Газовые 5292 с 322 и 444 заправляются на Нефтьмагистрали в Балашихе.
После приезда в Москву после 1 или 2 круга, эти машины едут до заправки и обратно порожняком.
Для этого переделали все водительское расписание, разбив на 322 все выхода на две смены. Но работает все равно один водитель...

Теперь уж проще было бы выпускать их с площадки ак1377, чем так извращаться

На 368 то же днём ездят на заправку. Тут ещё могут быть нюансы, что с полными баллонами ни на мойку, ни в ремонт заезжать нельзя.

Цитата (BOSS, 28.08.2019):
> Теперь уж проще было бы выпускать их с площадки ак1377, чем так извращаться

Слишком сложно. Помимо огромной кучи изменений в документации и формальной передачи маршрутов в другой филиал, что МТА не нужно, еще надо найти 25+ водителей в Балашихе, что гораздо сложнее, чем в Ногинске.


Цитата (Володя, 28.08.2019):
> На 368 то же днём ездят на заправку. Тут ещё могут быть нюансы, что с полными баллонами ни на мойку, ни в ремонт заезжать нельзя.

Зато 44 из Сходни вечером ездят заправляться в Ховрино, так что это не показатель.

Разве формальный исполнитель контракта на маршрут - не АО, а именно конкретный филиал?

На Реутовские 15, 17 нашли же людей, и сюда бы насобирали, Балашиха давно стала резиновой.

Цитата (BOSS, 28.08.2019):
> Разве формальный исполнитель контракта на маршрут - не АО, а именно конкретный филиал?

Какого из двух контрактов?

Цитата (Еж3, 28.08.2019):
> На Реутовские 15, 17 нашли же людей, и сюда бы насобирали, Балашиха давно стала резиновой.

Еще раз - МТА не нужно ничего передавать, это проблемы соисполнителя. К тому же 15 и 17 были имиджевыми проектами и курировались совсем другими людьми.

Кстати, на днях 20 и 23 из Электростали передадут в а/к 1783.

>маршрут 322

Да уж, весело на нём до Ногинска-то ехать.

Цитата (A G, 28.08.2019):
> Но работает все равно один водитель...

Увы, отсюда куча ДТП из серии "заснул за рулем". Но если даже в Москве это норма когда перевозчики на всем экономят в т.ч. и на водителях то что про более дношную область говорить.

Одно дело, когда люди сами идут на переработки ради доплаты за часы. Другое - Ранд-Транс, где по-другому не бывает вообще (кроме 308, на память)

А Лиаз я так полагаю пока не намерен отказываться от этой морды и оптики в пользу более современной? Я так понимаю что такая комплектация дешевле просто?

Цитата (Володя, 28.08.2019):
> На 368 то же днём ездят на заправку. Тут ещё могут быть нюансы, что с полными баллонами ни на мойку, ни в ремонт заезжать нельзя.

Ни каких нюансов тут нет. Просто заправка КПГ занимает гораздо больше времени, чем ДТ, а вечером на АГНКС очереди, поэтому вполне логично вместо отстоя не терять время и съездить на заправку. У нас в расписании специально предусматривается время для таких поездок. Кроме того, на некоторых выходах у нас просто не хватает газа на весь день, поэтому в расписании предусматривают дозаправку. Хотя с новыми автобусами ЛиАЗ-529271-79 (80) и ЛиАЗ-621371-79 таких проблем быть не болжно, т.к. объём газа увеличили на на 33 и 44 % соответственно.

А если следовать новому своду пожарных правил, то на газе заезжать в помещения вообще запрещено. Только с дегазированными баллонами и на буксире, или, если у вас двутопливный автомобиль, то с дегазированными баллонами и на жидком топливе. Представитель разработчика Правил из МЧС на мой вопрос, почему они так сделали, ответил, что они не хотят ни за что отвечать, а если мы хотим, то должны страховать свои здания. В общем МЧС везде старается умыть руки. Правительство принимает Постановления, а МЧС вместо того, что бы помочь, саботирует выполнение. Если строго выполнять нормы МЧС, то КПГ и СНГ вообще использовать на автомобильном транспорте нельзя. Т.е. государственная структура делает всё, что бы сорвать Постановление Правительства.

Цитата (Mr.Den, 29.08.2019):
> Да уж, весело на нём до Ногинска-то ехать.

Никто не заставляет. Есть 382, на котором лишь на 1БК меньше, чем на 322. Там всегда мягкие ходят.

Цитата (GentelHint, 29.08.2019):
> А Лиаз я так полагаю пока не намерен отказываться от этой морды и оптики в пользу более современной? Я так понимаю что такая комплектация дешевле просто?

Пока что да. На скорость не влияет, да и машина должна быть доступной.

А что с обещанной новой моделью ЛиАЗа?

Комтранс откроется 3 сентября. Там и узнаем...

Цитата (GentelHint, 29.08.2019):
> А Лиаз я так полагаю пока не намерен отказываться от этой морды и оптики в пользу более современной? Я так понимаю что такая комплектация дешевле просто?

А чего плохого в ней? Мне вот больше такая морда нравится чем с 4хугольными фарами.

Цитата (Михаил Кичкин, 29.08.2019):
> А чего плохого в ней? Мне вот больше такая морда нравится чем с 4хугольными фарами.

Понимаю, а мне наоборот более современная по душе, и та которая с Газовскими фарами.

