Табличка о пассажировместимости крупным планом:
https://sun9-41.userapi.com/c853428/v853...dglmJg.jpg

Выпирающая задняя оконная рамка перегородки водительской жёлтой кабины - последняя серия .33 с жёлтыми кабинами вообще, дальнейшие выпуски были уже с чёрными кабинами.
Также у них были отличающийся от более ранних и более поздних выпусков серии .33 цвет обивки стенок салона - ореховый, тогда как у машин до них и после - светло-коричневый (тут видна наглядная разница http://tisa-mebli.com.ua/image/catalog/b...qBRoJ1.jpg ).
Возможно, что этот выпуск продолжался вообще недолго.

Еще была переходная вариация перегородка еще желтая а поручни уже черные, а цвет отделки салона еще такой же как на фото. Причем в Алма Ату такой вариант пошел уже с конца 1983-го. А вот когда стала и перегородка черной? По-моему к концу 1984-го. У нас по 6-му автопарку автобусы с номерами 06-3Х АТЛ были вот такими с белыми поручнями, 16-ХХ АТЛ были уже с черными, 34-ХХ АТЛ такие же, а во 2-м парке 54-9ХАТЛ уже были черная перегородка, и новый цвет отделки сохранившийся до конца советских поставок

Кстати, вопрос к знатокам: могли ли 280.01 быть с черными поручнями, а .33 с белыми? Мне казалось, что .01 были только с белыми, а .33 только с черными поручнями, но сейчас "терзают смутные сомнения". Если .33, могли иметь белые поручни, так как черные пошли с 83, то могли ли их иметь машины 01 серии?

Цитата (val, 12.09.2019):
> была переходная вариация перегородка еще желтая а поручни уже черные

Как минимум, года два такие выпускались.
То, что на фото - именно такое, с чёрными поручнями.

Цитата (val, 12.09.2019):
> вот когда стала и перегородка черной? По-моему к концу 1984-го.

Да, в 1984-м.

Цитата (Лев Хворобьев, 12.09.2019):
> могли ли 280.01 быть с черными поручнями, а .33 с белыми?

Вот не знаю...

Цитата (val, 12.09.2019):
> А вот когда стала и перегородка черной? По-моему к концу 1984-го.

Могу сказать,что в Питере черная перегородка появилась весной 1984 года.Первый такой Икарус 280 (борт 4917) я наблюдал в мае.Отделка салона была ещё под шпон,а перегородка черная гладкая(по моему из композитного материала какого-то,так как через какое-то время появились потертости и стала проступать пластмасса).Ближе к концу 1984 уже пошла серая отделка,а черная кабина стала металлическая с пупырышками какими-то,но такого же дизайна.В декабре наблюдал такую партию(4903,4912 и т.д.)

Цитата (Витя, 12.09.2019):
> черная перегородка появилась весной 1984 года.Первый такой Икарус 280 (борт 4917) я наблюдал в мае.Отделка салона была ещё под шпон,а перегородка черная гладкая(по моему из композитного материала какого-то,так как через какое-то время появились потертости и стала проступать пластмасса)

Да, именно такими и были .33 с первыми чёрными кабинами - именно чёрные гладкие стенки.
Позднее уже пошла шершавая (пупырчатая) окраска.

Цитата (Лев Хворобьев, 12.09.2019):
> Если .33, могли иметь белые поручни, так как черные пошли с 83, то могли ли их иметь машины 01 серии?

А чем внешне отличаются 280.01 и 280.33?Напишите и я смогу ответить на этот вопрос.

Цитата (Витя, 12.09.2019):
> А чем внешне отличаются 280.01 и 280.33?Напишите и я смогу ответить на этот вопрос.

Салон до 82 года 100% выглядел так, по 280.33 не знаю, http://fotobus.msk.ru/photo/2093191/. У 01 не должно быть гриба на крыше, про ранние 33 не знаю. http://fotobus.msk.ru/photo/1036113/?vid=185841 Вот одногодка, но увы только из далека: http://fotobus.msk.ru/photo/711548/?vid=146138 Ранние 01, вплоть до начала 33 отличить довольно легко: решетка радиатора с узкими щелями, салон, приборная панель со старыми кнопками. Возможно, есть какое то различие по молдингам, но я его особо не заметил. Фотоматериала по 280.01 мало, а по ранним .33 практически нет.

