Боюсь подумать, что будет понедельник утром - если и так как селёдка едет 115-ий. Двери слишком долго открывается, сиденье маловато (только 17), между сиденьем мало место. Старый Исузу, в отличии от нового, более комфортабилный.

Немного проехал на нем (от Клиникос до кольца Антакальне). Да, действительно двери слишком долго открываются и закрываются, к тому же удивило решение установить двери, открывающиеся наружу. Несладко придется пассажирам 115-го маршрута, если на нем в ближайшее время не увеличат кол-во выпусков или не поставят на часть графиков большие автобусы.

Наш однозначно лучше, чем VVT-шный )))
А если серьезно, то со 115м полная дикость получилась, ибо там в пик на гармошку народу бывает, маршрут стал очень популярным.
И ведь интервалы не изменились... в общем, бедные пассажиры.

А в чём смысл закупки именно таких "обрубков", если их собираются эксплуатировать в "мясном" режиме? Большая разница в цене с тем, что едет сзади?

Цитата (Алексей Чернов, 28.09.2019):
> А в чём смысл закупки именно таких "обрубков", если их собираются эксплуатировать в "мясном" режиме?

В том и дело, что этого никто не понимает.
Даже когда ещё проводилась эта закупка, было ясно, что на маршруте уже нужны большие машины.
Там проблема в другом - в узких местах по трассе маршрута, 12-метровые по которым проходят с трудом.

Цитата (Алексей Чернов, 28.09.2019):
> Большая разница в цене с тем, что едет сзади?

Насчёт цены не в курсе, а по длине задний 9500 мм, передний - 8000 мм.
Количество сидушек во втором почти на десять больше, чем в первом.

Симпатичные. Вот такие бы использовать вместо Спринтеров, но, конечно, не на загруженных маршрутах.

Цитата (Atlantis, 29.09.2019):
> Симпатичные

Ну симпатичнее, чем спринтер. А этот дизайн какой то страшный. Правда, бывает и хуже (допустим как Фиат Мультипла с розовым салоном :D).