Спасибо Александру за серию фотографий, уже ставших историей.

Хотел бы уточнить один момент. У некоторых 677-х первое левое окно в салоне за кабиной водителя было глухим, то есть, без форточки. Это другая модификация или парковская переделка? Потому что на большинстве снимков форточка всё же есть.

Вот в такие тонкости я как-то не вдавался:)

Цитата (Atlantis, 23.09.2019):
> Спасибо Александру за серию фотографий, уже ставших историей.
Всегда пожалуйста!

Цитата (Atlantis, 23.09.2019):
> Хотел бы уточнить один момент. У некоторых 677-х первое левое окно в салоне за кабиной водителя было глухим, то есть, без форточки. Это другая модификация или парковская переделка?

Скорее всего, тосненская переделка после КР.

Цитата (Александр Стаканов, 23.09.2019):
> СпасиБо Александру за серию фотографий, уже ставших историей

Присоединяюсь!!! 1000 раз СПАСИБО!!!

Цитата (Atlantis, 23.09.2019):
> Хотел бы уточнить один момент. У некоторых 677-х первое левое окно в салоне за кабиной водителя было глухим, то есть, без форточки. Это другая модификация или парковская переделка? Потому что на большинстве снимков форточка всё же есть.


Цитата (Макс, 24.09.2019):
> Скорее всего, тосненская переделка после КР.

Такое расположение форточек ЛиАЗ устанавливал на некоторые автобусы с заводскими номерами 183ххх-184ххх в 1991 году. Один из примеров оригинальной заводской схемы расположения стёкол: http://fotobus.msk.ru/photo/450052/?vid=37364, http://fotobus.msk.ru/photo/246274/?vid=37364.

https://fotobus.msk.ru/photo/420360/?vid=168670
Тут, конечно, плохо видно, но на этой вообще весь левый борт без форточек