Я не знаю что было по моделям Икарусов, но их второе пришествие в Алма Ату началось с 1981 года, так вот в 1983 году у нас еще выдавались госномера старого образца белые буквы на черном фоне. Серия АТС была последней. Так вот машины 80-5Х АТС еще имели кнопки открытия дверей старого образца и белые кожухи дверных механизмов в салоне, первой серией номеров нового образца на белом фоне стала серия АТЛ и первые Икарусы получали номера на 05,06,07ХХ АТЛ Ну между выдачей номеров 80-ХХ АТС и 06ХХ АТЛ во времени могло пройти около 4-х месяцев. Так вот эти АТЛ были уже с кнопками нового образца и с черными кожухами дверных механизмов. Машины которые получили госномера на 15,16ХХ АТЛ (это буквально месяц после 06-07) уже были с черными поручнями

Просто я довольно подробно помню особенности каждой партии,которая приходила в Питер в те годы,но вот какие там были индексы,и в какой момент сменился 01 на 33 меня это в те годы не интересовало.Могу сказать,что 280 с желтой выпуклой кабиной(как на фото) в Питер пришли одной единственной партией в начале 1984 года.Они были все с грибками,черными поручнями и новыми кнопками.Вероятно,это и были первые .33,потому как предыдущая партия была с белыми поручнями,без грибков,с не выпуклой кабиной,но с большими окнами.Возможно и они уже были .33,так как в инете прочитал,что 01 и 33 отличаются КПП и больше ничем.Все остальные мульки зависят только от года выпуска,а не от модели.

Примечательно,что в конце 1983 в Питере была интересная переходная партия 260х. Отличалась желтой выпуклой кабиной(как на фото),без грибка с новыми кнопками и с белыми поручнями(но уже с черными кожухами над дверьми).Может в другие города приходили аналогичные 280е и они вполне могли быть как ещё 01,таки уже 33.

Цитата (Витя, 12.09.2019):
> Могу сказать,что 280 с желтой выпуклой кабиной(как на фото) в Питер пришли одной единственной партией в начале 1984 года.Они были все с грибками,черными поручнями и новыми кнопками.Вероятно,это и были первые .33,потому как предыдущая партия была с белыми поручнями,без грибков,с не выпуклой кабиной,но с большими окнами.Возможно и они уже были .33,так как в инете прочитал,что 01 и 33 отличаются КПП и больше ничем.Все остальные мульки зависят только от года выпуска,а не от модели.

http://fotobus.msk.ru/photo/1872936/?vid=448164 33 и 01 идут в перемешку с 1981 года и видимо до конца 83. Судя по всему, переход на черные поручни произошел в конце 83 года. Брестский 01, выпущенный во 2й половине 83 имеет перегородку как на фото, а вот что за поручни он имел не понятно, спереди и в узле сочленения нет признаков белых поручней, а в прицепе есть.

Цитата (Витя, 12.09.2019):
> Примечательно,что в конце 1983 в Питере была интересная переходная партия 260х. Отличалась желтой выпуклой кабиной(как на фото),без грибка с новыми кнопками и с белыми поручнями(но уже с черными кожухами над дверьми).

Нечто похожее видел на ютубе у поляков. тоже 83 год.

Цитата (Лев Хворобьев, 12.09.2019):
> спереди и в узле сочленения нет признаков белых поручней, а в прицепе есть.

Запросто может быть так,что прицеп и тягач от разных автобусов.Очень часто уже при перегоне прицепы разбивали и к новому тягачу пристраивали старый прицеп.

Цитата (Витя, 13.09.2019):
> Запросто может быть так,что прицеп и тягач от разных автобусов.Очень часто уже при перегоне прицепы разбивали и к новому тягачу пристраивали старый прицеп.

Интересно, что на это скажет STS ? Ведь по-настоящему «единое ТС» никакой расцепке-перецепке в принципе не подлежит.

Если очень хочется, то можно и прицеп сменять http://fotobus.msk.ru/photo/748838/

Цитата (Diman RF, 23.09.2019):
> Если очень хочется, то можно и прицеп сменять

http://fotobus.msk.ru/photo/296029/?vid=23576 если уж на то пошло. С этим фактом, вроде особо никто и не спорит. Тут скорее о диспуте про понятие сочлененного ТС отсюда (сори за рекламу) http://fotobus.msk.ru/photo/2137896/
Единственное, мне не понятно, зачем про него тут вспомнили.

Цитата (Иван Яковлев, 23.09.2019):
> Интересно, что на это скажет STS ? Ведь по-настоящему «единое ТС» никакой расцепке-перецепке в принципе не подлежит.

Скажу, что у вас какая-то серьёзная проблема с понимаем различия между понятием прицепа и необходимостью ремонта разбитого ТС.
Иногда автомобили (и легковые, и грузовые, и автобусы) из двух и более в одно собирали (после ДТП, например) - и?

Цитата (Diman RF, 23.09.2019):
> Если очень хочется, то можно и прицеп сменять http://fotobus.msk.ru/photo/748838/
Цитата (Лев Хворобьев, 23.09.2019):
>
> http://fotobus.msk.ru/photo/296029/?vid=23576 если уж на то пошло.

Так Икарус-то ладно - у нас и заднемоторным сочленённикам ведущие секции меняли ))
http://fotobus.msk.ru/vehicle/740906
http://fotobus.msk.ru/vehicle/741198
Машины эти, к слову, и до этого не фонтан были, а сейчас и вовсе полнейшие гробищи - но ведь получилось же )))
Но это же не значит, что подобное предусмотрено и допустимо заводом-прозводителем.

Цитата (Лев Хворобьев, 23.09.2019):
> Единственное, мне не понятно, зачем про него тут вспомнили.

Просто человека от этого постоянно бомбит.