Цитата (A G, 28.08.2019):
> Цитата (BOSS, 28.08.2019):
> > Теперь уж проще было бы выпускать их с площадки ак1377, чем так извращаться
>
> Слишком сложно. Помимо огромной кучи изменений в документации и формальной передачи маршрутов в другой филиал, что МТА не нужно, еще надо найти 25+ водителей в Балашихе, что гораздо сложнее, чем в Ногинске.

Так эти водители и не из Ногинска вовсе.Подрядчик пришёл в Ногинск уже с водителями.Нет никакой разницы,из какой автоколонны они будут выезжать))))))))

Цитата (A G, 29.08.2019):
> Цитата (Mr.Den, 29.08.2019):
> > Да уж, весело на нём до Ногинска-то ехать.
>
> Никто не заставляет. Есть 382, на котором лишь на 1БК меньше, чем на 322. Там всегда мягкие ходят.

Да,не повезло только 444,с которого убрали все большие экспрессы пару лет назад.

Цитата (Александр Карлусов, 29.08.2019):
> Так эти водители и не из Ногинска вовсе.Подрядчик пришёл в Ногинск уже с водителями.Нет никакой разницы,из какой автоколонны они будут выезжать))))))))

На 322/444 БК работают в том числе и бывшие водители из автоколонны, а на Спринтерах многие из Транс-сервиса и Стаф-1, пересевшие с коммерческих МК. На 26 да, все приезжие.

Если и есть с автоколонны,то очень мало.Когда пришли подрядчики,у нас в соц.сетях писали,что водителей с 322/444 посадили в резерв,на минимальную зарплату.Были целые петиции по этому поводу,и обращения к главе Богородского округа.

Цитата (Mr.Den, 29.08.2019):
> >маршрут 322
>
> Да уж, весело на нём до Ногинска-то ехать.

Не так давно и 677-е по 322-ому катались, и ничего

Можно будет вспомнить те времена)))))))))Но рейсов раньше было больше.Это относится и ко временам 5256....

Цитата (Александр Карлусов, 30.08.2019):
> Если и есть с автоколонны,то очень мало.Когда пришли подрядчики,у нас в соц.сетях писали,что водителей с 322/444 посадили в резерв,на минимальную зарплату.Были целые петиции по этому поводу,и обращения к главе Богородского округа.

Ваши водители, разбалованные еще Бессоновым, даже в Госдуму писали, по поводу ситуации с субподрядом. Максимум, что удалось добиться - это перенос начала соисполнения на 26 на полгода. Всё, каток идет, и мнение водителей в данном вопросе никого не волнует.

Цитата (Александр Карлусов, 29.08.2019):
> Да,не повезло только 444,с которого убрали все большие экспрессы пару лет назад.

И правильно сделали, что убрали. Нелегально эти 444э не брали льготников (лет 7 назад не было вообще отметок о льготном проезде в учетной системе), катались полупустыми. Соответствующего пассажиропотока для таких рейсов не было. А теперь есть МК со всеми льготами, которые во многом компенсируют 444э.

Цитата (Banderas, 30.08.2019):
> Не так давно и 677-е по 322-ому катались, и ничего

А еще раньше вообще не было 322х. Можно и эти времена вспомнить.
Для чего это сравнение с 677-ми? "Пассажиры зажрались"?

Цитата (A G, 30.08.2019):
> И правильно сделали, что убрали. Нелегально эти 444э не брали льготников (лет 7 назад не было вообще отметок о льготном проезде в учетной системе), катались полупустыми. Соответствующего пассажиропотока для таких рейсов не было. А теперь есть МК со всеми льготами, которые во многом компенсируют 444э.
>
Насколько я помню,последние несколько лет перед отменой всех льготников брали,и рейсы в час пик пользовались популярностью.А в МК эти в час пик уже не влезть на том же Южном и Горсовете.Да,и когда едешь стоя,они очень не любят предоставлять льготы.

Цитата (A G, 30.08.2019):
> А еще раньше вообще не было 322х. Можно и эти времена вспомнить.
> Для чего это сравнение с 677-ми? "Пассажиры зажрались"?

Когда в Электросталь и даже в Обухово гоняют пригородники,на этом фоне ситуация с 322 и 444 выглядит деградацией.....Перенос в начало нулевых,не иначе.Но в нулевых такие автобусы были почти везде...

Цитата (Александр Карлусов, 30.08.2019):
> Насколько я помню,последние несколько лет перед отменой всех льготников брали,и рейсы в час пик пользовались популярностью.А в МК эти в час пик уже не влезть на том же Южном и Горсовете.Да,и когда едешь стоя,они очень не любят предоставлять льготы.

По статистике всех этих пассажиров, которых раньше не обилечивали водители а/к 1783 на 322 и 444, не было и нет. Поэтому абсолютно логично уменьшение рейсов на 322 и 444.
322 на протяжении длительного времени, пока не пришел Головко, был вообще один из самых убыточных в МТА по финансовому результату. Ждать на этом маршруте какого-либо улучшения обслуживания нет резона - для этого нет никаких предпосылок, нужно сокращать убытки, а не плодить их, при том что очевидно, что при нормальной работе в части правильного учета поездок пассажиров вся эта нерентабельность резко сократится. Что смогли, успели сделать в этой части, а дальше идеальная модель для Ранд Транса - сдавать поменьше налички, оставляя ее себе, т.е. изначально заниженный пассажиропоток.