> и чем 4292 хуже ? Те же подиумы сзади, те же сиденья задом-наперёд спереди.

Во-первых, 4292 не намного, но все же длинее, а этот автобус скорее "братец" "ПАЗ-3237". Во-вторых, все дело, как я уже говорил, в компоновке - у "наших" (и большинства других мидибусов: ПАЗ-3237, ЛиАЗ - 4292, МАЗ 206/226 и др.) силовой агрегат расположен продольно, из-за чего 2/3 салона расположены на ступенях и подиумах. В Anadolu Isuzu Novo Citi Life (как и в аналогичном SAZ LE60) силовой агрегат поперечно, что предопределило уменьшение "эверестов" до 1/3 салона, при сохранении компактной длины. В-третьих, поперечное размещение силового агрегата улучшает доступ к нему для обслуживания... Жаль, что минчане не сделали свой МАЗ-206 таким...

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> Цитата (Иван Яковлев, 25.08.2019):
> > и чем 4292 хуже ? Те же подиумы сзади, те же сиденья задом-наперёд спереди.
>
> Во-первых, 4292 не намного, но все же длинее

Немало на самом деле - на полтора метра.
4292 аналог не того, что на фото, а его старшего собрата - Исузу СитиБуса.
http://fotobus.msk.ru/photo/2222459
Они оба длиной 9500 мм.

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> этот автобус скорее "братец" "ПАЗ-3237"

3237 даже чуть короче СитиЛайфа.
Первый - около 8 метров длины, второй - чуть-чуть больше.

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> В Anadolu Isuzu Novo Citi Life (как и в аналогичном SAZ LE60) силовой агрегат поперечно, что предопределило уменьшение "эверестов" до 1/3 салона, при сохранении компактной длины.

Это да, но минус в том, что для таких компактных размеров там весьма длинная база, что неудобно на узких улицах в стеснённых условиях, где коротыши как раз логичны.
В этом плане более крупный и вместительный Ситибус такой же вёрткий.

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> В этом случае, (грамотный) диспетчер должен был бы оперативно поставить на маршрут автобус БВ/ОБВ (если таковые имеются в этой ТК)

Так как это "деревенский" парк, то диспетчер тут занимается только что вызовом подменных машин в случае поломки. Если честно, даже не знаю чем они еще занимаются. Автобусы в таких парках работают по "графику" - рейс в деревню А, рейс в деревню Б, еще раз в Б, опять в А, тогда в Д и всё. ПС выпускают такой, который подходит для большинства рейсов, а о таких "мелочах" как тут никто даже не думает. Есть расписание и рейс должен выполнятся. Тут не всегда получится "слетать" в парк за другим автобусом.
По хорошему тут должен быть регулярный график (без непонятных перерывов) и автобусы, соответствующие погоде и дню недели и работающие на маршруте постоянно, а не прыгать по всяким деревням, куда едут 2-3 бабули.

Цитата (ElectricBus, 25.08.2019):
> " и то имеет "некое лицо" (на одной из конечных, часто просто на остановке сидящее на скамейке/стуле), которое зовется "диспетчер", часто орущее: "Коля (Петя, Ваня), какого... стоишь, поехали", или "Ты стоишь, поедет Егорович"

Всякий приезд в Стамбул наблюдаю, как там у долмушей (восьмиместных маршруток) диспетчер работает - это просто космос, конечно.
Громко зазывает народ на свой маршрут, одновременно работает с рацией (у водителей в кабине она тупо не замолкает) и отвечает на вопросы людей в стиле "какой идёт туда-то?".
На погрузке сразу две машины - одна грузится, другая ждёт и тут же встаёт вслед за ней, чтобы не было разрыва. Остальные чуть в сторонке отдыхают.

Напомнило наши Харьковскую и Дарницу, когда 225 и 545 обслуживали разные перевозчики :)) Там тоже грузилось по 2 машины одновременно, от каждого перевозчика на каждой конечной по "диспетчеру" (аж 4 человека задействовано - вершина "оптимизации"), соответственно крики "ця маршрутка їде першою" чередовались между двумя "диспетчерами", само собой помимо машин на погрузке еще по 5 машин в отстойнике и интервалы а-ля метро.
Но это уже в прошлом, монополизация рынка и нормальное использование ресурсов добралась и сюда, маршруты совмещены в один, интервалы увеличены, кричать кто первый поедет больше нет необходимости.